停航剧增400%！疫情叠加小长假，集运业陷入半停摆

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8550

2020-05-04 12:30

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受新冠病毒疫情的影响，航运业遭受严重打击，在“五一小长假”冲击下，进一步承压！可谓是雪上加霜！

知名航运咨询机构Sea Intelligence认为，由于中国的五一小长假，加剧了航运需求的缩减，使得当前船公司的停航数量冲顶。最新的研究报告还显示，仅在过去一周，停航数量就飙升了400%，受新冠肺炎疫情影响，截止4月下旬，各公司宣布的停航达到435个航次，相当于需求下降了 700万TEU。报告显示，如果未能阻止运价下跌，可能导致班轮运输业在2020年损失234亿美元。

因为疫情叠加了中国五一小长假，未来几周，预计还还将有高达300万标箱的运力停摆！集装箱行业面临有史以来最严重的运力危机。

4月29日，东方海外公布了跨太平洋航线和印度次大陆快航5-6月停航计划；虽然全球各大船公司通过媒体透露出来的停航数据约为30%，但据了解，根据目前的停航安排及规划，实际停航的运力或可能冲高至40%-50%，也就是说，集装箱班轮公司即将迎来（运力或船队）的半停工状态！

以跨太平洋地区为例，三大联盟在第15-21周中各自停航了约17％-24％的运力。然而在第22-27周，2M和THE Alliance联盟的停航率为19％-21％。

海洋联盟OCEAN Allianc也宣布了5月份进行三次亚洲-北欧空白航行，取消了剩余的两次FAL7/ NEU3航行和5月17日的FAL8/ NEU7航线，预计其在第二季度将会宣布更多停航。

据Sea Intelligence表示，随着五一假期的到来，根据各大公司公布的停航计划，有更多的航次被取消或调整——

第19周，亚洲-北欧贸易航线的船舶空放航行将达到高峰，约有38％航线被取消。
第20周，地中海-北美东海岸，约有33％的航线将被取消；
而亚洲-南美东海岸，更是将取消59％的航次。

“在亚洲-北欧航线上，取消的航次数量连续7周达到20％，其中有三周超过了35％。”SeaIntel Intelligence首席执行官Alan Murphy说。

对于近期大规模的停航或空放航行，业界人士担心会在6月份引发港口可用集装箱容量的失衡，接下来，一些港口很可能面临出口货物总和超过了市场上可用的集装箱总容量的情况，船公司将不得不部署船舶以疏散或调集集装箱。

一家船公司就表示，当前大规模的停航或空放航行，他们最担心的就是5月会出现“一箱难求”的情况，如果到时船舶都不惜一切代价开始争抢集装箱时，为了避免船舶回程时空放航行，很可能不得不付出降低运费的代价，到时大家会看到运费的崩溃...

全球为遏制疫情蔓延采取的各项措施已对经济造成了巨大影响，国际货币基金组织（IMF）敲响了衰退警报，称大封锁的结果可能比大萧条更严重。预计2021年将出现一定程度的复苏，但需求增长有限。

▼各大船公司五一节前后的停航计划

OOCL

东方海外4-5月停航调整计划

因预期市场需求下降，刚刚！OOCL将额外取消下列泛太平洋航线的五至六月份航次：

太平洋华南 1 (PCS1)

挂靠次序: 福清 > 南沙 > 盐田 > 厦门 > 洛杉矶> 福清

取消于六月九日和六月十六日由福清出发的航次

东岸中国 2 (ECC2)

挂靠次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 波士顿 > 纽约 > 科隆 > 青岛

取消于六月二日和六月二十四日由青岛出发的航次

海湾沿岸中国 1 (GCC1)

挂靠次序: 香港 > 蛇口 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 休斯顿 > 莫比尔 > 新奥尔良 > 塔穆帕 > 迈阿密 > 新加坡> 香港

取消于五月二十二日由香港出发的航次

印度次大陆东海岸快航 (IEX)

挂靠次序: 卡拉奇 > 那瓦西瓦> 曼德拉 > 达米埃塔> 纽约 > 诺褔克 > 萨凡纳 > 查尔斯敦 > 吉达 > 卡拉奇

取消于五月七日和五月二十一日由卡拉奇出发的航次

东方海外4-5月停航调整计划

因预期市场需求下降, 以下是四月一日发布的四至五月份泛太平洋航线航次取消信息的更新，新增及更改部分已作红色标记，请以本信息取代于四月一日发布的泛太平洋航线服务信息。

