自2022年初以来，进口家电需求下降了12.6%

自2022年初以来，进口家电的总购买量下降了12.6%，按货币计算下降了5.5%。这些数据由GfK俄罗斯提供。家用电器和电子产品零售商指出，俄罗斯人愿意从中国、土耳其和俄罗斯制造商那里购买产品。

市民熟悉的品牌仍然可以买到，大型连锁店已经建立了平行进口运输。Ozon注册了Hartens品牌，Yandex Market注册了tuvio和Vionic两个商标。

春天，在美元汇率飙升和普遍短缺的前夕，市民们争相购买设备。正如你所见，专家们说，这两者都没有发生。

在这一年中，我们可以期待新品牌的家用电器和电子产品的广告，这将支持国内广告市场。分析人士说，他们最可能的目标首先是最年轻的消费者，其次是那些对价格更看重的人。

销售设备的一个重要因素是其物理可用性。但这是一个问题。物流链已经崩溃，一些品牌已经完全停止进口到俄罗斯。

日常生活中使用的一切(电视、智能手机、家用电器)正在被积极取代——来自中国和东南亚的制造商正在迅速填补市场。

俄罗斯电子产品对电池的需求猛增

零售商在9月底记录了对电子设备(充电宝)电池的需求激增。因此，从9月21日到27日，Megafon的电池销量比前一周增加了一倍以上。最大的需求是容量超过1万毫安时的设备。

citiink的电池销售也证明了类似的情况。据Mobile Research估计，从上月21日到27日，外部电池的需求增加了2.5倍。

对硬件加密钱包的需求增长得更加明显，这些钱包允许你存储加密货币并使用它进行操作。在Ozon上的一家卖家，加密钱包的销量增长了3倍。

“很明显，外部电池主要是那些被动员起来的人需要的，他们可能长时间无法从网络上给他们的设备充电。此外，硬件钱包也被那些哪儿也不去的俄罗斯人积极购买。这是储存资金和投资的一种方式，”移动研究集团的首席分析师Eldar Murtazin评论道。

网上市场对汽车零部件的需求增长了23倍

2022年9月，俄罗斯人通过Wildberries购买的汽车产品比去年同期增加了111%。我国居民在网上购买汽车化学品、机油、车灯、座套、雾灯、雨刮片、轮胎、车牌框、汽车扫描仪和汽车维修工具的情况最为常见。

最受欢迎的产品来自俄罗斯、中国和台湾的品牌，包括工堂、GRASS、Airline、FORSAGE和dotormobil等品牌。

2022年9月最高的销售动态出现在汽车零部件领域:与去年相比，对它们的需求增长了近23倍。该公司认为，人们对网购兴趣的增加，可能是因为他们更喜欢保养和修理自己的车，而不是买新车。

最重要的是，在过去一个月里，Wildberries购买了机油、空气和机舱过滤器、火花塞、汽车保险丝、高压电线、汽车垫、燃油过滤器、制动盘、稳定杆和轮毂轴承。与此同时，买家更喜欢韩国、日本和中国的汽车零部件品牌，其中最受欢迎的品牌有卡门、AMD、电装、卡夫、TRIALLI、奥迪奖金、Forcekraft、Brave parts、6GPZ和Nordfel。

据该公司称，今年9月，俄罗斯人搜索最多的是国产汽车零部件——VAZ和Lada，以及外国大众车型零部件——雷诺Logan和Duster，以及现代Solaris和起亚里约热内卢。

有趣的是，在过去一个月里，消费者兴趣最活跃的国家是加拿大、丹麦(销量同比增长17倍)、土耳其(销量同比增长14倍)、捷克(增长10倍)和乌兹别克斯坦(增长9倍)的汽车产品。

自今年年初以来，俄罗斯新车销量下降了近60辆

根据欧洲企业协会(AEB)的报告，今年前9个月俄罗斯新乘用车和轻型商用车(LCVs)的销量下降了59.8%，为506,661辆。

今年市场表现最糟糕的月份是5月，在AEB观察的整个历史中，5月的销售量下降了84%(24268套)。

夏季，复苏开始:6月，下降速度放缓，达到82%，7月-75%，8月-62%。9月份，俄罗斯汽车销量为46,698辆(同比下降60%)。

知名品牌在9月份遭受的冲击最大。日产的新车销量下降了93%，奥迪下降了95%，斯巴鲁下降了92%，沃尔沃和雷克萨斯下降了99%，马自达下降了77%。

在9月份的总销量中，有44%(20,641台)来自AvtoVAZ的产品，同比增长20%。拉达在2022年三季度的市场份额为24%，销量为123765辆，比去年同期减少54%。

