UN3480、UN3481、UN3171怎样区别？锂电池产品海运出口详解
17319锂电池具有高能量密度、高电压等优点，广泛应用于火力、太阳能等储能电源系统中，以及电动汽车、电动自行车、电动工具等领域。在全球能源转型升级加速的背景下，锂电池消费端需求日益庞大，加之国外市场在动力电池方面的缺口十分明显，欧美等海外市场空间广阔，国内新能源汽车、锂电池企业等迎来出海机遇。
在出海热潮中，由于托运人不了解锂电池海运运输条件、包装要求等，时常发生把危险货物当作普通货物运输，忽略锂电池、锂电池组的区别，甚至夹藏未申报的锂电池货物，导致起火、冒烟、爆炸等运输事故层出不穷。因而，锂电池的运输安全必须得到重视。 为了让锂电池在满足国际规范要求的同时，更安全的出海，今天，辕酱就通过实际案例来和大家聊聊锂电池货物出口的相关要求。 案例一：危险货物VS普通货物 图片均源于网络 某次开箱查验中发现，一批电动自行车的货主以为电动自行车是普通货物不涉及危险品，以普通货物的名义办理了订舱手续。但事实上，这批货物的配件电池组属于“电动自行车”内作为驱动的锂离子电池组，最终货主重新以UN 3171进行了危货申报。 该案例存在的主要问题是，货主将含锂离子电池组的电动自行车按照普通货物运输，未进行危货申报。《国际海运危险货物运输规则》（IMDG CODE）规定，锂电池组为电池和电池组、安装在设备中的电池和电池组，或与设备一起包装的电池和电池组。其中，仅以锂金属电池组或锂离子电池组为动力的车辆，需按照电池动力车辆的要求运输。本案例中电动自行车属于UN3171的388特殊规定中用于载运一人或多人的自推进式车辆，因此这批电动自行车应以UN 3171进行危货申报。 案例二：锂电池组VS锂电池 某批独立包装的锂电池配件在交付运输时，货主认为根据货物运输条件鉴定书显示，该锂离子电池符合特殊条款中的188条款要求，便以普通货物运输未申报。但在进一步检查中被查出该批货物实为锂离子电池组，且锂离子电池组并不符合188条款要求。最终经专业机构鉴定，该货物不满足188条款要求，应当按照UN 3480进行申报运输。 该案例存在的主要问题是，货主忽视了锂电池和锂电池组的区别，且不明白188条款的适用要求：误以为锂离子电池满足瓦特－小时比率不超过20 Wh的规定即可，忽略了实为锂离子电池组需要满足瓦特－小时比率不超过100 Wh的要求。 案例中，无论是将含有锂电池配件的货物当作普通货物运输，还是忽略锂电池和锂电池组的区别，都是托运人不了解国际海运货物相关规则的表现。 锂电池货物性质复杂 UN3090、UN3480 锂金属电池 锂离子电池 UN3090和UN3480为单独（纯）锂金属电池（组）和锂离子电池（组）。 UN3091、UN3481 扫地机器人 UN3091和UN3481正确运输名称中的“设备”指锂电池或者锂电池组为其运行提供电力的设备，比如割草机、清洁机、模型船和模型飞机。由锂金属电池驱动的设备适合归入到“UN3091装在设备中的锂金属蓄电池”或“UN3091同设备包装在一起的锂金属蓄电池”。由锂离子电池驱动的设备适合归入到“UN3481装在设备中的锂离子蓄电池”或“UN3481同设备包装在一起的锂离子蓄电池”。 注意：锂电池组需符合7部分要求才能按照上述四种分类条目运输：符合UN38.3各项试验要求；装有安全排气装置；装有防外部短路有效装置；并联电池（系列）装有防反向电流装置；有高质量管理方案保证；不设计为外部充电的锂电池组的特殊要求；制造商和经销商提供实验简介。 另外，根据IMDG CODE要求，若根据货物运输条件鉴定书或相关证明显示，电池和电池组满足188条款中锂金属或锂合金电池要求、类型、包装、防护装置、标记要求、包件测试、包件重量的相关要求，则交付运输的电池和电池组便不适用本规则的其他规定了。 UN3171 UN3171中的“车辆”是指载运一人或多人或货物的自行推进装置，如汽车、摩托车、踏板车、三轮和四轮车辆或摩托车、卡车、机车、有马达踏板的自行车和其他这类车辆（包括自平衡车或未配备一个座椅的车辆）、轮椅、草坪拖拉机、自航式农业和建筑设备、船只、飞机。 平衡车 UN3171适用于由锂金属电池或锂离子电池提供动力的车辆。因而，在申报电动汽车、剪草机、轮椅和其他机动助力装置时，辕酱建议外贸人仔细查看是否包含锂电池一同运输。若符合UN3171所包含的设备和车辆范围要求，则需要按照UN3171进行申报。对于其他涉锂电池货物运输时，也需要仔细分析锂电池组的中英文定义、放置和运输方式，将货物“对号入座”。 