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港口空箱堆积如山!全球贸易降温,订单锐减!外贸出口何时恢复?

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2023-02-20 18:15
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2021年,全球海运需求飙升,运价高涨、拥堵严重,用于海运运输的集装箱也成了紧俏货,一时间“一箱难求”,几乎重现了古时的“洛阳纸贵”。


然而,两年后,海运需求进入低点,运价跌回疫情前水平,全球运力和集装箱均严重过剩。在全球各大港口,空集装箱堆积如山。


港口空箱堆积如山


我们现在已经很少加班了。以前加班时,通常是上班12小时,休息12小时,现在是上班12小时,休息24小时。”在上海港开集装箱卡车的一位工作人员透露,如今港口有很多空集装箱,他们的工作量也因此受到影响。


不仅是上海,空箱堆积如山的现象正在广州等全国各大港口上演


另据财新网报道,有集装箱航运人士称,当前全球集装箱规模超过5000万标准箱,集装箱过剩比例超过10%


集装箱可用指数CAx也印证了这一点。据全球线上集装箱租赁和交易平台Container xChange近日发布的数据,与过去三年相比,今年1月份中国港口的拥挤程度更高,这表明中国有更多的集装箱可用



“有更多的集装箱可用”并不是一个好消息。


集装箱可用指数CAx由Container xChange发布,是衡量港口进港集装箱与出港集装箱的比率,指数高于0.5,表明港口的进港集装箱多于出港集装箱,容易造成空箱在港口堆积的情况;指数低于0.5,则表明出港集装箱多于进港集装箱,从而形成“一箱难求”的局面。


Container xChange发布的报告还显示,与过去三年相比,上海、宁波、天津等港口的CAx指数保持高位


具体来看,今年前10周,上海40英尺集装箱CAx的数值均高于去年同期,其中第二周达到0.66,之后几周稳定在0.64。作为对比,2022年第三周,上海40英尺集装箱CAx的数值只有0.48,最高时也仅为0.59



Container xChange数据显示(上图),今年前10周,上海40英尺集装箱CAx的数值均高于去年同期。



Container xChange数据显示(上图),今年前10周,上海20英尺集装箱CAx的数值均高于去年同期。


实际上,2022年拥堵情况已经开始大幅缓解,运价也在持续下滑,集装箱使用步入常规化状态。在“一箱难求”时期,上海港的集装箱可用指数长时间低于0.1,例如2021年11月底到12月初,该指数低达0.07


美国洛杉矶港,空箱堆积情况更为严峻。CAx指数显示,2023年前10周,洛杉矶40英尺集装箱CAx的数值维持在0.78以上,最高时达到了0.83


而在去年的前十周,这一数值最高达0.91。另外,北欧的安特卫普港等也在0.8以上,意味着欧美消费地港口空箱堆积情况超过国内水平。 



Container xChange数据显示(上图),今年前10周,洛杉矶20英尺集装箱CAx的数值较去年有所下降,但依旧处在0.73-0.79的高位。


空箱堆积过剩原因?

外贸出口何时恢复?


导致集装箱供应过剩、空箱堆积的原因又是什么呢?这种情况又何时能够恢复?


原因之一:


近两年在狂热海运市场行情下,全球生产大量集装箱。根据德路里最新的集装箱设备报告,集装箱制造企业在过去两年内大量生产集装箱,仅2021年全球生产了超过700万TEU集装箱,是常规年份的近3倍;去年全球集装箱数量又增长了2%,目前全球集装箱量达5090万TEU。


随着供应链瓶颈逐步回归正常化,全球航运市场过剩集装箱数量已达500万TEU,这些过剩的空箱堆积在世界各地码头和仓库里,过剩比例超过10%


原因之二:


此外,全球需求疲软,外贸低迷是港口空箱堆积的重要因素。德迅物流人士称,2022年第4季集装箱海运货量形势非常不乐观,2023年1月出口形势可堪比2020年2月疫情刚刚爆发尚未复工复产时期



业内一名货代资深人士表示,一般在春节后45天,集装箱海运市场才会逐步恢复。2022年下半年以来扰动市场因素尚存,2023年至少要经过60天,即到3月20日再观察市场恢复情况


另外,一李姓货代指出,这主要是因为年前没有等来出口订单爆发,很多工厂提前放假,空货柜没能及时转运出去,从而造成港口积压,而年后本来就是淡季,出口量不高,于是空箱持续累积。预计要到5月份外贸才能迎来恢复,而按照往年情况,出口在3月之后就应该出现上涨。


全球第五大班轮公司赫伯罗特首席执行官曾表示,尽管当前需求低迷、集装箱运费继续下行,但随着补库存需求的增加,商品和运输服务的订单量将再次回升。他预计回暖或将在3月或6月发生。


原因之三:


另外,某海运公司员工指出,当下东南亚到欧美出口量快速上升,也是导致国内出口减少、空箱增多的因素之一



集装箱过剩将带来一系列后续影响。Container xChange在其发布的《2023年的23个航运业趋势》中分析称,随着市场中集装箱过剩,航运公司要么继续减少船舶运力,要么继续空船航行


例如,马士基一直在调整亚洲至其它大陆的运力,在这种情况下,预计2023年海运业将迎来价格战

6.27 亚马逊厦门-文章页底部
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