排在第二位的是韩国现代汽车，销量为390万辆(下降71%)。第三名是国内的“GAZ集团”——380万辆(-27%)。紧随其后的是中国品牌哈弗，9月份销量为3.4万辆(下降2%)，起亚则为近3.3万辆(下降81%)。

中国品牌在国内市场的份额达到了30%左右的历史最高水平。

网上零售商的手工艺品销售额增长了两倍

9月份手工艺品的需求同比翻了一番:这些商品通常是由莫斯科地区、圣彼得堡和库班的居民购买的，RBC在提到Wildberries时写道。

蜡烛模具的销量增长最快(增长了715%)，印模套件的销量增长了337%。

缝纫工具的销量翻了一番，裁剪布料的图案几乎翻了四倍，针床的销量增长了109%，图案的销量增长了260%。针织针的需求增长了129%，钩针增长了146%。

肥皂制造设备的销售额增长了193%。珠子的需求增长了253%，珠子增长了194%，流苏和牙线的需求增长了102%。

军事人员和旅行者的商品销售增长比前几个月高出10倍

据EGGHEADS市场商业管理平台的专家称，虚拟交易平台目前是俄罗斯制造商的最佳时机，他们在国外流行的大众市场制造类似产品。

上个月的趋势是动员产品的范围。旅游睡袋、圆顶礼帽、煤气炉、刀具、靴子的销售增长超过了过去几个月的十倍。例如，在Wildberries, 9月份灯笼的销售额增长了245%，而订单总额为3750万卢布，冬季登山靴的利基市场增长了299%，订单总额为16亿卢布。

根据Moneyplace市场销售分析服务，人们不可能不注意到在市场上购买产品的趋势，包括糖果、茶、咖啡和健康食品——在Wildberries上，这类产品的交易额在30天内超过20亿卢布，在Ozon上，这类产品的交易额为19亿卢布，比去年平均高出59%。

零售商报告说，购物中心的客流量在过去一周下降到了40%

Izvestia在提到购物中心的零售商和业主时写道，在宣布部分动员的背景下，购物中心的游客数量在过去一周下降了8-40%。

“安德森”咖啡馆指出，根据物品的不同，订单数量从8%下降到30%。Naumi品牌的一名代表报告称，客流量减少了40%——许多外国品牌离开了这个市场，这就是购物中心开始失去吸引力的原因。

俄罗斯购物中心委员会(RSTC)估计下降了大约15%。他们补充说，随着交通的减少，需求也会减少。

工业贸易部也证实了购物中心的客流量减少:据他们计算，购物中心的客流量同比减少了5%，与疫情前的2019年相比减少了近13%。

在购物中心联盟，数据略有不同:9月27日，俄罗斯的数据同比下降8%，而在首都，交通下降了近13%。

餐饮和酒店经营者联合会(FRiO)也记录了下降:购物中心的客流量在过去一周下降了20%。

零售房地产经纪人也注意到客流量下降:在前一周，买家流量和零售商营业额下降了10-20%，CORE。XP说。

根据内政部副部长维克托·叶夫图霍夫给这些地区的一封信，从今年年初到9月，购物中心的客流量比2021年同期下降了5%。

“平行”卖家的数量在俄罗斯各地都在增长:云支付分析

自2022年6月底平行进口被允许以来，在网上销售通过平行进口进口商品的公司数量平均每月增长20%。这些数据是由云支付服务的专家提供的。

这些公司大多是月营业额高达1,000万卢布的小公司，销售汽车零部件、电子产品和小配件以及家用电器等商品。

这种情况也影响了销售统计。因此，在2022年8月，与今年4月(当时外国供应商已经开始离开俄罗斯，并且还不允许平行进口)相比，家庭设备的在线销售增长了47%:交易增长了19%，平均收入增长了24%，至27432卢布。

电子产品和电子产品的销售增长更快:在线营业额增长了64%，平均收据增长了28%，达到2147卢布。这些数据可能间接表明以平行进口方式进口的货物的营业额增加，而平均支票的增加可能表明价格增加，因为平行进口通常导致以这种方式进口的货物的价格增加。

Yandex已开始就俄罗斯制造的Evolute电动出租车供应展开谈判

据Vedomosti报道，Yandex Go正在与Motorinvest Lipetsk进行谈判，计划在2023年为与Yandex合作的出租车公司提供Evolve I-PRO电动汽车。

此前，Yandex与奥托瓦兹(AvtoVAZ)、白俄罗斯Unison、中国北汽(BAIC)和奇瑞(Chery)进行了交付谈判。目前，该公司开始与Motorinvest Lipetsk进行谈判。

