疫情之下，中国自行车为何销量飙升？这股热潮会是持续性的吗？
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据《纽约时报》报道，到4月底，许多商店和分销商已经售罄了1000美元以下的低端自行车（包含电动自行车）。据21世纪经济报道，随着欧洲疫情缓和，5月上旬开始，各国开始逐步“解封”。但疫情之后的民众仍不敢乘坐公共交通，加之政府补贴自行车出行，于是纷纷抢购自行车作为代步工具。
纽约市布鲁克林区的自行车销量翻倍，顾客大排长龙，整整横跨一个街区，今年的自行车销售，比去年同期飙涨超过6倍。华盛顿一家车行的基本款，4月底已经销售一空，预订的订单打破该店50年纪录。
5月份中国自行车和电动车对欧出口量暴涨。阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，5月份欧洲市场自行车销售额暴涨，与去年同期相比，今年5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国市场增长了4倍左右。
目前，美国正面临严重的自行车短缺，因为受新冠肺炎疫情影响，全球供应链中断，无法满足激增的需求。
进入6月以来，意大利、法国、英国、西班牙等欧洲国家逐渐“解封”。相比较公共交通，民众更加青睐安全、环保、轻巧的自行车。
线下门店关门停业，自行车线上交易暴增
受疫情影响，海外自行车线下门店关门停业，而好不容易迎来“解封”的外国人，开始选择通过跨境电商线上购物，这直接带动了自行车线上交易量大幅上升。因为居家时间增多，海外民众健身需求强烈，提升了健身类自行车、儿童车的需求。
多国用政策鼓励民众骑行，为消费者提供补贴
意大利政府已批准向购买自行车的消费者提供高达自行车售价60%的“绿色”补贴，最高补贴限额为500欧元，人口大于5万的城市每个居民即可享受此项补贴；米兰计划对行市容进行改造，把长达35公里的街道变成自行车道，以鼓励民众骑行。
法国为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴，每人还可报销50欧元自行车修理费；德国柏林市政部门重新规划道路标识，扩充临时自行车道，限制机动车司机在自行车专用道停车。
中国自行车货足、价廉、送达快！
当然中国自行车受到追棒也是因为中国自行车货足、价廉、送达快！中国是自行车的生产大国，拥有自行车和电动车行业从零部件到组装整车的完整产业链。因其人工成本低、生产技术成熟，所以性价比优势显著，一直颇受国外消费者青睐。新冠肺炎疫情下，欧美各国民众对自行车的购买需求大幅增长，但是各国国内生产厂商的自行车供给量远远跟不上。这种供不应求的状态便迫使老外纷纷对外下单。
对于自行车热潮是否可以持续，业界的看法不一。中信证券制造产业首席分析师陈俊斌指出，目前，我国是世界最大的自行车出口国，产量约占全球50%，但出口量和单车价格也已达到平台期。此外，自行车从生产到出口再到销售至欧美市场，大概需要35天到45天。所以，目前在海外热销的自行车，很大程度上还是之前的库存产品。
中信证券研报指出，两轮车作为重要交通工具，全球年销量2.3亿辆，市场空间800亿美元。目前，传统两轮车已步入存量，但伴随消费升级，骑行体验佳的电踏车近年在欧洲市场的增长中枢预计仍将达20%。
还有一些人推测，当天气转冷，公园、餐馆、电影院和其他行业重新开放，车流量增大时，这股热潮将会消退；另一些人则认为，随着拼车服务和公共交通的吸引力下降了，骑车作为一种娱乐活动和一种重要的交通方式，会一直具有吸引力。
华盛顿特区自行车空间公司的老板菲尔·库普曼则将当前的自行车热潮与1999年人们争相购买电脑相比，“那之后，有些公司有几年时间电脑销量都不高，”库普曼说：“这是个大问题，这股热潮究竟是一次性的还是可持续的？”
中国自行车行业协会有关人士表示，从目前来看，如果海外疫情持续好转，自行车行业出口有望持续回暖。但也要看到，当前出口量增长，是特定市场的增长，全行业能否尽快恢复到疫情之前的水平，出口能否持续增长，还有待观察。
（部分素材来源：人民日报国际、环球网、中信证券、中国自行车协会）
