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4月起,小型锂电池空运将不再以普货运输

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2022-03-22 17:11
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锂电池在生产生活中的各个领域,都已经变得不可或缺。而锂电池的安全问题日益凸显,安全事故常有发生,使得锂电池的安全存储及运输一直处在风口浪尖。然而在当前的市场环境下,锂电池运输、存储还存在诸多的不规范,大部分企业还是按照普货的标准对锂电池进行操作。
根据2022年1月新发布的《危险品空运规则IATA DGR(63版)》的要求,2022年3月31日过渡期结束后,小型锂电池空运不再允许按普货运输。具体更新内容如下:
1,包装类型PI965 和PI968 中第二部分section II,针对小型锂电池可用普通货物包装的要求去除。此要求,锂电池进口有三个月过渡期。
(小型锂电池运输单件包裹指的是:a,电池或者电池芯小于2.7Wh,净重2.5 公斤;b,电池芯小于等于20Wh,最多八个电池芯;c,电池小于等于100Wh,最多2块电池。)
Packing Instructions PI965 and PI968have been revised to remove Section II from these two packing instructions.
To provide shippers with time toadapt their logistics processes to ship lithium cells and batteries inaccordance with Section IB of Packing Instruction 965 and Packing Instruction968, as applicable, there is a 3-month transition period until 31 March 2022,during which time shippers may continue to use Section II’
2,修改了PI966 Section I和PI969 Section I(设备与锂离子电池或锂金属电池放置在一个包装内)的包装选项:
i,锂电池采用UN小包装后,然后与设备一起放置在坚固的大包装中;
ii,或锂电池与设备一起放置在UN大包装中;
Packing Instructions PI 966 and PI 969 have been revised to clarify the packing options for Section 1, which are:
The lithium cells or batteries are packed in a UN specification packaging, then placed with the equipment in a strong rigid outer packaging: or
The cells or batteries are packed with the equipment in a UN specification packaging.
此外,63版还增设了一个附录,基于即将公布的第22版《联合国规章范本》的修订内容,以及国际民航组织危险品专家组已同意加入到2023-2024版的《ICAO技术指令》的变更,提前公示了2023年1月1日生效的锂电池出口详细信息。
1、2023年1月执行的修改内容:取消了仅含有锂纽扣电池的设备(包括电路板)的测试摘要(Test Summary)的要求。
2、2023年1月开始,修改锂电池操作标记(Lithium Battery Handling Mark),取消标记上的电话号码的显示要求,在2026年12月31日前为过渡期,在此之前锂电池运输可以继续使用现有的锂电池操作标记。

