中东系列 | 出海沙特，你对物流市场知多少？（下）
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出海沙特，你对物流市场知多少？（下）
*本期推文分享来源于iPayLinks合作伙伴：广东盛凡跨境供应链管理有限公司团队成员。
清关
中东系列 | 出海沙特，你对物流市场知多少？（上）前文提到，沙特是全球清关最困难的国家之一，接下来将从四个方面简要介绍一下沙特的清关情况。
1、地面
利雅得机场地面代理操作被沙特航空旗下Saudi Cargo垄断，相较于全球各大成熟机场货运站，这里的流程和效率都还有待提高。必须指出的是，由于处理能力有限且处理效率不高，旺季（尤其在斋月和黑五期间）地面操作时间将被拖长，机场到货很多的情况下地面代理一般会优先处理SV沙特航空的货。
2、清关场地
目前绝大多数进入沙特的电商包裹都是在利雅得机场清关，而利雅得机场的清关场地比较有限，利雅得机场有2块清关区域：DHL清关区域和公共清关区域，DHL在全球的实力的确是有目共睹的，为保证时效和服务质量，DHL还是下了很大功夫的，不过随之而来的当然是成本的居高不下。其余有快递清关牌照的各家快递公司都会在公共区域内分时段清关。同样，旺季各家货量都很大的时候，会出现当天清关分拣不完的情况。
有消息称Zajil会在今年斋月后逐步确认在利雅得机场设立自己的清关场地，让我们拭目以待。
除此之外，达曼港口已经在18年年底开始逐步开始实施清关，目前DHL/TNT/Naqel/SMSA在达曼都有自己独立的清关区域，也已经有越来越多的人选择尝试在达曼清关。
3、普货清关/贸易清关
沙特的普货清关资质相对比较容易，但对产品以及清关的要求比较高也相对比较复杂。对主流跨境电商来说普货清关很少会被用到，这里只是简单提一下。
贸易方式进口到沙特的产品需要提前获得COC符合证书，要符合以下机构的认证要求：
SASO
SASO是英文Saudi Arabian Standards Organization的缩写 ，即沙特阿拉伯标准组织。SASO覆盖大多普通货物。
SFDA
SFDA全称是Saudi Food & Drug Authority. 即沙特的食品药品监管局，所以顾名思义，食品药品化妆品类需要得到SFDA符合证书且产品提前在官方备案有工厂信息注册。
CITC
The Communication and Information Technology Commission通讯信息技术委员会，适用通讯设备。
SABER
SABER认证是SASO推出的在线申请系统，2019年3月15日后，认证机构将不再颁发COC证书，产品须在SABER系统上注册。2019年4月1日后，低压电器（可以粗略理解为小家电）/儿童玩具未在SABER系统上注册将不能清关。
另外还有IECEE/水效/HALA等，不同产品有不同要求，本文不再深入讨论。
4、快递清关
沙特对快递清关牌照的管控是相当严格，目前已知沙特拥有快递清关牌照9块。
分别是：DHL、TNT、UPS、SMSA、Aramex、Naqel、Zajil、ALJ、Skynet、Esnad
近期听说中国团队Esnad也拿到了宝贵的沙特快递清关牌照，而这块牌照的背景仍是扑朔迷离，有待市场去检验。
末派
对跨境电商来说，沙特市场COD（Cash On Delivery货到付款)非常重要，COD订单占比占总单量的绝大部分，很多电商甚至可以占比到90%以上，所以我们暂且不讨论不支持COD的DHL/UPS以及近些年毫无动静的Skynet。
1、Aramex
Aramex是中东地区最知名的快递公司，成立于1982年，是第一家在纳斯达克上市的中东公司，在快递不够发达的沙特，Aramex无论从网点还是从系统以及管理上都是首屈一指的。同样的道理，完善且大的背后是高昂的价格以及沟通效率相对低下，COD业务全部由香港Aramex操控，大公司病明显。
2、Fetchr
Fetchr于2012年创立于美国，一直标榜自己是科技公司，其资源整合能力较强，曾借助Zajil清关牌照作为自己服务的一部分，目前稳定依靠DHL擅长的空运服务以及快递清关，近几年的成长相当快。近两年比较大的新闻则是2017年Fetchr拿到了4100万美金B轮融资以及刚刚过去的2019年4月10日拿到了快递派送牌照。Fetchr在渐渐变大公司的同时也开始慢慢有了大公司病，有不少电商卖家表示与Fetchr的沟通还是有些麻烦且价格较高。
3、Naqel
有沙特邮政背景的Naqel算得上根正苗红的国企范儿了，有强大的背景，自然各方面资源会有一定的倾斜，但同时Naqel也会有自己的问题，价格偏高，客服意识不强，从而导致客户黏性不高。
4、Zajil
算是小而精且贪图安逸的类型吧，在其阈值内，会是高性价比的明智之选，但容量过载就会带来灾难。目前就中小电商而言，Zajil仍是一个比较不错的选择，大公司往往拿其做补充。
5、SMSA
网点多，价格低，派送率低，以推进自提为主，服务差，签收率低，优缺点明显，不做赘述。
6、TNT+Ajoul
新晋组合，不管是TNT放不下COD这块蛋糕还是Ajoul需要靠快递清关来搭个好产品，总之这个组合是实实在在搞起来了，像极了当年的Fetchr，未来怎样，还要时间去验证。
以上就是本次沙特跨境电商物流的全部内容了，结合上期头程部分内容食用更佳。
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作为iPayLinks的合作伙伴，广东盛凡跨境供应链管理有限公司，致力于为中东电商卖家提供分段或全段一站式服务。盛凡团队成员有着丰富的物流及电商从业经验，在了解物流的同时也切实在意电商卖家痛点。本篇中东系列干货，全方位的概括了沙特的跨境电商物流现状，希望能对跨境卖家出海沙特时有所帮助。