“有关可能的配额和价格的谈判正在进行中。谷歌有意在不久的将来解决这个问题，”一位知情人士表示。

国际欧亚论坛出租车中心主管斯坦尼斯拉夫·什瓦格鲁斯(Stanislav Shvagerus)解释说，通常租赁公司会购买约定数量的汽车，然后与Yandex一起将这些汽车提供给出租车公司。目前，与利佩茨克工厂的谈判“尚未进入最后阶段”，因为俄罗斯出租车尚未大规模使用电动汽车。Motorinvest的一名代表拒绝置评。Yandex Go的一名代表证实了与汽车制造商的谈判，但没有透露它们的名字。

Yandex平台推出二手商品销售

Yandex Market在一份声明中表示，该市场已向所有卖家开放“零售”区:现在任何企业家都可以放置打折和二手商品或展示样品。

这部分目前包括家庭用品，建筑和修理产品，汽车零部件，轮胎，服装，家用电器和其他。

该服务将从10月17日开始提供。那些使用FBS、Express或DBS模型的人将能够在该区域出售任何类别的产品。

那些使用FBY模式与市场合作的人，暂时只能销售服装和配饰，未来还将销售其他产品。

所有的销售者都经过质检部门的检查。

Yandex Market于2022年4月开始销售二手商品。只有经过挑选的卖家可以进行交易。

Ozon向新里加一个仓库的卖家支付了70%的赔偿金

Ozon为2.5万名企业家在新里加的一个仓库中被烧毁的货物支付了赔偿金——这占在火灾中失去货物的卖家的70%，RB写道。RU与市场的链接。

对于其余30%的受害者，该公司正在等待信息。例如，有一些人还没有确认对市场的补偿金额。许多人正在等待库存完成，以便收到所有产品的全额付款。

在6千名企业家，所有的货物都在没有受到火灾影响的街区。

这笔钱分四期支付，最后一期于9月30日支付。具体赔偿金额没有披露。

Avito将采购二手智能手机，然后在其平台上转售

《生意人报》(Kommersant)写道，Avito推出向用户购买手机:该平台将向用户购买手机，进行维修并转售，并提供自己的担保。

“Pedant”服务中心网络，评估和维护设备(检查，诊断，以及修复和消除缺陷)，已经成为classifiedc的合作伙伴。未来，Avito将扩大合作伙伴的范围。

它的工作原理是:顾客可以自己带着智能手机到服务中心，或者打电话给Pedant的员工来拜访他们。设备的成本是经过核实后确定的。

购买的智能手机“Avito”计划以3个月到一年的保修期转售。

该服务将向Pedant所在城市的居民提供——该公司在俄罗斯150个城市共有400家门店，包括莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、克拉斯诺达尔、阿斯特拉罕、彼尔姆等城市。

Svyaznoy和Yandex Market已经有了类似的程序。MTS也从2022年5月开始销售二手车。

Megafon和Yota将在2023年底前合并他们的零售连锁店

移动运营商Megafon和Yota决定合并他们的零售网络。两家公司计划在2023年底前完成这一过程。

首批三家联合沙龙已经在下诺夫哥罗德、克拉斯诺戈尔斯克和叶戈里耶夫斯克开业。未来，两家公司打算开设新的沙龙，并合并现有的门店。

运营商预计，网络的结合将提高零售的效率，降低三分之一的网络开发成本，并使沙龙的流量增加15%。

Yota是Megafon的子公司，Megafon使用其移动网络工作。该公司成立于2007年。

1 - 8月俄罗斯联邦集装箱市场下降了15.6%

今年1 ~ 8月，俄罗斯集装箱市场规模为360万TEU，比去年同期减少了15.6%。

据Fesco报道，“2022年前8个月俄罗斯集装箱市场比2021年同期减少了15.6%，为362.4万标准箱。”

该公司说，进口下降16%，至130万TEU，出口下降21%，至110万TEU。过境运输量增长了22%，达到49.3万标箱，国内运输量增长了2%，达到72.2万标箱。

俄罗斯8月份集装箱市场为46.84万TEU，比去年8月份减少了13.4%。与此同时，市场比今年7月增长了23%。

与2021年8月相比，今年8月的进口下降了5%，而通过远东的出货量增长了36%。出口额比去年8月下降了27%。与2022年7月相比，出口出货量增长了13%。与7月相比，经由远东的出口增长了24%，与去年8月相比增长了50%。与去年同期相比，8月份的运输量下降了16%。与7月份相比增长了5%。国内运输量与去年同月相比减少了3%，而与今年7月相比增加了5%。