锂电池(包括:锂合金电池、锂离子电池、锂合金电池)属于危险品。但国际民航组织(ICAO)同时规定:在满足一定要求的前提下,锂电池可以作为“普货(非限制性物品)”进行航空运输。
作为“普货”运输的锂电池的要求
锂电池货代运输锂电池的三种形式:
A:和设备包装在一起
B:安装在设备中
C:单独运输锂电池
锂电池要作为“普货”运输必须满足以下要求:
一、测试要求
锂电池出口所有电池必须经过UN38.3试验。
对于“和设备包装在一起”及“单独运输锂电池”还需通过1.2米的跌落试验。
二、锂含量要求
对于锂金属电池、锂合金电池:电芯锂含量不超过1克、电池锂含量不超过2克。
对于锂离子电池、锂聚合物电池:电芯的额定能量不超过20Wh。电池的额定能量不超过100Wh。
三、包装要求
1、 锂电池出口外包装坚固
2、 防短路
防止单个电池(电芯)两极直接接触;
防止电池(电芯)与包装内的导体接触;
3、 防止意外启动
4、 如果有要求1.2米跌落试验的电池,锂电池进口实际包装应与1.2米跌落试验时的包装一致。
四、四包装限量要求
1、 单独运输锂电池的限量:
锂金属电池,每个包装件毛重不超过2.5kg;
锂离子电池,每个包装件毛重不超过10kg;
2、 与设备一起运输的锂电池:
包装最大电池数量不得超过为设备提供动力所需的电池数外加两块备用电池。
五、标签
锂电池进口装有锂电池的货物“都要”贴上锂电池操作标签,外部可见。
六、随机文件
每票锂电池货物“都要”随附文件,文件应注明:包装件内装有锂电芯或电池;应小心操作,如包装件破损,有易燃危险性。锂电池货代包装件破损时应遵守的特殊程序,包括必要时的检查和重新包装货物,能获取更多信息的联系电池。
因为安全原因被制造商认为有缺陷或已被损坏的锂电池(例如:因安全原因被生产商找回的电池),存在放出导致危险热量、燃烧和短路的潜在危险,此类电池禁止电池。
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亚马逊再调FBA费用,4月17日起生效!
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存火灾风险!美国CPSC紧急召回八款插头延长线
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别急着动广告!亚马逊订单骤降的真正元凶,用这个办法三分钟就能找到
希望这套从流量到转化率、从工具到方法的完整分析思路,能帮你: 少走弯路——别再凭感觉调广告 精准定位——用数据和工具锁定真实原因 快速响应——在问题扩大前及时出手 日常多关注、异常早发现、调整有依据——稳住单量,其实没那么难。
26年美国美妆消费者趋势:关税、AI、社媒影响购物决策
AMZ123获悉,随着新技术与平台不断涌现,不同世代美妆消费者的购物行为愈发复杂,不同产品类别对购买决策的影响也存在显著差异。同时,美国近年的关税政策与持续通胀也对市场格局造成影响,使品牌方面临竞争激烈且充满不确定性的环境。因此,Tinuiti发布了《2026年美妆营销研究报告》,从通胀影响到社交媒体趋势全面分析了消费者行为,以更好理解当前美国市场的美妆消费状况。一、市场现状1. 消费者对价格变化的反应数据显示,2025年美国美妆及个护电商市场规模已达到约610亿美元,电商渠道已占据接近一半的市场份额。随着技术进步和平台多样化,美容消费者的购物路径日益复杂。
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AMZ123获悉,近日,据外媒报道,拉丁美洲电商巨头美客多计划在2026年向智利市场投入7.5亿美元,与2025年的投资规模相比,此番金额增幅达到27%。据了解,过去六年里,美客多在智利的累计投入已突破20亿美元,伴随新一轮的投资,预计2026年将为智利直接创造1200个新增就业岗位。值得注意的是,这笔巨额资金投入将流向物流基础设施的扩容与金融科技生态的完善。在物流端,美客多将在圣地亚哥启动第二个大型配送中心的建设,预计今年下半年即可投入使用。该中心能够存储超过1500万件商品,旨在直接拉高订单履约效率。此外,美客多还计划将物流网络向智利北部和南部延伸,试图弥合不同区域间网购体验的落差。
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4月起,小型锂电池空运将不再以普货运输
唐朝物流
2022-03-22 17:11
3447
锂电池在生产生活中的各个领域,都已经变得不可或缺。而锂电池的安全问题日益凸显,安全事故常有发生,使得锂电池的安全存储及运输一直处在风口浪尖。然而在当前的市场环境下,锂电池运输、存储还存在诸多的不规范,大部分企业还是按照普货的标准对锂电池进行操作。
根据2022年1月新发布的《危险品空运规则IATA DGR(63版)》的要求,2022年3月31日过渡期结束后,小型锂电池空运不再允许按普货运输。具体更新内容如下:
1,包装类型PI965 和PI968 中第二部分section II,针对小型锂电池可用普通货物包装的要求去除。此要求,锂电池进口有三个月过渡期。
(小型锂电池运输单件包裹指的是:a,电池或者电池芯小于2.7Wh,净重2.5 公斤;b,电池芯小于等于20Wh,最多八个电池芯;c,电池小于等于100Wh,最多2块电池。)
Packing Instructions PI965 and PI968have been revised to remove Section II from these two packing instructions.
To provide shippers with time toadapt their logistics processes to ship lithium cells and batteries inaccordance with Section IB of Packing Instruction 965 and Packing Instruction968, as applicable, there is a 3-month transition period until 31 March 2022,during which time shippers may continue to use Section II’
2,修改了PI966 Section I和PI969 Section I(设备与锂离子电池或锂金属电池放置在一个包装内)的包装选项:
i,锂电池采用UN小包装后,然后与设备一起放置在坚固的大包装中;
ii,或锂电池与设备一起放置在UN大包装中;
Packing Instructions PI 966 and PI 969 have been revised to clarify the packing options for Section 1, which are:
The lithium cells or batteries are packed in a UN specification packaging, then placed with the equipment in a strong rigid outer packaging: or
The cells or batteries are packed with the equipment in a UN specification packaging.
此外,63版还增设了一个附录,基于即将公布的第22版《联合国规章范本》的修订内容,以及国际民航组织危险品专家组已同意加入到2023-2024版的《ICAO技术指令》的变更,提前公示了2023年1月1日生效的锂电池出口详细信息。
1、2023年1月执行的修改内容:取消了仅含有锂纽扣电池的设备(包括电路板)的测试摘要(Test Summary)的要求。
2、2023年1月开始,修改锂电池操作标记(Lithium Battery Handling Mark),取消标记上的电话号码的显示要求,在2026年12月31日前为过渡期,在此之前锂电池运输可以继续使用现有的锂电池操作标记。

锂电池(包括:锂合金电池、锂离子电池、锂合金电池)属于危险品。但国际民航组织(ICAO)同时规定:在满足一定要求的前提下,锂电池可以作为“普货(非限制性物品)”进行航空运输。
作为“普货”运输的锂电池的要求
锂电池货代运输锂电池的三种形式:
A:和设备包装在一起
B:安装在设备中
C:单独运输锂电池
锂电池要作为“普货”运输必须满足以下要求:
一、测试要求
锂电池出口所有电池必须经过UN38.3试验。
对于“和设备包装在一起”及“单独运输锂电池”还需通过1.2米的跌落试验。
二、锂含量要求
对于锂金属电池、锂合金电池:电芯锂含量不超过1克、电池锂含量不超过2克。
对于锂离子电池、锂聚合物电池:电芯的额定能量不超过20Wh。电池的额定能量不超过100Wh。
三、包装要求
1、 锂电池出口外包装坚固
2、 防短路
防止单个电池(电芯)两极直接接触;
防止电池(电芯)与包装内的导体接触;
3、 防止意外启动
4、 如果有要求1.2米跌落试验的电池,锂电池进口实际包装应与1.2米跌落试验时的包装一致。
四、四包装限量要求
1、 单独运输锂电池的限量:
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六、随机文件
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因为安全原因被制造商认为有缺陷或已被损坏的锂电池(例如:因安全原因被生产商找回的电池),存在放出导致危险热量、燃烧和短路的潜在危险,此类电池禁止电池。
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