停航剧增400%！疫情叠加小长假，集运业陷入半停摆
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知名航运咨询机构Sea Intelligence认为，由于中国的五一小长假，加剧了航运需求的缩减，使得当前船公司的停航数量冲顶。最新的研究报告还显示，仅在过去一周，停航数量就飙升了400%，受新冠肺炎疫情影响，截止4月下旬，各公司宣布的停航达到435个航次，相当于需求下降了 700万TEU。报告显示，如果未能阻止运价下跌，可能导致班轮运输业在2020年损失234亿美元。
因为疫情叠加了中国五一小长假，未来几周，预计还还将有高达300万标箱的运力停摆！集装箱行业面临有史以来最严重的运力危机。
海洋联盟OCEAN Allianc也宣布了5月份进行三次亚洲-北欧空白航行，取消了剩余的两次FAL7/ NEU3航行和5月17日的FAL8/ NEU7航线，预计其在第二季度将会宣布更多停航。
第19周，亚洲-北欧贸易航线的船舶空放航行将达到高峰，约有38％航线被取消。
第20周，地中海-北美东海岸，约有33％的航线将被取消；
而亚洲-南美东海岸，更是将取消59％的航次。
一家船公司就表示，当前大规模的停航或空放航行，他们最担心的就是5月会出现“一箱难求”的情况，如果到时船舶都不惜一切代价开始争抢集装箱时，为了避免船舶回程时空放航行，很可能不得不付出降低运费的代价，到时大家会看到运费的崩溃...
全球为遏制疫情蔓延采取的各项措施已对经济造成了巨大影响，国际货币基金组织（IMF）敲响了衰退警报，称大封锁的结果可能比大萧条更严重。预计2021年将出现一定程度的复苏，但需求增长有限。
OOCL
因预期市场需求下降，刚刚！OOCL将额外取消下列泛太平洋航线的五至六月份航次：
取消于六月九日和六月十六日由福清出发的航次
取消于六月二日和六月二十四日由青岛出发的航次
取消于五月二十二日由香港出发的航次
取消于五月七日和五月二十一日由卡拉奇出发的航次
因预期市场需求下降, 以下是四月一日发布的四至五月份泛太平洋航线航次取消信息的更新，新增及更改部分已作红色标记，请以本信息取代于四月一日发布的泛太平洋航线服务信息。
太平洋华南 1 (PCS1)
挂靠次序(至五月十一日): 福清 > 南沙 >香港 > 盐田 > 厦门 > 洛杉矶 > 奥克兰 > 福清
挂靠次序(五月十二日起生效): 福清 > 南沙 > 盐田 > 厦门 > 洛杉矶> 福清
取消于四月五日，四月十二日及四月二十六日，五月三日，五月十二日及五月十九日由福清出发的航次
太平洋越南华南 (PVCS)
挂靠次序: 盖梅港 > 香港 > 盐田 > 高雄 > 长滩 > 高雄 > 盖梅港
取消于四月十六日由盖梅港出发的航次
太平洋华中1 (PCC1)
挂靠次序: 宁波 > 上海 > 釜山> 长滩 > 釜山 > 宁波
取消于五月九日由宁波出发的航次
太平洋华北 1 (PCN1)
挂靠次序: 天津 > 青岛 > 上海 > 鲁珀特港> 长滩 > 西雅图 > 天津
取消于五月二日由天津出发的航次
东南亚钟摆式服务 (SEAP) - PSW
挂靠次序: 巴生港 > 新加坡 > 雅加达 > 林查班 > 盖梅港 > 洛杉矶 > 奥克兰 > 香港
取消于四月二十二日由巴生港出发的航次
越南中国服务 (VCS)
挂靠次序(至四月三十日) : 林查班 > 盖梅港 > 海防 > 南沙 > 香港 > 盐田 > 长滩 > 奥克兰 > 连云港 > 上海
挂靠次序(五月一日起生效) :林查班 >海防 >上海 > 宁波 > 长滩 > 奥克兰 > 连云港 > 上海
取消于四月二十三日由南沙出发及五月十五日由上海出发的航次
太平西北1 (PNW1)
