中东电商蓝海的下一个春天：汽车配件需求增加

在中东，汽车是刚需，家家户户起码有三辆以上的汽车，但是千万不要误会哈，跑车不是家家户户有，绝大多数的都是SUV的车型。

由于疫情引起的行动限制和其他健康安全预防措施，在整个海湾合作委员会的汽车和运输出行领域加大了配件产品的在线购买量。 

消费者避开了线下服务中心，随着非接触式服务的兴起以及电子商务的蓬勃发展，新的商业模式可能会出现，而在这一领域的进一步发展将对该地区的汽车行业产生巨大影响。

“客户喜好正在发生变化，”增长战略咨询和研究公司中东移动总监兼Frost＆Sullivan区域负责人Subhash Joshi说。“车辆维护趋势正变得以便利为导向，客户现在更倾向于在家中或工作场所使用服务，而不是将时间花在汽车服务中心上。我们期望在阿联酋，沙特阿拉伯和阿曼试点的按需将成为主流服务。”

“类似地，在汽车售后市场上，尤其是在今年三月至四月期间，制动零件和配件的在线销售量激增，”Joshi补充说。“汽车零配件电子零售的渗透率已经不到5％，而到2020年已经达到5％到7％。随着配件，零配件，制动器和电池的在线可及性的推出，我们预计这一趋势将保持不变。”

格拉斯哥咨询集团董事Vishal Pandey回应了这一观点，他说：“在线服务的需求可能会激增，因为消费者将更可能希望在家里或者办公场所获得服务，而不是让他们自己接触外面的世界。”

由于财务压力的增加，二手车的需求日益增长，这延长了汽车零部件的使用寿命，延长了汽车的使用寿命，从而在售后维修和备件方面刺激了售后市场的维护支出，二手车的销量也超过了新车。

潘迪说：“由于人们在财务上持谨慎态度，而整体消费者信心仍然低迷，消费者将推迟购买新车。” “人们越来越倾向于使用旧车，这也为售后市场和销售增长创造了机会。”

在海湾合作委员会中，车辆的平均寿命从7.4年增加到7.5年，从8.1年增加到8.2年，这意味着由于车辆的平均使用年限和行驶里程而导致的平均维修支出增加，这为汽车售后市场带来了积极的影响。  

“ 2014年和2015年，海湾合作委员会中二手车销售的比例约为每辆新车0.8。Joshi补充说，在2019年，阿联酋几乎等于英国，每售出一辆新车平均使用3.5辆二手车。”他强调，二手车销售在线平台的增加将如何进一步巩固市场。

Subash解释说：“以前，新车的电子零售渗透率为0.25％，现在已经提高到了约2-3％。” “在今年一月至三月之间，在线平台上的二手车交易已经录得8.5％的增长。因此，如何定义客户需求将极大地影响GCC地区。

文章编者：logisticsmiddleeast

译者：中东跨境电商汇

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