又一家航司倒下！全球货运运力下降35%！停航停薪裁员继续！
9085日前，世卫组织警告欧洲仍处于“疫情风暴中心”，日本宣布“紧急事态宣言”适用范围扩展至全国，而数日之前，美国也确认其50州全部进入“重大灾难状态”。海外疫情持续发酵，多国管制措施不见放缓，巨大冲击之下的航空公司举步维艰，全球民航回暖似乎依然遥遥无期。刚刚！澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空在疫情中轰然倒下！
此前《每日邮报》和《信使邮报》报道，澳大利亚政府拒绝为陷入困境的维珍澳大利亚航空纾困后，中国国有航空公司正考虑收购陷入困境的维珍澳大利亚航空。据《信使邮报》称，中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空都在就可能收购维珍澳大利亚航空进行最后的谈判。消息人士表示，中国国有航司尚未发出正式报价。任何出价都可能为维珍澳大利亚航空提供急需的生命线。
新加坡航空、阿提哈德航空、中国南山集团和海航集团，以及维珍集团都在维珍澳大利亚航空拥有股份。维珍澳大利亚航空希望联邦政府拿出14亿美元来拯救他们免于破产，但这笔钱一直没有到位。不过，中国航司的收购可能需要获得外国投资审查委员会(Foreign Investment Review Board)的批准，才能达成解决方案。
航司“倒闭潮”初现端倪
3月5日，英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序，成为在疫情之前倒下的第一个牺牲者。
3月23日，美国的Compass和TransStates相继宣布破产，于同一天见证了两家本土航司的悄然退场。
4月5日，美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护，等待美国财政部的援助决定。
4月8日，德国汉莎集团在困境中断腕自救，宣布永久关闭旗下廉航德国之翼。
4月21日，澳洲第二大航司公司将进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。
航司破产接踵而至，一波强势的航司“倒闭潮”似乎正在酝酿。
全球航空货运运力同比下降35%
航空业是受到新冠肺炎疫情影响最严重的行业之一。目前，咨询公司Seabury的最新数据显示，4月1-7日，全球航空货运运力与去年同期相比下降了35%。大部分贸易线的运力同比出现30-60%的降幅。
其中：
欧洲-非洲和南美-欧洲贸易线受创最严重，双向运力降幅分别为59%和超过60%。 北美-亚太贸易线运力下降了17%，亚太-北美贸易线运力下降了19%。 亚太-欧洲贸易线运力下降了30%，欧洲-亚太贸易线运力下降了32%。
图：2-3月，每日国际货运运力走势
为遏制疫情蔓延，多国都在执行严格的出行限制措施。航空交通也受到了很大影响。有报道说，欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上。
降薪裁员，开启自救模式
根据国际航空运输协会日前发布的数据，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比下降55％。该协会曾预测，如果严格的旅行限制持续3个月，收入会比去年减少44％。随着停飞潮带来的影响远超航空公司本身，全球航空和相关行业的2500万个工作岗位将受到威胁。
美国航空公司飞行员工会表示，约有4,800名美航飞行员愿意在短期内无薪休假，另约有715名自愿提前退休。 继飞行员降薪50%后，IAG旗下的英国航空进一步决定解雇3万余名机组人员和地勤人员。 新西兰航空计划裁员3,500人，占员工总数的近三分之一。 国泰航空多数员工已同意无薪休假三周。 超过1.3万名达美员工自愿无薪休假。另据消息人士透露，达美航空正在运营其位于宾夕法尼亚州的炼油厂，目前拥有20多名核心员工。 4月1日加拿大政府宣布紧急工资补贴计划，加拿大航空3月解雇的1.65万员工有机会重新返岗。 阿提哈德航空在4月实施临时降薪政策，管理层降薪50%，其他员工降薪25%。 阿联酋航空已停止招聘，并鼓励员工无薪休假，全体员工平均降薪超50% 易捷航空要求其4,000余名机组人员停职两个月。 以色列航空安排旗下5,500名员工（员工总数6,000人）无薪休假至5月31日。 芬兰航空3月初表示，将与工会就临时裁员进行公开谈话。 