无奈！2020年外贸订单火爆，但利润却让人凉凉

海关总署1月14日发布的数据显示，2020年，中国货物贸易进出口总值32.16万亿元人民币，比2019年增长1.9%。其中，出口17.93万亿元，增长4%；进口14.23万亿元，下降0.7%；贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。海关总署新闻发言人表示，2020年，面对前所未有的困难和挑战，中国外贸进出口交出了一份亮眼成绩单，规模创历史新高，成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体。2021年，中国外贸进出口规模有望继续保持增长，外贸高质量发展有望取得新的成效。

大势来看，当然是祖国江山一片红。

2020年的外贸行业，基本分成三个阶段：第一季度接不了单、第二三季度接不下单，第四季度发不出货。当然，这里面也分不同的行业，整体来说，2020年就是先抑后扬，让人欢喜让人愁。

那么，是不是外贸人都赚的盆满钵满呢？

答案可能没那么简单！

前几天，一个外贸做了10几年的老板过来找我聊天，聊起2020年形势，大吐苦水。我很纳闷，就问他：按道理来说，销售额基本超过2019全年，都几千万美金了。怎么还赚不到钱呢？

他说，我给你好好说道说道，不仅是我赚不到什么钱，是几乎所有行业在2020年都赚了个寂寞。具体到外贸来说，这里面主要有两个原因：

第一、成本上升&汇率贬值的双重打击

2020全年，几乎什么都在涨价。

第一季度，因为疫情管控，人员工资都得照付，这个成本就不说了，大家都一样。到了第二季度开始，几乎所有的原材料都在急剧上升。涨你个10%已经算温和了，有些材料都已经30%甚至50%这么涨，谁吃得消。

而且，就算你咬咬牙准备进货，又发觉缺货了。全国性的原材料结构性短缺，导致只有最源头的大庄家才有钱赚。其他人都是陪着玩儿。

原材料成本上升还只是一个问题，人员薪资、房租成本都几乎有增无减。像工厂，今年因为疫情管控的原因，几乎所有车间都缺人，薪资增加了50%都招不到相对熟练的工人。搞到订单多的时候，只要是个活人都抓过来干活，订单接了赚不到钱，但是不接也不行，毕竟大部分是老客，关系还是要维护的。

另外，汇率也让我们做外贸的损失巨大。从2020下半年开始，美元的汇率就一路狂贬，权威数据显示，2020全年人民币兑换美元汇率升值6.5%。从最高峰的6.9左右，直接到了现在的6.46。这可都是利润啊。并且人民币升值是从下半年短短几个月内迅速到位的。一般外贸订单从接单到最后出货，几乎都要3个月以上。如果没有使用远期锁汇那些手段，光在汇率这一块，1000万美金的损失就是400多万人民币。这搁谁都受不了啊！

第二、物流崩塌，都不是运费的问题，是订不到仓位

坦白说，下半年开始，订单确实多的接不过来。现在大部分外贸工厂的订单排期都到了2021上半年或中旬了。

但你去工厂里走一圈就知道，厂房里堆着一垛一垛的货，都是准备发到国外去的。有些已经堆了好几个月，根本订不到仓位。

我们分析海运崩塌的原因，主要还是在国外那一端，欧美疫情严重，码头工人减少一半，货柜过去了顶多就是卸下来，根本没什么人手去处理。柜子回不来，还怎么发呢。所以下半年开始，物流运费就是节节攀升，一有仓位就是哄抢。

物流发不出去，对我们做外贸的影响是很直接的。因为大部分订单都是先预付一部分款项，凭提单和装箱单之类的材料，才可以催采购商付尾款。现在货发不出去，怎么好意思向采购商要钱呢，更别说，有些还是多年熟客，就只能自己垫资了。毕竟，国内工厂和上下游那边到了年关都要付一部分的。

如果采购商是先付30%的话，你一算就知道，基本上全垫付给上下游了。自己根本没留下什么钱。等到另外的70%余款回来，得到2021年什么时候，谁也不知道。只能熬着，最大的风险当然是采购商不要货了，那就真的砸自己手里。所以说，2020年做外贸，是在走钢丝。一不小心掉下来就万劫不复的。

我听了这哥们儿的一番话，感觉很有道理。就问他，那么可不可以不接或者缓接订单呢？他说，那当然是不行的。毕竟，不趁这个时候多开发几个新客户，以后的生意更难做。目前就是赔钱也要赚吆喝。虽然前面说的惨兮兮，但多少还是有赚的，多多少少的问题而已。如果2021年也能熬过去，可预见的将来，这些客户留存下来就是一笔宝贵的财富了。最主要的是，你不接，别人也会接。多少总要做点事儿的嘛！

听到这里，想必各位跟我一样，油然而生一句话——家家有本难念的经。对于做日本外贸的企业来说，老客户关系的维护非常非常重要。十几年的生意做下来，碰上这种百年不遇的疫情，共度难关是主基调。

希望我们的2021年可以变得更好！