货代基本介绍与各种坑
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货代基本模式介绍
基本运输方式
运输方式主要有快递，空派，海运，铁路；里面有太多细分类，如红单蓝单快船普船等等，本质上是时效的区别导致价格的差异，这个大家都知道，不做展开了。
客户分类
一、同行
就是货代之间的物流业务；
二、直客
就是货代与卖家之间的业务；
直客你们能理解，为什么会有同行的生意？主要原因两种：
1、发展直客费时费力，尤其大庄家，一般不会费时费力的去开发小直客业务，其实就和很多品牌走代理分销一样；
2、每个货代不可能所有线路都是主力，物流行业也要做差异化竞争（主线美西美东、主线欧洲、主线铁路、主线空运、主线海运、主线敏感货、主线普货等等），但直客选择的物流方式和货型都是多样的，这个钱不赚白不赚，假设AB都是货代：
1> A是做海运的，A的客户都是重货，整柜出不划算，怎么办？B也是做海运的，抛货为主，刚好，大家一起凑凑，省钱；
2> A主力做美西，B主做美东，A的客户有货发往美东，怎么办？给B做就行，赚差价；
3> ……
利润模式
1、利润型；
这类货代往往有自己在某个环节的核心竞争力，虽然价格贵，但优势明显；
2、成本型；
这类货代没有自己的核心竞争力，只能靠不断的控制成本来制造利润，但成本控制的途径有限，往往会使用各种见不得光的手段，说是控制成本，其实就是以损失客户的利益为前提的；
企业规模
很多人都知道，要做货代，一人就可以开干，报个价，谈了细节，反正收了货可以给同行去做，当然也有投入大的，你可以由小到大这么对货代去划分：
1、有电脑；
2、有仓库；
3、有海外仓；
4、有清关行；
5、有稳定优质客户；
6、信息化；
7、体系化；
投入越大，竞争力越大，代表货代承担的风险也越大，既然这么大风险敢于承担，这家货代创始人一定盯着长远目标走的，相信这类货代也想和客户走得更长远。
业务链条
国内仓-国内报关-空海运输-国外清关-海外仓处理-派送-目的仓；
要说一个货代强不强，就看这些链条强不强，就目前情况而言，国外清关-海外仓-派送是衡量一个货代强不强的最关键因素；
各种坑
这些坑，都是自己和身边朋友踩过的，下面列举比较严重和常见的。
1、POD单做假：
货代通过POD单与卖家进行结算，然而有些货代为了早点结算收到运费，提前把POD单做好，伪造签名，赤裸裸的造假行为。
你们有没有发现，货代回复说货物已经派送进去了，拿着POD单找你结算，你却发现货物迟迟没上架，时间拖久了，去亚马逊索赔，索赔不了，你把怒火全部发到亚马逊身上，嫌他上架慢，丢货不赔，有些时候就是货代搞的鬼。细思极恐。
为什么要造假呢？
1> 货物管理与时效混乱，怕收不到运费；
2> 货丢了，怕赔；
3> 把货吃掉了；
但凡有这种行为的，估计没有什么做不出来，这都涉嫌诈骗了。
综合一下，分为两大块：
1、对于公司的选择：
1>、规模大点的、成立背景资质强的公司；
2>、核心客户群稳定的公司；
3>、信得过的朋友推荐的公司（前提必须他经常发的，尤其出现过问题能很好解决的）；
4>、至少得有一两条王牌渠道的公司；
一定要调查调查再调查，有些人会想，我先试发一下，通过试发做决定，试发是必须的，但如果不深度调查，全凭试发决定，我只能嘿嘿了，因为新客户，试发基本不会出问题，试发就出大货的除外，做生意的应该都懂。
2、日常工作:
对账包括各种数据确认，细心细心再细心，别无他法；
个人感触
虽然货代业乱象丛生，但还是有许多不错的货代的，需要你去发现，我们公司就有几家，已经合作好几年了，非常有担当，各方面的工作值得点赞，其中一家，已经在做上市筹划，另外一家，是一家非常低调的公司，虽然18年才开始做，但是公司发展定位以产品为导向，注重不断优化渠道各环节的节点，把时效做到最优，伫立于行业该渠道标兵，更牛的在去年疫情的情况下，时效非常稳定，海外仓处理能力也很强，令人侧目，他们普遍有一个特点：
1、POD单造假（通过亚马逊官方调查，反馈POD单为无效单据，并且更搞笑的是POD单上的货在海外仓再次出现）；
2、管理混乱（发错货，贴错标全部来一个遍）；
3、时效慢，海外仓处理一些货物，最长可以拖到60天以上；
4、丢货，不是一箱一箱的丢，是几十箱几十箱的丢；
细思极恐。