锂电池货物性质的复杂，在一定程度上决定了其运输条件复杂且运输要求较高。 龙辕锂电池货物海运出口建议 根据 IMDG CODE对锂电池危险性质的详细规定，托运人应根据锂电池货物性质首先需要提供对应的联合国（UN）编号。对所要托运的手机、手电筒、数码相机等日常用品，更要多加注意其中是否含有锂电池，以免在托运申报时将其遗漏。辕酱建议大家出口产品时，提前咨询专业能力较强的国际物流服务商。 在锂电货物海运方面，龙辕为多家新能源汽车、电动车、扫地机器人企业提供了安全出运服务。团队了解《联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）、《国际海运危险货物规则》（IMDG）等国际规章，熟悉锂电池货物海运的相关规定。在接受委托前，建议托运人将含有锂电池的产品送到有资质的检测单位鉴定，获取MSDS报告、危包证等资料，降低托运人因遗漏资料而带来的运输风险。 运输电动车产品时，着重把关包装方式。针对小型电动车，龙辕建议托运人采用抗腐蚀性及撞击性的木箱装；对使用纸箱装的电动车产品，装箱时，龙辕会做好加固，避免出现货损情况。针对大型电动车（叉车、电动汽车），建议托运人配备底部防滑垫，同时托运时使用加固带将集装箱与集装箱挂钩加固，再用填充袋将四周填充。对于新能源汽车，龙辕团队会根据所运货物性质，做好UN 3171、UN 3166、UN 3480归类。 Tips 《国际海运危险货物规则》40-20修正案 今年6月1日起，强制执行的《IMDG规则》40-20修正案，对锂电池类货物的规定做了调整。 调整内容包括对提交试验的锂电池或电池组的生产日期的限定、对设备中含锂电池组和与设备一起包装的锂电池组的包装要求、损坏或有缺陷的锂电池或电池组用于处置或回收的锂电池或电池组单证信息的要求、满足特殊规定188的锂电池货电池组包件上标记的尺寸要求等。（具体可查询上海海事局官网：https://www.sh.msa.gov.cn/tzgg/85949.jhtml）
常规的锂电池主要有3种类型，包括锂金属电池、锂离子电池、同时含有锂金属原电芯和锂离子电芯的电池。根据IMDG CODE要求，锂电池组均须酌情划为UN 3090、UN 3091、UN 3480或UN 3481四类。
锂电池具有高能量密度、高电压等优点，广泛应用于火力、太阳能等储能电源系统中，以及电动汽车、电动自行车、电动工具等领域。在全球能源转型升级加速的背景下，锂电池消费端需求日益庞大，加之国外市场在动力电池方面的缺口十分明显，欧美等海外市场空间广阔，国内新能源汽车、锂电池企业等迎来出海机遇。
在出海热潮中，由于托运人不了解锂电池海运运输条件、包装要求等，时常发生把危险货物当作普通货物运输，忽略锂电池、锂电池组的区别，甚至夹藏未申报的锂电池货物，导致起火、冒烟、爆炸等运输事故层出不穷。因而，锂电池的运输安全必须得到重视。 为了让锂电池在满足国际规范要求的同时，更安全的出海，今天，辕酱就通过实际案例来和大家聊聊锂电池货物出口的相关要求。 案例一：危险货物VS普通货物 图片均源于网络 某次开箱查验中发现，一批电动自行车的货主以为电动自行车是普通货物不涉及危险品，以普通货物的名义办理了订舱手续。但事实上，这批货物的配件电池组属于“电动自行车”内作为驱动的锂离子电池组，最终货主重新以UN 3171进行了危货申报。 该案例存在的主要问题是，货主将含锂离子电池组的电动自行车按照普通货物运输，未进行危货申报。《国际海运危险货物运输规则》（IMDG CODE）规定，锂电池组为电池和电池组、安装在设备中的电池和电池组，或与设备一起包装的电池和电池组。其中，仅以锂金属电池组或锂离子电池组为动力的车辆，需按照电池动力车辆的要求运输。本案例中电动自行车属于UN3171的388特殊规定中用于载运一人或多人的自推进式车辆，因此这批电动自行车应以UN 3171进行危货申报。 案例二：锂电池组VS锂电池 某批独立包装的锂电池配件在交付运输时，货主认为根据货物运输条件鉴定书显示，该锂离子电池符合特殊条款中的188条款要求，便以普通货物运输未申报。但在进一步检查中被查出该批货物实为锂离子电池组，且锂离子电池组并不符合188条款要求。最终经专业机构鉴定，该货物不满足188条款要求，应当按照UN 3480进行申报运输。 该案例存在的主要问题是，货主忽视了锂电池和锂电池组的区别，且不明白188条款的适用要求：误以为锂离子电池满足瓦特－小时比率不超过20 Wh的规定即可，忽略了实为锂离子电池组需要满足瓦特－小时比率不超过100 Wh的要求。 