落箱费飞涨到1500.....马路变堆场、道路堵、一箱难落、司机难寻、卡车难求！！
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春节马上就要到了，可就在这最后几天航贸人也难消停......除了停航、天价运费外，伴随出货高峰还有爆舱甩柜、堆场爆满、港区拥堵、司机难寻、卡车难求、一箱难落、落箱费大涨...... 连日来由于珠三角地区大量工厂赶在年前交货，导致盐田港口作业量大幅上升，疏港通道的盐排高速、明珠大道进港方向出现排队拥堵严重现象。盐田交警大队采取临时交通管制措施，出货请司机合理安排时间，错峰交货、提柜，文明出行。 货柜车排到了高速公路...... “易物流盐田”6日发布港区操作信息：盐田港区迎来了工厂出货高峰时段，港区集装箱箱量较以往成倍增加。盐田国际已投入更多的资源与配置，确保港区作业顺畅。目前盐田国际正全力以赴进行操作，请各业界予以支持与谅解。 应深圳市交通运输局呼吁，建议在春节假期之后装船的出口集装箱，请暂时不要运往港区，避开高峰时段，避免不必要的等待。 集装箱流转平台Container Xchange预测，随着船公司调配大量空箱运往中国，以及中国集装箱制造商大力生产，已持续数月的集装箱严重短缺情况，可能即将结束，中国春节将成为转折点。目前情况是，尽管集装箱供应量正在提升，但考虑到各地春节返乡隔离规定，集卡司机更愿意提前返乡，当前又出现了有箱但没人运的新问题。随着年底的到来，卡车司机需要返乡探亲，导致上海港、宁波港可正常做拖车业务的集卡运力锐减。 目前停满车的停车场 由此导致司机难寻，出口拖车会受到影响，陆运价格也会相应的上涨，建议大家合理安排出货。 司机难寻拖车价格大涨也就罢了，但目前是一箱难落！落箱费大涨！马路变堆场！目前，上海暂落箱价格一天一个价！近日部分暂落价格已经上涨到大柜1500，小柜1000！尽管如此，仍旧一箱难落，部分堆场将箱子堆落马路边！ 目前开港信息滞后，有信息后做了箱，找不到拖车，好不容易联系到车了找不到落箱的地方，落箱费还暴涨。后浪推前浪，直接拍到沙滩上，难上加难啊... 近期船期常常无限延误及年前集中出货，致使暂落的箱子严重积压。建议大家做箱前一定要有船期再做，尽量减少不必要的落箱.... 节前出货须谨慎！ 盐田港“挤爆了”？ 从2月3日开始，就有大量货物涌入盐田港，使得港口货物积压严重，周边道路拥堵不堪。据报道，一位商家表示：“盐田港货柜排队上了盐田高速，要么提不到柜，提到了柜还要排队进港口，都挤爆了，还让外贸人怎么过年?”另一人也叫苦：“进金运达盐田仓的排号排死了，先是仓库预约满，预约上了后，送货当天要取号排号，现在前面排了2000多号，啥时候才能送进去啊?” 还有卖家表示，要预约一直预约不上，我们三四个人时刻预约才约上，排队排了两天，每天再给司机500。 对于这一现状，一位货代表示“(拥堵)年前就会好一些，大卖们大量出货差不多这两天就消停了，后面是小批量了。” 2月6日中午12时左右，据证券时报记者报道，在通往盐田港的盐排高速，等待进入盐田港的货柜车辆排起长龙，从盐田港出口处一直堵到水盐立交（横岗），地图显示拥堵的直线距离超过20公里，有过往的车辆主动向货柜车司机送水。 目前，盐田港码头堆存重箱近30万标箱，堆存密度近乎极限；为增加重箱堆存位置，龙位从220条底增加到300条底，为历史最高数。 此外，盐田国际以欧、美航线为主。因疫情原因，欧、美港口操作缓慢，影响了航班的正常运行时间，导致盐田港堆存重箱的周期从正常的3-5天，延长到9.5天左右，滞留时间延长了1倍多，严重影响码头的堆存运转周期，使空间无法正常释放出来，压缩了重箱堆存能力。 