<To Be Continued>
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清关
中东系列 | 出海沙特，你对物流市场知多少？（上）前文提到，沙特是全球清关最困难的国家之一，接下来将从四个方面简要介绍一下沙特的清关情况。
1、地面
利雅得机场地面代理操作被沙特航空旗下Saudi Cargo垄断，相较于全球各大成熟机场货运站，这里的流程和效率都还有待提高。必须指出的是，由于处理能力有限且处理效率不高，旺季（尤其在斋月和黑五期间）地面操作时间将被拖长，机场到货很多的情况下地面代理一般会优先处理SV沙特航空的货。
2、清关场地
目前绝大多数进入沙特的电商包裹都是在利雅得机场清关，而利雅得机场的清关场地比较有限，利雅得机场有2块清关区域：DHL清关区域和公共清关区域，DHL在全球的实力的确是有目共睹的，为保证时效和服务质量，DHL还是下了很大功夫的，不过随之而来的当然是成本的居高不下。其余有快递清关牌照的各家快递公司都会在公共区域内分时段清关。同样，旺季各家货量都很大的时候，会出现当天清关分拣不完的情况。
有消息称Zajil会在今年斋月后逐步确认在利雅得机场设立自己的清关场地，让我们拭目以待。
除此之外，达曼港口已经在18年年底开始逐步开始实施清关，目前DHL/TNT/Naqel/SMSA在达曼都有自己独立的清关区域，也已经有越来越多的人选择尝试在达曼清关。
3、普货清关/贸易清关
沙特的普货清关资质相对比较容易，但对产品以及清关的要求比较高也相对比较复杂。对主流跨境电商来说普货清关很少会被用到，这里只是简单提一下。
贸易方式进口到沙特的产品需要提前获得COC符合证书，要符合以下机构的认证要求：
SASO
SASO是英文Saudi Arabian Standards Organization的缩写 ，即沙特阿拉伯标准组织。SASO覆盖大多普通货物。
SFDA
SFDA全称是Saudi Food & Drug Authority. 即沙特的食品药品监管局，所以顾名思义，食品药品化妆品类需要得到SFDA符合证书且产品提前在官方备案有工厂信息注册。
CITC
The Communication and Information Technology Commission通讯信息技术委员会，适用通讯设备。
SABER
SABER认证是SASO推出的在线申请系统，2019年3月15日后，认证机构将不再颁发COC证书，产品须在SABER系统上注册。2019年4月1日后，低压电器（可以粗略理解为小家电）/儿童玩具未在SABER系统上注册将不能清关。
另外还有IECEE/水效/HALA等，不同产品有不同要求，本文不再深入讨论。
4、快递清关
沙特对快递清关牌照的管控是相当严格，目前已知沙特拥有快递清关牌照9块。
分别是：DHL、TNT、UPS、SMSA、Aramex、Naqel、Zajil、ALJ、Skynet、Esnad
近期听说中国团队Esnad也拿到了宝贵的沙特快递清关牌照，而这块牌照的背景仍是扑朔迷离，有待市场去检验。
末派
对跨境电商来说，沙特市场COD（Cash On Delivery货到付款)非常重要，COD订单占比占总单量的绝大部分，很多电商甚至可以占比到90%以上，所以我们暂且不讨论不支持COD的DHL/UPS以及近些年毫无动静的Skynet。
1、Aramex
Aramex是中东地区最知名的快递公司，成立于1982年，是第一家在纳斯达克上市的中东公司，在快递不够发达的沙特，Aramex无论从网点还是从系统以及管理上都是首屈一指的。同样的道理，完善且大的背后是高昂的价格以及沟通效率相对低下，COD业务全部由香港Aramex操控，大公司病明显。
2、Fetchr
Fetchr于2012年创立于美国，一直标榜自己是科技公司，其资源整合能力较强，曾借助Zajil清关牌照作为自己服务的一部分，目前稳定依靠DHL擅长的空运服务以及快递清关，近几年的成长相当快。近两年比较大的新闻则是2017年Fetchr拿到了4100万美金B轮融资以及刚刚过去的2019年4月10日拿到了快递派送牌照。Fetchr在渐渐变大公司的同时也开始慢慢有了大公司病，有不少电商卖家表示与Fetchr的沟通还是有些麻烦且价格较高。
3、Naqel
有沙特邮政背景的Naqel算得上根正苗红的国企范儿了，有强大的背景，自然各方面资源会有一定的倾斜，但同时Naqel也会有自己的问题，价格偏高，客服意识不强，从而导致客户黏性不高。
4、Zajil
算是小而精且贪图安逸的类型吧，在其阈值内，会是高性价比的明智之选，但容量过载就会带来灾难。目前就中小电商而言，Zajil仍是一个比较不错的选择，大公司往往拿其做补充。
5、SMSA
网点多，价格低，派送率低，以推进自提为主，服务差，签收率低，优缺点明显，不做赘述。
6、TNT+Ajoul
新晋组合，不管是TNT放不下COD这块蛋糕还是Ajoul需要靠快递清关来搭个好产品，总之这个组合是实实在在搞起来了，像极了当年的Fetchr，未来怎样，还要时间去验证。
以上就是本次沙特跨境电商物流的全部内容了，结合上期头程部分内容食用更佳。
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作为iPayLinks的合作伙伴，广东盛凡跨境供应链管理有限公司，致力于为中东电商卖家提供分段或全段一站式服务。盛凡团队成员有着丰富的物流及电商从业经验，在了解物流的同时也切实在意电商卖家痛点。本篇中东系列干货，全方位的概括了沙特的跨境电商物流现状，希望能对跨境卖家出海沙特时有所帮助。
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