案例中，无论是将含有锂电池配件的货物当作普通货物运输，还是忽略锂电池和锂电池组的区别，都是托运人不了解国际海运货物相关规则的表现。 锂电池货物性质复杂 UN3090、UN3480 锂金属电池 锂离子电池 UN3090和UN3480为单独（纯）锂金属电池（组）和锂离子电池（组）。 UN3091、UN3481 扫地机器人 UN3091和UN3481正确运输名称中的“设备”指锂电池或者锂电池组为其运行提供电力的设备，比如割草机、清洁机、模型船和模型飞机。由锂金属电池驱动的设备适合归入到“UN3091装在设备中的锂金属蓄电池”或“UN3091同设备包装在一起的锂金属蓄电池”。由锂离子电池驱动的设备适合归入到“UN3481装在设备中的锂离子蓄电池”或“UN3481同设备包装在一起的锂离子蓄电池”。 注意：锂电池组需符合7部分要求才能按照上述四种分类条目运输：符合UN38.3各项试验要求；装有安全排气装置；装有防外部短路有效装置；并联电池（系列）装有防反向电流装置；有高质量管理方案保证；不设计为外部充电的锂电池组的特殊要求；制造商和经销商提供实验简介。 另外，根据IMDG CODE要求，若根据货物运输条件鉴定书或相关证明显示，电池和电池组满足188条款中锂金属或锂合金电池要求、类型、包装、防护装置、标记要求、包件测试、包件重量的相关要求，则交付运输的电池和电池组便不适用本规则的其他规定了。 UN3171 UN3171中的“车辆”是指载运一人或多人或货物的自行推进装置，如汽车、摩托车、踏板车、三轮和四轮车辆或摩托车、卡车、机车、有马达踏板的自行车和其他这类车辆（包括自平衡车或未配备一个座椅的车辆）、轮椅、草坪拖拉机、自航式农业和建筑设备、船只、飞机。 平衡车 UN3171适用于由锂金属电池或锂离子电池提供动力的车辆。因而，在申报电动汽车、剪草机、轮椅和其他机动助力装置时，辕酱建议外贸人仔细查看是否包含锂电池一同运输。若符合UN3171所包含的设备和车辆范围要求，则需要按照UN3171进行申报。对于其他涉锂电池货物运输时，也需要仔细分析锂电池组的中英文定义、放置和运输方式，将货物“对号入座”。 锂电池货物性质的复杂，在一定程度上决定了其运输条件复杂且运输要求较高。 龙辕锂电池货物海运出口建议 根据 IMDG CODE对锂电池危险性质的详细规定，托运人应根据锂电池货物性质首先需要提供对应的联合国（UN）编号。对所要托运的手机、手电筒、数码相机等日常用品，更要多加注意其中是否含有锂电池，以免在托运申报时将其遗漏。辕酱建议大家出口产品时，提前咨询专业能力较强的国际物流服务商。 在锂电货物海运方面，龙辕为多家新能源汽车、电动车、扫地机器人企业提供了安全出运服务。团队了解《联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）、《国际海运危险货物规则》（IMDG）等国际规章，熟悉锂电池货物海运的相关规定。在接受委托前，建议托运人将含有锂电池的产品送到有资质的检测单位鉴定，获取MSDS报告、危包证等资料，降低托运人因遗漏资料而带来的运输风险。 运输电动车产品时，着重把关包装方式。针对小型电动车，龙辕建议托运人采用抗腐蚀性及撞击性的木箱装；对使用纸箱装的电动车产品，装箱时，龙辕会做好加固，避免出现货损情况。针对大型电动车（叉车、电动汽车），建议托运人配备底部防滑垫，同时托运时使用加固带将集装箱与集装箱挂钩加固，再用填充袋将四周填充。对于新能源汽车，龙辕团队会根据所运货物性质，做好UN 3171、UN 3166、UN 3480归类。 Tips 《国际海运危险货物规则》40-20修正案 今年6月1日起，强制执行的《IMDG规则》40-20修正案，对锂电池类货物的规定做了调整。 调整内容包括对提交试验的锂电池或电池组的生产日期的限定、对设备中含锂电池组和与设备一起包装的锂电池组的包装要求、损坏或有缺陷的锂电池或电池组用于处置或回收的锂电池或电池组单证信息的要求、满足特殊规定188的锂电池货电池组包件上标记的尺寸要求等。（具体可查询上海海事局官网：https://www.sh.msa.gov.cn/tzgg/85949.jhtml）
常规的锂电池主要有3种类型，包括锂金属电池、锂离子电池、同时含有锂金属原电芯和锂离子电芯的电池。根据IMDG CODE要求，锂电池组均须酌情划为UN 3090、UN 3091、UN 3480或UN 3481四类。
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