海运费暴跌超60%!三大海运巨头开始“押注”布局这个领域!
在经历一年多运价暴涨、航运公司赚取巨额利润后,目前海运费出现持续暴跌。截至9月30日,波罗的海航运交易所的全球集装箱货运指数FBX显示,全球集装箱平均运价为4060美元/FEU,同比下降超60%,中国至美西运价单周大幅下滑14%跌破3000美元至2951美元/FEU,中国至美东运价下跌9%至6940美元/FEU,在主要航线上,长协价与即期运价开始出现倒挂现象。

不过,目前的较高长协价至少可以使船公司享受到明年4月,一年的利润仍相当于之前十年、二十年的利润总和,此前国外权威业内媒体预估,今年航运公司的利润将达到2300亿美元,船公司未来仍不用担心承受资金的压力。
服务关键客户,空运是必需的
虽然全球贸易量中只有约3%的货物通过空运完成,但据国际航空运输协会(IATA)的数据显示,每年空运货物的价值超过6万亿美元,占世界贸易总价值的35%左右。

在此前的很长一段时间内,航运巨头们几乎不染指航空货运业务,但在近两年受疫情、拥堵的影响全球供应链面临中断的情况下,促使许多客户选择更昂贵、更可靠地空运。
对于一些关键客户来说,空运是必需的。譬如汽车零部件供应商、服装制造商和科技公司通常都依赖海运来运输货物,但近两年以来,各种海运拥堵延误促使其开始转向选择空运。
IATA数据显示,2021年航空货运业务同比增长超过21%,收入达到2890亿美元,高于2020年的2380亿美元和2019年(疫情前)的2640亿美元。
三大海运巨头竞相完善陆海空供应链

如有侵权请联系,我们将第一时间删除

在经历一年多运价暴涨、航运公司赚取巨额利润后,目前海运费出现持续暴跌。截至9月30日,波罗的海航运交易所的全球集装箱货运指数FBX显示,全球集装箱平均运价为4060美元/FEU,同比下降超60%,中国至美西运价单周大幅下滑14%跌破3000美元至2951美元/FEU,中国至美东运价下跌9%至6940美元/FEU,在主要航线上,长协价与即期运价开始出现倒挂现象。

不过,目前的较高长协价至少可以使船公司享受到明年4月,一年的利润仍相当于之前十年、二十年的利润总和,此前国外权威业内媒体预估,今年航运公司的利润将达到2300亿美元,船公司未来仍不用担心承受资金的压力。
服务关键客户,空运是必需的
虽然全球贸易量中只有约3%的货物通过空运完成,但据国际航空运输协会(IATA)的数据显示,每年空运货物的价值超过6万亿美元,占世界贸易总价值的35%左右。

在此前的很长一段时间内,航运巨头们几乎不染指航空货运业务,但在近两年受疫情、拥堵的影响全球供应链面临中断的情况下,促使许多客户选择更昂贵、更可靠地空运。
对于一些关键客户来说,空运是必需的。譬如汽车零部件供应商、服装制造商和科技公司通常都依赖海运来运输货物,但近两年以来,各种海运拥堵延误促使其开始转向选择空运。
IATA数据显示,2021年航空货运业务同比增长超过21%,收入达到2890亿美元,高于2020年的2380亿美元和2019年(疫情前)的2640亿美元。
三大海运巨头竞相完善陆海空供应链

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