太平洋华南 1 (PCS1)
挂靠次序(至五月十一日): 福清 > 南沙 >香港 > 盐田 > 厦门 > 洛杉矶 > 奥克兰 > 福清
挂靠次序(五月十二日起生效): 福清 > 南沙 > 盐田 > 厦门 > 洛杉矶> 福清
取消于四月五日，四月十二日及四月二十六日，五月三日，五月十二日及五月十九日由福清出发的航次

太平洋越南华南 (PVCS)
挂靠次序: 盖梅港 > 香港 > 盐田 > 高雄 > 长滩 > 高雄 > 盖梅港
取消于四月十六日由盖梅港出发的航次

太平洋华中1 (PCC1)
挂靠次序: 宁波 > 上海 > 釜山> 长滩 > 釜山 > 宁波
取消于五月九日由宁波出发的航次

太平洋华北 1 (PCN1)
挂靠次序: 天津 > 青岛 > 上海 > 鲁珀特港> 长滩 > 西雅图 > 天津
取消于五月二日由天津出发的航次

东南亚钟摆式服务 (SEAP) - PSW
挂靠次序: 巴生港 > 新加坡 > 雅加达 > 林查班 > 盖梅港 > 洛杉矶 > 奥克兰 > 香港
取消于四月二十二日由巴生港出发的航次

越南中国服务 (VCS)
挂靠次序(至四月三十日) : 林查班 > 盖梅港 > 海防 > 南沙 > 香港 > 盐田 > 长滩 > 奥克兰 > 连云港 > 上海
挂靠次序(五月一日起生效) :林查班 >海防 >上海 > 宁波 > 长滩 > 奥克兰 > 连云港 > 上海
取消于四月二十三日由南沙出发及五月十五日由上海出发的航次

太平西北1 (PNW1)
挂靠次序: 蛇口 > 香港 > 盐田 > 高雄 > 温哥华 > 西雅图 > 釜山 > 高雄 > 蛇口
取消于五月二日由蛇口出发的航次

西北太平洋2 (PNW2)
挂靠次序: 盐田 > 厦门 > 宁波 > 上海> 釜山 > 西雅图 > 温哥华 > 青岛
取消于四月二十日和五月十一日由盐田出发的航次

西北太平洋3 (PNW3)
挂靠次序: 盐田 > 高雄 > 上海 > 宁波 > 塔科马 > 温哥华 > 东京 > 大阪 > 青岛 > 盐田
取消于四月二十六日由盐田出发的航次

太平西北4 (PNW4)
挂靠次序: 香港 > 盐田 > 宁波 > 上海 > 鲁珀特太子港 > 温哥华 > 上海 > 香港
取消于五月二十六日由香港出发的航次

东岸中国 2 (ECC2)
挂靠次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 波士顿 > 纽约 > 科隆 > 青岛
取消于四月二十八日由青岛出发的航次

东岸快航 1 (ECX1)
挂靠次序: 盖梅港 > 香港 > 盐田 > 厦门 > 上海 > 科隆 > 纽约 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 盖梅港
取消于四月十六日四月十三日及四月二十七日由盖梅港出发的航次

东岸快航2 (ECX2)
挂靠次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 纽约 > 诺福克 > 萨凡纳 > 青岛
取消于五月三十日五月二十四日由青岛出发的航次

墨西哥湾岸中国2 (GCC2)
挂靠次序: 上海 > 宁波 > 厦门 > 盐田 > 休斯顿 > 莫比尔 > 塔穆帕 > 上海
取消于五月三十日由上海出发的航次

东南亚钟摆式服务 (SEAP) - USEC
挂靠次序: 盐田> 盖梅港 > 新加坡 > 巴生港 > 科伦坡 > 哈利法克斯 > 纽约 > 诺福克 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 巴生港
取消于四月二十八日由盐田出发的航次

印度次大陆东海岸快航(IEX)
挂靠次序: 卡拉奇 > 那瓦西瓦> 曼德拉 > 达米埃塔> 纽约 > 诺褔克 > 萨凡纳 > 查尔斯敦 > 吉达 > 卡拉奇
取消于四月九日，四月十六日，四月二十三日及四月三十日由卡拉奇出发的航次

