疫情、战争对运费有哪些影响?

疫情、战争对运费的影响
本周现货市场指数中,亚洲-北欧部分仅小幅下跌1%至2%,德鲁里的WCI、Freightos Baltic Index(FBX)和Xeneta的XSI为11,099美元,每40英尺分别为12,095美元和12,699美元。“这意味着即期运费仍大大高于季节性因素所暗示的水平,”Vespucci Maritime的Lars Jensen评论道。

Freightos研究主管Judah Levine表示,工厂关闭导致出口下降可能是运价下降的一个解释,但他看好中期。他说:“所有迹象都表明,未来几个月的进口量和费率将持续上升,部分原因是进口商在预计夏季延误的情况下推动了一些需求,以及西海岸港口可能罢工。”
为缓解运费波动,船公司利用即期运费高企的基准线将托运人锁定在长期和多年期合同中。
集装箱专家Lars Jensen说,目前在上海和深圳等大型港口枢纽中正在进行的COVID-19封控管制措施,以及俄罗斯-乌克兰冲突的地缘政治影响是集装箱运输面临的最新挑战。按照目前的情况,拥堵清除至少要到今年年底。

长期运费上涨100%
根据海空运价基准和市场情报平台Xeneta的一份报告,3月份长期合同海运费上涨7%,推动航运价格同比上涨96.7%。
Xeneta首席执行官帕特里克·伯格伦德(Patrik Berglund)表示:“长期费率正在达到历史最高水平,船公司无疑在合同谈判中处于有利地位,但有迹象表明,未来的调整可能即将到来。”就远东-欧洲的主要贸易状态来看,马士基和MSC等船公司宣布计划取消航行以应对持续的需求。






















疫情、战争对运费的影响
本周现货市场指数中,亚洲-北欧部分仅小幅下跌1%至2%,德鲁里的WCI、Freightos Baltic Index(FBX)和Xeneta的XSI为11,099美元,每40英尺分别为12,095美元和12,699美元。“这意味着即期运费仍大大高于季节性因素所暗示的水平,”Vespucci Maritime的Lars Jensen评论道。

Freightos研究主管Judah Levine表示,工厂关闭导致出口下降可能是运价下降的一个解释,但他看好中期。他说:“所有迹象都表明,未来几个月的进口量和费率将持续上升,部分原因是进口商在预计夏季延误的情况下推动了一些需求,以及西海岸港口可能罢工。”
为缓解运费波动,船公司利用即期运费高企的基准线将托运人锁定在长期和多年期合同中。
集装箱专家Lars Jensen说,目前在上海和深圳等大型港口枢纽中正在进行的COVID-19封控管制措施,以及俄罗斯-乌克兰冲突的地缘政治影响是集装箱运输面临的最新挑战。按照目前的情况,拥堵清除至少要到今年年底。

长期运费上涨100%
根据海空运价基准和市场情报平台Xeneta的一份报告,3月份长期合同海运费上涨7%,推动航运价格同比上涨96.7%。
Xeneta首席执行官帕特里克·伯格伦德(Patrik Berglund)表示:“长期费率正在达到历史最高水平,船公司无疑在合同谈判中处于有利地位,但有迹象表明,未来的调整可能即将到来。”就远东-欧洲的主要贸易状态来看,马士基和MSC等船公司宣布计划取消航行以应对持续的需求。