挂靠次序: 蛇口 > 香港 > 盐田 > 高雄 > 温哥华 > 西雅图 > 釜山 > 高雄 > 蛇口
取消于五月二日由蛇口出发的航次
西北太平洋2 (PNW2)
挂靠次序: 盐田 > 厦门 > 宁波 > 上海> 釜山 > 西雅图 > 温哥华 > 青岛
取消于四月二十日和五月十一日由盐田出发的航次
西北太平洋3 (PNW3)
挂靠次序: 盐田 > 高雄 > 上海 > 宁波 > 塔科马 > 温哥华 > 东京 > 大阪 > 青岛 > 盐田
取消于四月二十六日由盐田出发的航次
太平西北4 (PNW4)
挂靠次序: 香港 > 盐田 > 宁波 > 上海 > 鲁珀特太子港 > 温哥华 > 上海 > 香港
取消于五月二十六日由香港出发的航次
东岸中国 2 (ECC2)
挂靠次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 波士顿 > 纽约 > 科隆 > 青岛
取消于四月二十八日由青岛出发的航次
东岸快航 1 (ECX1)
挂靠次序: 盖梅港 > 香港 > 盐田 > 厦门 > 上海 > 科隆 > 纽约 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 盖梅港
取消于四月十六日四月十三日及四月二十七日由盖梅港出发的航次
东岸快航2 (ECX2)
挂靠次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 纽约 > 诺福克 > 萨凡纳 > 青岛
取消于五月三十日五月二十四日由青岛出发的航次
墨西哥湾岸中国2 (GCC2)
挂靠次序: 上海 > 宁波 > 厦门 > 盐田 > 休斯顿 > 莫比尔 > 塔穆帕 > 上海
取消于五月三十日由上海出发的航次
东南亚钟摆式服务 (SEAP) - USEC
挂靠次序: 盐田> 盖梅港 > 新加坡 > 巴生港 > 科伦坡 > 哈利法克斯 > 纽约 > 诺福克 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 巴生港
取消于四月二十八日由盐田出发的航次
印度次大陆东海岸快航(IEX)
挂靠次序: 卡拉奇 > 那瓦西瓦> 曼德拉 > 达米埃塔> 纽约 > 诺褔克 > 萨凡纳 > 查尔斯敦 > 吉达 > 卡拉奇
取消于四月九日，四月十六日，四月二十三日及四月三十日由卡拉奇出发的航次
赫伯罗特
HPL5-6月停航调整计划
其他航线停航计划：
马士基
由于COVID-19疫情导致远东亚洲，印度次大陆、中东和跨太平洋航线市场需求减少以及在供应链管理方面都面临挑战，马士基正努力确保以最佳方式在供应链中应对所有挑战，包括平衡服务网络以适应减少的需求。以下是停航计划调整。
地中海航运
MSC停航调整计划
THE联盟停航及调整计划
Week 19 – MD1 and MD3 void
Week 20 – MD2 void
Week 21 – MD1 void
Week 22 – MD2 and MD3 void
Week 23 – MD1 void
Week 24 – MD2 void
Week 25 – MD1 void
Week 26 – MD2 void
Week 19 – PS3, PN3 and PN4 void
Week 20 – PS4 void
Week 21 – PS3, PN3 and PN4 void
Week 22 – PS4 void
Week 23 – PS3, PN3 and PN4 void
Week 24 – PS4 void
Week 25 – PS3, PN3 and PN4 void
Week 26 – PS4 void
跨太平洋-美东(经巴拿马及苏伊士运河)
