疯狂！摇号订舱！一箱难求！一舱难求！难难难！
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2021年中欧班列摇号订舱
据悉，在这场会上，义新欧等12家班列平台公司以摇号抽签方式发放班列舱位共2000个，参会代表是抢订。
在舱位预定环节，参会的每家货代最多只能预订3条线路，20个舱位。当订舱总量超出可预定舱位量的时候就需要摇号。
中签的企业得到的也不是实际的舱位，而是在约定的时间内可优先兑现预订舱位的订舱权。
中国国家铁路集团有限公司日前发布消息，截至11月5日，中欧班列今年开行已达10180列，再次创造新纪录，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市。
受市场火热的持续影响，部分线路预订舱位是实际线路的6倍！
中欧班列舱位预订摇号的开始，可以说是外贸对于出口运力的迫切需要与运力不足之前的矛盾，而运力不足导致资源需要根据市场需求重新配置资源，摇号便应运而生。
面对集装箱海运缺箱、爆仓、甩柜、运费暴涨……海运市场是否也会出现摇号订舱呢？我们不敢想象！
10000美金天价运费横空出现
近日，有媒体报道，某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高箱，报出了10000美元的天价！
上海、宁波、青岛、依然缺箱少柜，货代货主正经历着，南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的的高昂运价，而且还没舱位、没柜子。
供需矛盾之下，是价格的飞涨。上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月低于850点，一路飙涨到11月13日的1107.28点，创下近年新高。
据了解，目前广州往美国纽约40英尺的集装箱价格涨到5000美金，超过疫情前的3倍。特种柜的涨价更为疯狂，有货代在短短一周内被船公司涨价4000美金，北方港口某些特种柜更涨价至1万美金，而疫情前特种柜的定价仅1000美金左右。
集装箱陷入疯狂，监管出手也难挡价格涨势。业内认为，集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年，出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的成本压力，而上游的船公司和集装箱生产商，还有一段红利可吃。
业内人士指出，全球航运市场“一船难求、一箱难求”的情况将持续，主流船公司订舱已至12月下旬。
“在某种程度上运费是没有上限的，这取决于托运人为了出货愿意付多少。”海运市场现状今年很难有较大的缓和。
多重因素推高运价 对于近期集运市场火爆的原因，业内人士表示是多种因素叠加的结果。一方面，受全球疫情影响，上半年需求受到抑制，不少商家有补库存的需求；另一方面，防疫物资大量出口，海外市场居家购物需求升高。 此外，船运集装箱周转不畅进一步推高运价。 业内人士直言道：“现在还难言航运行业全面回暖。总体看，全球疫情对航运业是利空因素。疫情改变了货物出货周期，传统的航运季节性特征没有那么明显。”
（来源 公众号：跨境云课堂）
2021年中欧班列摇号订舱
据悉，在这场会上，义新欧等12家班列平台公司以摇号抽签方式发放班列舱位共2000个，参会代表是抢订。
在舱位预定环节，参会的每家货代最多只能预订3条线路，20个舱位。当订舱总量超出可预定舱位量的时候就需要摇号。
中签的企业得到的也不是实际的舱位，而是在约定的时间内可优先兑现预订舱位的订舱权。
中国国家铁路集团有限公司日前发布消息，截至11月5日，中欧班列今年开行已达10180列，再次创造新纪录，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市。
受市场火热的持续影响，部分线路预订舱位是实际线路的6倍！
中欧班列舱位预订摇号的开始，可以说是外贸对于出口运力的迫切需要与运力不足之前的矛盾，而运力不足导致资源需要根据市场需求重新配置资源，摇号便应运而生。
面对集装箱海运缺箱、爆仓、甩柜、运费暴涨……海运市场是否也会出现摇号订舱呢？我们不敢想象！
10000美金天价运费横空出现
近日，有媒体报道，某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高箱，报出了10000美元的天价！
上海、宁波、青岛、依然缺箱少柜，货代货主正经历着，南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的的高昂运价，而且还没舱位、没柜子。
供需矛盾之下，是价格的飞涨。上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月低于850点，一路飙涨到11月13日的1107.28点，创下近年新高。
据了解，目前广州往美国纽约40英尺的集装箱价格涨到5000美金，超过疫情前的3倍。特种柜的涨价更为疯狂，有货代在短短一周内被船公司涨价4000美金，北方港口某些特种柜更涨价至1万美金，而疫情前特种柜的定价仅1000美金左右。
集装箱陷入疯狂，监管出手也难挡价格涨势。业内认为，集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年，出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的成本压力，而上游的船公司和集装箱生产商，还有一段红利可吃。
业内人士指出，全球航运市场“一船难求、一箱难求”的情况将持续，主流船公司订舱已至12月下旬。
“在某种程度上运费是没有上限的，这取决于托运人为了出货愿意付多少。”海运市场现状今年很难有较大的缓和。
多重因素推高运价 对于近期集运市场火爆的原因，业内人士表示是多种因素叠加的结果。一方面，受全球疫情影响，上半年需求受到抑制，不少商家有补库存的需求；另一方面，防疫物资大量出口，海外市场居家购物需求升高。 此外，船运集装箱周转不畅进一步推高运价。 业内人士直言道：“现在还难言航运行业全面回暖。总体看，全球疫情对航运业是利空因素。疫情改变了货物出货周期，传统的航运季节性特征没有那么明显。”
（来源 公众号：跨境云课堂）
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