航运困局：全球船舶拥堵情况比苏伊士运河搁浅期间更加严重

目前全球船舶拥堵情况

比苏伊士运河搁浅期间还严重

过去港口装卸货常因浓雾、风暴和大浪而排程延宕，但自疫情爆发以来，全球各地港口频频出现严重拥堵、作业缓慢、运力不足等问题，全球货运物流受到严重影响。美西主要港口一直处于拥堵状态，3月苏伊士运河堵船事件造成的影响尚未完全消退，欧洲主要港口依然拥堵,5月中国广东疫情突发、盐田港关闭更是雪上加霜。

造成全球货运阻塞的原因之一，是各国因应疫情进行程度不一的边境管制，以及许多工厂被迫停工，危及整个供应链的顺畅，导致中国、美国和欧洲的航运路线运费飙升。（Transport Intelligence）CEO曼侬贝尔（John Manners-Bell）表示，疫情暴露了许多港口都需要投资翻新的问题，整个港口基础设施系统在去年就已不堪负荷。港口基建设施所能应付的船只和卸货量，随时间逐渐无法负荷，又遇到更大更新的货船下水，事实上在疫情爆发前早已出现疲态，必须要尽快翻新升级才能赶上自动化装卸、脱碳物流和大型船只的需求。目前最大的货船一次可载运2万个20尺货柜，所有货柜卸下后的长度，等于从法国巴黎走高速公路到阿姆斯特丹的距离，但这样的大型船只需要更深的港口和更大的起重机。