东方海外针对近期的市场情况对亚洲、欧洲、美洲、拉丁美洲和非洲等多个航线船期4-5月停航信息作出了调整。

赫伯罗特

HPL5-6月停航调整计划

Hapag-Lloyd已在南美洲西海岸和墨西哥实施了以下从远东出发的空航服务:

其他航线停航计划：

马士基

MSK停航调整计划

由于COVID-19疫情导致远东亚洲，印度次大陆、中东和跨太平洋航线市场需求减少以及在供应链管理方面都面临挑战，马士基正努力确保以最佳方式在供应链中应对所有挑战，包括平衡服务网络以适应减少的需求。以下是停航计划调整。

地中海航运

MSC停航调整计划

亚洲至北欧航线停航计划：

将在亚洲-北欧航线上取消第19周的航行，以应对较低的需求。

亚洲到美国和加拿大航线停航计划：

MSC在第19周，Maple服务将增加空班，以理顺从亚洲到美国和加拿大的运力供应。

泛太平洋航线停航计划：

将在第18周和第20周取消在亚洲-美国和加拿大航线，以应对由于COVID-19的影响增加而导致的需求下降。

THE联盟停航及调整计划

随着covid19在全球的爆发，联盟成员Hapag-Lloyd、HMM、Ocean Network Express (ONE)和Yang Ming已经修改了5月和6月的时间表，以应对因病毒传播而导致的市场需求下降。以下为停航空班的详细信息。

亚洲-北欧的FE2和FE4环线将被合并，以维持第19至第26周的现有服务覆盖范围，合并后的服务将命名为FE2，其轮换如下：

Pusan – Shanghai – Ningbo – Yantian – Singapore – (North Continent Ports rotation subject to berth window availability) – Singapore – Pusan

亚洲-地中海停航计划：

Week 19 – MD1 and MD3 void

Week 20 – MD2 void

Week 21 – MD1 void

Week 22 – MD2 and MD3 void

Week 23 – MD1 void

Week 24 – MD2 void

Week 25 – MD1 void

Week 26 – MD2 void

跨太平洋-美西停航计划（19-26周PS5暂停）

Week 19 – PS3, PN3 and PN4 void

Week 20 – PS4 void

Week 21 – PS3, PN3 and PN4 void

Week 22 – PS4 void

Week 23 – PS3, PN3 and PN4 void

Week 24 – PS4 void

Week 25 – PS3, PN3 and PN4 void

Week 26 – PS4 void

跨太平洋-美东(经巴拿马及苏伊士运河)

第19-26周，EC3与EC1合并

亚洲-中东

AG1和AG3环线将从第19周到第26周合并，合并后将命名为AG3，其环线如下：

Qingdao – Pusan – Shanghai – Ningbo – Kaohsiung – Shekou – Singapore – Jebel Ali – Dammam – Hamad – Jubail – Abu Dhabi – Sohar – Port Kelang – Singapore – Hong Kong – Qingdao

在AG2环线中，将从第19周到第26周增加对厦门港口的西行直达，最新如下：

Shanghai – Ningbo – Xiamen – Shekou – Port Kelang – Jebel Ali – Hamad – Umm Qasr – Hamad – Jebel Ali – Singapore – Shanghai

美国总统

APL5月停航调整计划

日前船公司APL已公布了4月和5月其在亚洲-印度次大陆服务的停航计划。

中远海运集运

COSCO停航计划

中远海运集运根据当前市场情况，调整了全球各大航线班期，并拟定了服务替代方案，以便客户提前安排出货计划。

跨太平洋航线调整及服务替代方案

欧洲及地中海航线调整和服务替代方案

澳洲、波湾红海航线调整及服务替代方案

澳洲航线

波湾、红海航线

南美、非洲航线调整及服务替代方案

南美航线

非洲航线

东南亚、南亚航线调整及服务替代方案

（上述安排可能根据实际情况进一步调整）

由于当下的经济形势变幻莫测，风险较大，客户的资金链将会由于疫情而变得较为脆弱，货代企业也要密切关注客户的资金变动，做好风险管控。另外，货主和货代企业，应实时了解各船公司的最新服务动态，合理利用船公司在这一阶段推出的特殊服务或优惠服务，保障货物运输顺畅。

（来源：海运网）

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