俄罗斯联邦的集装箱市场包括俄罗斯港口的对外贸易和过境集装箱周转、俄罗斯铁路网络陆路口岸的对外贸易和过境集装箱周转、通过该网络的国内集装箱运输和沿海运输。

俄罗斯铁路网的装载在9月份下降到1.008亿吨

2022年9月，俄罗斯铁路(RZD)网络的装载量比去年同期减少5.3%，达到1.08亿吨。

今年9月的货物周转量比2021年同期下降1.8%，为2135亿关税吨公里。按空车行驶里程计算，货运量下降2.7%，达到2660亿吨公里。

俄罗斯铁路局副局长阿列克谢·希洛(Alexey Shilo)告诉记者，今年9月，所有命名项目的出口下降了20.2%。因此，与去年9月相比，硬煤的出口出货量下降了17.1%，石油产品下降了4%，化肥下降了27.5%，谷物下降了5.5%，黑色金属下降了42.7%。出口商品中，地面制品(与去年9月相比增加了180%)、混合饲料(增加22%)、蛋糕(增加4%)等都有所增加。

“与此同时，如果我们谈论运输方向，那么大部分出口都是通过边境口岸下降的，与去年相比下降了36.4%。通过港口的出口下降了13.4%。”

与去年同期相比，9月份与中国的运输量下降了11%，2022年前9个月下降了19.1%。自今年年初以来，与2021年1 - 9月相比，与芬兰的客流量下降了51.4%，与去年9月相比，9月下降了59%。

9个月货物周转率动态

2022年9个月的装载量为9.212亿吨，比去年1 - 9月减少3.6%。一月至九月的货运量较去年同期上升0.4%，达一九六七年。80亿关税吨公里，含空载汽车里程的货物周转量下降0.1%，为2464亿吨公里。

据Shilo称，国内铁路运输在9个月内增长了1.8%，而出口下降了12.8%。

1 - 9月建筑货物装载量为1.01亿吨(与2021年同期相比增加4.1%)，呈现积极态势。与此同时，同期粮食货运量减少1620万吨(-9.9%)、焦炭货运量减少780万吨(-11.1%)、废铁货运量减少1000万吨(-18.9%)、木材货运量减少2490万吨(-23%)。

俄罗斯对一些国家实施报复性的货物运输禁令

俄罗斯政府禁止欧盟、挪威、乌克兰和大不列颠及北爱尔兰联合王国的公司在俄罗斯境内用卡车运输。俄罗斯总理米哈伊尔·米什ustin于10月1日签署了相应的法令。

该禁令是针对那些限制向俄罗斯个人和法人实体运送货物的国家采取的报复措施。根据发布在法律信息官方门户网站上的一份文件，该法令适用于双边和过境运输。

这项限制并不适用于所有类型的货物:该禁令并不适用于某些类型的产品、货物、饮料、食品和化工原料以及非食品产品。

特别是，可以向俄罗斯联邦领土进口活的动物、植物、树木、肉类、鱼类、乳制品、蔬菜、水果、坚果、糖果、谷物、谷物、面粉、酒精和非酒精饮料的成品、化妆品和家用化学品的化学成分、设备、装置、乐器。等。

该法令将于10月10日生效，有效期至2022年12月31日。

俄罗斯联邦运输部解释了10日以后从欧盟用卡车运送货物的程序

从欧盟国家，以及从英国和挪威的公路运输货物将通过重新装填到俄罗斯和白俄罗斯的卡车进行。俄罗斯联邦运输部报告了这一情况。

早些时候，俄罗斯总理米哈伊尔·米什乌斯丁(Mikhail Mishustin)正式禁止在俄罗斯境内进行国际公路货物运输，与此同时，一些国家也对俄罗斯航空公司实施了类似的限制。来自俄罗斯联邦的禁令影响了来自欧盟、英国、挪威和乌克兰的公路运输。

交通运输部解释说，从不友好国家通过陆路运输的货物将继续向终端客户运送，但按照不同的方案。“为此目的，普斯科夫、加里宁格勒、列宁格勒和摩尔曼斯克地区、卡累利阿共和国和圣彼得堡边境地区的海关和终端综合设施将把外国汽车(或钩半挂车)上的货物转移到俄罗斯和白俄罗斯的车辆上，”该部门解释说。