据《纽约时报》报道，到4月底，许多商店和分销商已经售罄了1000美元以下的低端自行车（包含电动自行车）。据21世纪经济报道，随着欧洲疫情缓和，5月上旬开始，各国开始逐步“解封”。但疫情之后的民众仍不敢乘坐公共交通，加之政府补贴自行车出行，于是纷纷抢购自行车作为代步工具。
纽约市布鲁克林区的自行车销量翻倍，顾客大排长龙，整整横跨一个街区，今年的自行车销售，比去年同期飙涨超过6倍。华盛顿一家车行的基本款，4月底已经销售一空，预订的订单打破该店50年纪录。
5月份中国自行车和电动车对欧出口量暴涨。阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，5月份欧洲市场自行车销售额暴涨，与去年同期相比，今年5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国市场增长了4倍左右。
目前，美国正面临严重的自行车短缺，因为受新冠肺炎疫情影响，全球供应链中断，无法满足激增的需求。
进入6月以来，意大利、法国、英国、西班牙等欧洲国家逐渐“解封”。相比较公共交通，民众更加青睐安全、环保、轻巧的自行车。
线下门店关门停业，自行车线上交易暴增
受疫情影响，海外自行车线下门店关门停业，而好不容易迎来“解封”的外国人，开始选择通过跨境电商线上购物，这直接带动了自行车线上交易量大幅上升。因为居家时间增多，海外民众健身需求强烈，提升了健身类自行车、儿童车的需求。
多国用政策鼓励民众骑行，为消费者提供补贴
意大利政府已批准向购买自行车的消费者提供高达自行车售价60%的“绿色”补贴，最高补贴限额为500欧元，人口大于5万的城市每个居民即可享受此项补贴；米兰计划对行市容进行改造，把长达35公里的街道变成自行车道，以鼓励民众骑行。
法国为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴，每人还可报销50欧元自行车修理费；德国柏林市政部门重新规划道路标识，扩充临时自行车道，限制机动车司机在自行车专用道停车。
中国自行车货足、价廉、送达快！
当然中国自行车受到追棒也是因为中国自行车货足、价廉、送达快！中国是自行车的生产大国，拥有自行车和电动车行业从零部件到组装整车的完整产业链。因其人工成本低、生产技术成熟，所以性价比优势显著，一直颇受国外消费者青睐。新冠肺炎疫情下，欧美各国民众对自行车的购买需求大幅增长，但是各国国内生产厂商的自行车供给量远远跟不上。这种供不应求的状态便迫使老外纷纷对外下单。
对于自行车热潮是否可以持续，业界的看法不一。中信证券制造产业首席分析师陈俊斌指出，目前，我国是世界最大的自行车出口国，产量约占全球50%，但出口量和单车价格也已达到平台期。此外，自行车从生产到出口再到销售至欧美市场，大概需要35天到45天。所以，目前在海外热销的自行车，很大程度上还是之前的库存产品。
中信证券研报指出，两轮车作为重要交通工具，全球年销量2.3亿辆，市场空间800亿美元。目前，传统两轮车已步入存量，但伴随消费升级，骑行体验佳的电踏车近年在欧洲市场的增长中枢预计仍将达20%。
还有一些人推测，当天气转冷，公园、餐馆、电影院和其他行业重新开放，车流量增大时，这股热潮将会消退；另一些人则认为，随着拼车服务和公共交通的吸引力下降了，骑车作为一种娱乐活动和一种重要的交通方式，会一直具有吸引力。
华盛顿特区自行车空间公司的老板菲尔·库普曼则将当前的自行车热潮与1999年人们争相购买电脑相比，“那之后，有些公司有几年时间电脑销量都不高，”库普曼说：“这是个大问题，这股热潮究竟是一次性的还是可持续的？”
中国自行车行业协会有关人士表示，从目前来看，如果海外疫情持续好转，自行车行业出口有望持续回暖。但也要看到，当前出口量增长，是特定市场的增长，全行业能否尽快恢复到疫情之前的水平，出口能否持续增长，还有待观察。
（部分素材来源：人民日报国际、环球网、中信证券、中国自行车协会）
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