一年一度的穆斯林斋月又要来了！今年的斋月预计在阿联酋将于2023年3月22日开始，在4月21日结束，之后就进入开斋节。按照往年沙特及周边其他国家观测月亮的情况，预计在3月22日前后也将一同进入斋月。
所有的穆斯林都非常的重视这个斋月，而斋月所在的国家作为一个巨大的市场，所以温馨提醒广大朋友们提前安排出货计划！
斋月相关的消费者市场
国内跨境出货的热门斋月市场中，中东是重要市场。中东有众多市场，各市场在经济繁荣程度、消费者需求以及市场成熟度上均有所不同。其中，阿联酋、沙特阿拉伯、土耳其等市场具有较高的市场价值。
当然，作为重要的斋月市场之一，斋月前也是巴基斯坦重要的消费季节。斋月来临之前，万“物”皆可“囤”。
（▲资料来源：凯度咨询公司)
斋月国家的消费趋势
以中东市场为例，消费者在入斋前和斋月期间都会进行一轮扫货。毕竟中东土豪们的消费力超出了大部人的想象力。
根据广告营销公司Criteo公司的研究指出，消费者在入斋前和斋月期间会为家人和朋友购买礼物，这使得消费者市场零售额大幅上升。从2018年开始，消费者在入斋前三周左右的时间就已经开始疯狂购物，并在斋月的第二周达到购物峰值。所以，斋月前货物到达目的市场尤为重要。
（▲资料来源：Criteo）
以中东和巴基斯坦市场为例，斋月前的中国跨境出货最多的几大类目为电子类产品、家用纺织品、服饰、家具和玩具等。
中东是全世界数字化普及率最高的地区之一，电子类产品的消费能力较高，而且该地区的年轻消费者较多，拥有大量电子数字产品的重度使用者。经济主要依赖石油出口的中东地区，各种轻工类商品基本依靠进口，中国出口到中东市场的纺织品主要以“半纺织品”为主，即面料、服装辅料、家用纺织品和初级抽纱制品等为主。
在斋月前提早安排出货，需注意什么？
斋月期间，斋月国家（以中东国家和巴基斯坦为例）的各企业单位都将减少工作时长，工作效率会有所降低，包括海关、港口、货代、仓储等单位。所以在斋月来临之前，中东航线和印巴航线都会迎来一个出货小高峰，航线运价走高、舱位紧俏。下面这些一定要注意！
穆斯林斋月与航运
为消化斋月期间的货量下滑，出口穆斯林国家的货物在斋月来临之前是个小旺季。尽管眼下疫情和复工状况不容乐观，出口货物也会受到一定影响，但船公司目前对欧洲和中东航线也是大量停航，出口货物减少，船舶也少了。届时船公司也会涨价、超额接单，以增加营收。以中东港口杰贝阿里为例，直达船期20天左右，中转的会晚到2-3天。所以，斋月节前旺季马上就要来了，旺季就免不了超配，超配导致港口拥堵。发货人要警惕潜在的超配甩货，造成不必要的损失。
关于发货
对交期要求比较高的货物，尽可能早一水或两水订舱以留出富裕时间避免损失。计算好航程因素，尽量使货物在斋月开始之前抵达目的港，方便收货人及时清关提货。如果在斋月期间抵达，通常可以向船公司请求提供14~21天的FREE TIME。建议货主选择在斋月结束前后抵达目的港，这样就能及时赶上开斋节的消费期。
关于拖柜、集港和报关
虽然一个半多月后，斋月才开始。但事实上的旺季已发生在始发港。缺柜、集港堵塞，会影响到正常的装货和集港配船。除了舱位紧张、运费上涨，扎堆报关的情况也随之发生。能预定柜子的就提前预定，能用替箱就尽早操作，集港紧着前面日期安排，做好预配预录预分类，做好人为可控的部分，其他的就等吧。
关于清关
在斋月来临之季，目的港清关也是旺季，会出现大量堵塞。如果非紧急交期的货物建议先不要发，等近斋月结束再发货；如果一定要发，就做好心理准备。斋月期间的政府机关和海关、港口、货代等企业机关的员工工作时间缩短，对于某些文件审批和决定也将推迟到斋月以后。全程走二个月也不是没有可能的。所以有条件的，尽量避开这个时间段。
关于拼箱
以中东港口为例，散货拼箱从入仓起一般需要30多天的时间。现在斋月快要来临，仓库大量货物进仓，装柜量剧增，排队时长也越来越长。因为很多客户都想在斋月前把货物送到。所以散货入仓尽量能早尽早。如果错过了最佳时期但交期有严格要求一定要发，建议货值高的货物也可以转为空运。
关于中转
斋月期间效率降低的不仅仅是目的港。穆斯林国家的中转港也要防范。半天工作制势必工作效率下降一半。因为白天不能进食和水，码头工人体力下降，处理货物速度变慢。加之海运旺季，货物拥堵现象明显，码头操作时间要长很多。往往会引起衔接不畅，货物上不了二程船。遇到转运货物，货物在中转港滞留排队清关转运更是时间无法预料。
为防止信息不透明引起的货物滞留过久，最大程度减少损失，建议随时随地跟踪货物动态，避免中转港甩货或延期。