如果国际运输是从外国领土出发和返回，则该计划不适用于加里宁格勒地区。

来自俄罗斯的限制将于10月10日生效。俄罗斯联邦采取这些措施是为了回应欧盟国家今年4月8日对国内航空公司实施的制裁限制。

将“增加”的个人使用货物免税进口标准延长至2023年4月1日获得批准

西伯利亚海关管理局通知欧亚经济委员会理事会已批准将个人使用的免税进口商品的标准延长至2023年4月1日。

该决定目前还没有正式公布，但将适用于2022年10月1日以后发生的法律关系。

自2022年10月1日起至《欧亚经济委员会理事会有关决定》(以下简称《欧经体理事会决定》)生效之日起，适用于个人使用的货物免税进口规范，直至其增加为止:

500欧元和25公斤-适用于在欧洲经济共同体理事会2022年4月15日第59号“关于对2017年12月20日欧亚经济委员会理事会决定的修正案”的决定生效之前生效的随附和(或)不随附行李通过航空或步行以外的运输方式进口的自用货物。107号”;

200欧元和31公斤-针对由承运人交付或通过国际邮件发送的个人使用货物，在2022年3月17日欧洲经济共同体第35号理事会关于“关于对2017年12月20日第107号欧亚经济委员会理事会决定的修正案”的决定生效之前有效。

因此，在欧洲经济共同体理事会的决定生效后，已支付的关税款项将被视为多付，并将根据2018年8月3日第289-FZ号联邦法“关于俄罗斯联邦海关条例和俄罗斯联邦某些立法法案修正案”第67条确定的程序予以退还。

自今年年初以来，俄罗斯的消费价格涨幅已超过10%

俄罗斯统计局称，从9月27日到10月3日这一周，俄罗斯的通胀率为0.07%，而自今年年初以来，消费者价格涨幅已达到10.4%。

根据经济部的数据，上周该国年度通胀率从前一周的13.71%降至13.49%。

食品价格上涨0.15%:鸡蛋(+1.5%)、香肠(+0.4%)、肉类和意大利面(+0.3%)、白软干酪(+0.2%)是本周涨幅最大的食品。

与此同时，荞麦燕麦(-2.1%)、糖(-1.4%)、小米(-0.6%)、酸奶油(-0.3%)的价格也有所下降。

根据俄罗斯联邦社会经济发展预测，到今年年底将达到12.4%，2023年将放缓至5.5%，2024-2025年将回到4%的目标。

64%的买家准备用国产品牌取代国外品牌

根据MITZ(前身为Kantar TNS)的一项研究结果，64%的买家认为俄罗斯品牌是外国商品的替代品。

消费者最感兴趣的是以下几类产品的国内同类产品:药品、家庭用品和修理用品、宠物用品、家庭化学品和皮肤化妆品。

在大型家电、电子产品(包括电脑、智能手机和配件)等类别中，外国品牌买家的比例超过90%。如果平均只有20%的消费者在等待外国品牌的回归或寻找其他购买方式，那么在这些产品的买家中，他们的数量是前者的两倍，约为40%。

近五分之一的外国电子产品购买者，包括电脑(19%)和12%的智能手机购买者考虑从以前的用户那里购买所需品牌的产品，或自己为他们出国。

只有20%的消费者正在等待失去的品牌的回归，或者正在寻找替代方式购买它们，另有34%的消费者对未加入对俄罗斯商品进口限制的国家的产品感兴趣。

总的来说，俄罗斯人更倾向于支持平行进口的想法，但许多人担心这类商品的价格上涨，交货时间延长，以及市场上假冒产品的份额增加。调查显示，约83%的俄罗斯买家过去曾使用过外国制造商的品牌。

中国至俄罗斯到货时效大幅延长：卡车拥堵现象加剧 铁路班列经常取消

俄罗斯媒体报道称，从中国到俄罗斯运输需求的不断增长导致到货时效大幅延长。取决于不同交通运输方向和方式，所需时间长达90天。

报道称，延迟的原因是远东港口处于超负荷运转；由于通行能力不足，陆路过境口岸的卡车拥堵现象加剧；铁路班列经常取消。对于铁路运输而言，9月份是最难的一个月，车皮有时会在中间站停滞长达2个月之久。

报道称，从中国至俄罗斯的海上运输时间从50天增加到了90天。据市场参与者介绍，远东港口处于超负荷运转，等待卸货时间可达2周。

据悉，公路运输也存在困难。目前，俄中两国之间共有8个汽车过境检查站，然而，每座边检站卡车的日通行量不足40辆。“后贝加尔斯克-满洲里”公路口岸、“波尔塔夫卡-东宁”公路口岸及“波格拉尼奇内-绥芬河”公路口岸的等待时间最长。卡车通关需要23至45天。