汉莎航空称其三分之二的员工工作时间将缩短。 汉莎旗下奥地利航空表示不排除未来裁员可能，该航正与政府展开援助计划谈判。 挪威航空临时解聘了旗下7,300名员工，约占全部员工数量的90%。 澳洲航空约有2万名雇员被停工，占总数三分之二。 卡塔尔航空解雇了约200名总部员工。 北欧航空裁员超1万人，占员工总数90%。 新加坡航空裁员1万人，该航上一财年的员工人数约2.65万。 得益于美国政府的救济计划，美联航承诺在9月30日之前不会裁员。但同时也警告如果经济复苏不乐观，人力削减不可避免。3月初，该航表示将停止招新，推迟员工绩效上调，并提供自愿无薪休假。 越南航空有多达1万名员工(占总人数50%)将被迫停止工作，其余员工面临降薪。 维珍大西洋航空要求员工在未来三个月内无薪休假。 维珍澳航已安排旗下8,000名员工(占总人数80%)休假，持续时间至少到今年五月底。 全日空与工会达成协议，约定从4月1日开始，旗下6,400余名机组员工每月休假三至五天，该政策将持续一年。 匈牙利威兹航空计划裁员20%，共约1,000人，同时采取降薪政策。 亚航承诺不会裁员，但会实施全员降薪，降薪幅度视员工资历而定，在15-75%之间。亚航CEO在疫情期间停薪。 西捷航空计划解雇1,700名飞行员，占到该航飞行员总队伍的四分之三。
多国政府纷纷出手救急！
面对这一严峻形势，多个国家政府已陆续出台各种政策救助航空业。
全球最新航司复航计划及停航汇总
国内航司5月最新国际航班计划出炉
（滑动查看）
国外航司拟复航计划
（滑动查看）
据民航资源网不完全统计，截至4月17日，全球仍有71家航司处于全线停飞状态。此外，还有相当数量的航司完全暂停了国际航线运营，仅保留少量国内航班。这类航司包括：澳航、维珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亚航空、捷星航空、捷克航空、爱琴海航空、飞马航空、韩国真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聪航空、哥伦比亚Avianca航空。
日前，世卫组织警告欧洲仍处于“疫情风暴中心”，日本宣布“紧急事态宣言”适用范围扩展至全国，而数日之前，美国也确认其50州全部进入“重大灾难状态”。海外疫情持续发酵，多国管制措施不见放缓，巨大冲击之下的航空公司举步维艰，全球民航回暖似乎依然遥遥无期。刚刚！澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空在疫情中轰然倒下！
此前《每日邮报》和《信使邮报》报道，澳大利亚政府拒绝为陷入困境的维珍澳大利亚航空纾困后，中国国有航空公司正考虑收购陷入困境的维珍澳大利亚航空。据《信使邮报》称，中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空都在就可能收购维珍澳大利亚航空进行最后的谈判。消息人士表示，中国国有航司尚未发出正式报价。任何出价都可能为维珍澳大利亚航空提供急需的生命线。
新加坡航空、阿提哈德航空、中国南山集团和海航集团，以及维珍集团都在维珍澳大利亚航空拥有股份。维珍澳大利亚航空希望联邦政府拿出14亿美元来拯救他们免于破产，但这笔钱一直没有到位。不过，中国航司的收购可能需要获得外国投资审查委员会(Foreign Investment Review Board)的批准，才能达成解决方案。
航司“倒闭潮”初现端倪
3月5日，英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序，成为在疫情之前倒下的第一个牺牲者。
3月23日，美国的Compass和TransStates相继宣布破产，于同一天见证了两家本土航司的悄然退场。
4月5日，美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护，等待美国财政部的援助决定。
4月8日，德国汉莎集团在困境中断腕自救，宣布永久关闭旗下廉航德国之翼。
4月21日，澳洲第二大航司公司将进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。
航司破产接踵而至，一波强势的航司“倒闭潮”似乎正在酝酿。
全球航空货运运力同比下降35%
航空业是受到新冠肺炎疫情影响最严重的行业之一。目前，咨询公司Seabury的最新数据显示，4月1-7日，全球航空货运运力与去年同期相比下降了35%。大部分贸易线的运力同比出现30-60%的降幅。