Q&A 对于当前的出货高峰，盐田港区也针对热点问题，解答了业界的疑虑，具体内容如下： Q 听闻盐田港区出现大规模拖车进港，情况属实吗？以往发生这种情况吗？ 临近春节是传统的码头操作高峰期，工厂加紧出货使得集装箱货量明显增加，以往也会出现大规模拖车进港的情况。但与往年相比，今年出现了工厂提前发货的现象，大量节后才装船的货物（集装箱），在节前就被送抵码头，给码头堆场及港区交通带来压力。同时，由于欧美国家疫情持续和蔓延导致其港口作业缓慢，严重影响了航班的正常离开，从而使到达盐田港区的航班大范围延误。班轮的延迟到达，直接导致出口货物（集装箱）在港区等待装船的时间延长，由平时的3-5天，延长到现在近10天，时间增加1倍多。因此，建议各方留意船期的变化，合理安排节前节后的出货顺序。 Q 目前港区的运作正常吗？ 我们采取多项措施，多管齐下解决问题： 1、盐田区政府领导高度重视此事，多次来现场指导交通疏导工作。 2、我们在港区内部交通重点位置增加人力增强交通疏导，并与盐田交警大队成立港区外部交通临时应急小组。应急小组针对实际情况制定应急方案，采取应急措施引导车辆，舒缓车多缓行的问题。 3、增加码头机械数量及人手全力应对。这段时间来，盐田港区进闸通道全部打开，并将部分码头内堆存的空箱和进口重箱转至码头外，最大限度释放出口重箱堆存能力。 4、去函深圳市集装箱拖车运输协会，呼吁拖车公司尽可能避免接船期靠后的出口重箱，以免提前返港造成交通堵塞。 Q 什么原因导致集装箱短缺？目前情况如何？ 集装箱是属于船公司的，其指派也由船公司来安排，而非码头公司。目前盐田港区通过“易物流盐田”公众号，定时发布港区空箱情况，以方便拖车司机合理安排时间进行提柜。
盐田港区回应：四项措施全力解决塞港问题 
春节马上就要到了，可就在这最后几天航贸人也难消停......除了停航、天价运费外，伴随出货高峰还有爆舱甩柜、堆场爆满、港区拥堵、司机难寻、卡车难求、一箱难落、落箱费大涨...... 连日来由于珠三角地区大量工厂赶在年前交货，导致盐田港口作业量大幅上升，疏港通道的盐排高速、明珠大道进港方向出现排队拥堵严重现象。盐田交警大队采取临时交通管制措施，出货请司机合理安排时间，错峰交货、提柜，文明出行。 货柜车排到了高速公路...... “易物流盐田”6日发布港区操作信息：盐田港区迎来了工厂出货高峰时段，港区集装箱箱量较以往成倍增加。盐田国际已投入更多的资源与配置，确保港区作业顺畅。目前盐田国际正全力以赴进行操作，请各业界予以支持与谅解。 应深圳市交通运输局呼吁，建议在春节假期之后装船的出口集装箱，请暂时不要运往港区，避开高峰时段，避免不必要的等待。 集装箱流转平台Container Xchange预测，随着船公司调配大量空箱运往中国，以及中国集装箱制造商大力生产，已持续数月的集装箱严重短缺情况，可能即将结束，中国春节将成为转折点。目前情况是，尽管集装箱供应量正在提升，但考虑到各地春节返乡隔离规定，集卡司机更愿意提前返乡，当前又出现了有箱但没人运的新问题。随着年底的到来，卡车司机需要返乡探亲，导致上海港、宁波港可正常做拖车业务的集卡运力锐减。 目前停满车的停车场 由此导致司机难寻，出口拖车会受到影响，陆运价格也会相应的上涨，建议大家合理安排出货。 司机难寻拖车价格大涨也就罢了，但目前是一箱难落！落箱费大涨！马路变堆场！目前，上海暂落箱价格一天一个价！近日部分暂落价格已经上涨到大柜1500，小柜1000！尽管如此，仍旧一箱难落，部分堆场将箱子堆落马路边！ 目前开港信息滞后，有信息后做了箱，找不到拖车，好不容易联系到车了找不到落箱的地方，落箱费还暴涨。后浪推前浪，直接拍到沙滩上，难上加难啊... 近期船期常常无限延误及年前集中出货，致使暂落的箱子严重积压。建议大家做箱前一定要有船期再做，尽量减少不必要的落箱.... 节前出货须谨慎！ 盐田港“挤爆了”？ 从2月3日开始，就有大量货物涌入盐田港，使得港口货物积压严重，周边道路拥堵不堪。据报道，一位商家表示：“盐田港货柜排队上了盐田高速，要么提不到柜，提到了柜还要排队进港口，都挤爆了，还让外贸人怎么过年?”另一人也叫苦：“进金运达盐田仓的排号排死了，先是仓库预约满，预约上了后，送货当天要取号排号，现在前面排了2000多号，啥时候才能送进去啊?” 还有卖家表示，要预约一直预约不上，我们三四个人时刻预约才约上，排队排了两天，每天再给司机500。 对于这一现状，一位货代表示“(拥堵)年前就会好一些，大卖们大量出货差不多这两天就消停了，后面是小批量了。” 2月6日中午12时左右，据证券时报记者报道，在通往盐田港的盐排高速，等待进入盐田港的货柜车辆排起长龙，从盐田港出口处一直堵到水盐立交（横岗），地图显示拥堵的直线距离超过20公里，有过往的车辆主动向货柜车司机送水。 目前，盐田港码头堆存重箱近30万标箱，堆存密度近乎极限；为增加重箱堆存位置，龙位从220条底增加到300条底，为历史最高数。 此外，盐田国际以欧、美航线为主。因疫情原因，欧、美港口操作缓慢，影响了航班的正常运行时间，导致盐田港堆存重箱的周期从正常的3-5天，延长到9.5天左右，滞留时间延长了1倍多，严重影响码头的堆存运转周期，使空间无法正常释放出来，压缩了重箱堆存能力。 Q&A 对于当前的出货高峰，盐田港区也针对热点问题，解答了业界的疑虑，具体内容如下： Q 听闻盐田港区出现大规模拖车进港，情况属实吗？以往发生这种情况吗？ 临近春节是传统的码头操作高峰期，工厂加紧出货使得集装箱货量明显增加，以往也会出现大规模拖车进港的情况。但与往年相比，今年出现了工厂提前发货的现象，大量节后才装船的货物（集装箱），在节前就被送抵码头，给码头堆场及港区交通带来压力。同时，由于欧美国家疫情持续和蔓延导致其港口作业缓慢，严重影响了航班的正常离开，从而使到达盐田港区的航班大范围延误。班轮的延迟到达，直接导致出口货物（集装箱）在港区等待装船的时间延长，由平时的3-5天，延长到现在近10天，时间增加1倍多。因此，建议各方留意船期的变化，合理安排节前节后的出货顺序。 Q 目前港区的运作正常吗？ 我们采取多项措施，多管齐下解决问题： 1、盐田区政府领导高度重视此事，多次来现场指导交通疏导工作。 2、我们在港区内部交通重点位置增加人力增强交通疏导，并与盐田交警大队成立港区外部交通临时应急小组。应急小组针对实际情况制定应急方案，采取应急措施引导车辆，舒缓车多缓行的问题。 3、增加码头机械数量及人手全力应对。这段时间来，盐田港区进闸通道全部打开，并将部分码头内堆存的空箱和进口重箱转至码头外，最大限度释放出口重箱堆存能力。 4、去函深圳市集装箱拖车运输协会，呼吁拖车公司尽可能避免接船期靠后的出口重箱，以免提前返港造成交通堵塞。 Q 什么原因导致集装箱短缺？目前情况如何？ 集装箱是属于船公司的，其指派也由船公司来安排，而非码头公司。目前盐田港区通过“易物流盐田”公众号，定时发布港区空箱情况，以方便拖车司机合理安排时间进行提柜。
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