其中：
欧洲-非洲和南美-欧洲贸易线受创最严重，双向运力降幅分别为59%和超过60%。 北美-亚太贸易线运力下降了17%，亚太-北美贸易线运力下降了19%。 亚太-欧洲贸易线运力下降了30%，欧洲-亚太贸易线运力下降了32%。
图：2-3月，每日国际货运运力走势
为遏制疫情蔓延，多国都在执行严格的出行限制措施。航空交通也受到了很大影响。有报道说，欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上。
降薪裁员，开启自救模式
根据国际航空运输协会日前发布的数据，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比下降55％。该协会曾预测，如果严格的旅行限制持续3个月，收入会比去年减少44％。随着停飞潮带来的影响远超航空公司本身，全球航空和相关行业的2500万个工作岗位将受到威胁。
美国航空公司飞行员工会表示，约有4,800名美航飞行员愿意在短期内无薪休假，另约有715名自愿提前退休。 继飞行员降薪50%后，IAG旗下的英国航空进一步决定解雇3万余名机组人员和地勤人员。 新西兰航空计划裁员3,500人，占员工总数的近三分之一。 国泰航空多数员工已同意无薪休假三周。 超过1.3万名达美员工自愿无薪休假。另据消息人士透露，达美航空正在运营其位于宾夕法尼亚州的炼油厂，目前拥有20多名核心员工。 4月1日加拿大政府宣布紧急工资补贴计划，加拿大航空3月解雇的1.65万员工有机会重新返岗。 阿提哈德航空在4月实施临时降薪政策，管理层降薪50%，其他员工降薪25%。 阿联酋航空已停止招聘，并鼓励员工无薪休假，全体员工平均降薪超50% 易捷航空要求其4,000余名机组人员停职两个月。 以色列航空安排旗下5,500名员工（员工总数6,000人）无薪休假至5月31日。 芬兰航空3月初表示，将与工会就临时裁员进行公开谈话。 汉莎航空称其三分之二的员工工作时间将缩短。 汉莎旗下奥地利航空表示不排除未来裁员可能，该航正与政府展开援助计划谈判。 挪威航空临时解聘了旗下7,300名员工，约占全部员工数量的90%。 澳洲航空约有2万名雇员被停工，占总数三分之二。 卡塔尔航空解雇了约200名总部员工。 北欧航空裁员超1万人，占员工总数90%。 新加坡航空裁员1万人，该航上一财年的员工人数约2.65万。 得益于美国政府的救济计划，美联航承诺在9月30日之前不会裁员。但同时也警告如果经济复苏不乐观，人力削减不可避免。3月初，该航表示将停止招新，推迟员工绩效上调，并提供自愿无薪休假。 越南航空有多达1万名员工(占总人数50%)将被迫停止工作，其余员工面临降薪。 维珍大西洋航空要求员工在未来三个月内无薪休假。 维珍澳航已安排旗下8,000名员工(占总人数80%)休假，持续时间至少到今年五月底。 全日空与工会达成协议，约定从4月1日开始，旗下6,400余名机组员工每月休假三至五天，该政策将持续一年。 匈牙利威兹航空计划裁员20%，共约1,000人，同时采取降薪政策。 亚航承诺不会裁员，但会实施全员降薪，降薪幅度视员工资历而定，在15-75%之间。亚航CEO在疫情期间停薪。 西捷航空计划解雇1,700名飞行员，占到该航飞行员总队伍的四分之三。
多国政府纷纷出手救急！
面对这一严峻形势，多个国家政府已陆续出台各种政策救助航空业。
全球最新航司复航计划及停航汇总
国内航司5月最新国际航班计划出炉
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国外航司拟复航计划
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据民航资源网不完全统计，截至4月17日，全球仍有71家航司处于全线停飞状态。此外，还有相当数量的航司完全暂停了国际航线运营，仅保留少量国内航班。这类航司包括：澳航、维珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亚航空、捷星航空、捷克航空、爱琴海航空、飞马航空、韩国真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聪航空、哥伦比亚Avianca航空。
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