第19-26周，EC3与EC1合并
美国总统
中远海运集运
COSCO停航计划
跨太平洋航线调整及服务替代方案
欧洲及地中海航线调整和服务替代方案
澳洲、波湾红海航线调整及服务替代方案
澳洲航线
波湾、红海航线
南美、非洲航线调整及服务替代方案
南美航线
非洲航线
（上述安排可能根据实际情况进一步调整）
（来源：海运网）
知名航运咨询机构Sea Intelligence认为，由于中国的五一小长假，加剧了航运需求的缩减，使得当前船公司的停航数量冲顶。最新的研究报告还显示，仅在过去一周，停航数量就飙升了400%，受新冠肺炎疫情影响，截止4月下旬，各公司宣布的停航达到435个航次，相当于需求下降了 700万TEU。报告显示，如果未能阻止运价下跌，可能导致班轮运输业在2020年损失234亿美元。
因为疫情叠加了中国五一小长假，未来几周，预计还还将有高达300万标箱的运力停摆！集装箱行业面临有史以来最严重的运力危机。
海洋联盟OCEAN Allianc也宣布了5月份进行三次亚洲-北欧空白航行，取消了剩余的两次FAL7/ NEU3航行和5月17日的FAL8/ NEU7航线，预计其在第二季度将会宣布更多停航。
第19周，亚洲-北欧贸易航线的船舶空放航行将达到高峰，约有38％航线被取消。
第20周，地中海-北美东海岸，约有33％的航线将被取消；
而亚洲-南美东海岸，更是将取消59％的航次。
一家船公司就表示，当前大规模的停航或空放航行，他们最担心的就是5月会出现“一箱难求”的情况，如果到时船舶都不惜一切代价开始争抢集装箱时，为了避免船舶回程时空放航行，很可能不得不付出降低运费的代价，到时大家会看到运费的崩溃...
全球为遏制疫情蔓延采取的各项措施已对经济造成了巨大影响，国际货币基金组织（IMF）敲响了衰退警报，称大封锁的结果可能比大萧条更严重。预计2021年将出现一定程度的复苏，但需求增长有限。
OOCL
因预期市场需求下降，刚刚！OOCL将额外取消下列泛太平洋航线的五至六月份航次：
取消于六月九日和六月十六日由福清出发的航次
取消于六月二日和六月二十四日由青岛出发的航次
取消于五月二十二日由香港出发的航次
取消于五月七日和五月二十一日由卡拉奇出发的航次
因预期市场需求下降, 以下是四月一日发布的四至五月份泛太平洋航线航次取消信息的更新，新增及更改部分已作红色标记，请以本信息取代于四月一日发布的泛太平洋航线服务信息。
太平洋华南 1 (PCS1)
挂靠次序(至五月十一日): 福清 > 南沙 >香港 > 盐田 > 厦门 > 洛杉矶 > 奥克兰 > 福清
挂靠次序(五月十二日起生效): 福清 > 南沙 > 盐田 > 厦门 > 洛杉矶> 福清
取消于四月五日，四月十二日及四月二十六日，五月三日，五月十二日及五月十九日由福清出发的航次
太平洋越南华南 (PVCS)
挂靠次序: 盖梅港 > 香港 > 盐田 > 高雄 > 长滩 > 高雄 > 盖梅港
取消于四月十六日由盖梅港出发的航次
太平洋华中1 (PCC1)
挂靠次序: 宁波 > 上海 > 釜山> 长滩 > 釜山 > 宁波
取消于五月九日由宁波出发的航次
太平洋华北 1 (PCN1)
挂靠次序: 天津 > 青岛 > 上海 > 鲁珀特港> 长滩 > 西雅图 > 天津
取消于五月二日由天津出发的航次
东南亚钟摆式服务 (SEAP) - PSW
挂靠次序: 巴生港 > 新加坡 > 雅加达 > 林查班 > 盖梅港 > 洛杉矶 > 奥克兰 > 香港
取消于四月二十二日由巴生港出发的航次
越南中国服务 (VCS)
挂靠次序(至四月三十日) : 林查班 > 盖梅港 > 海防 > 南沙 > 香港 > 盐田 > 长滩 > 奥克兰 > 连云港 > 上海
挂靠次序(五月一日起生效) :林查班 >海防 >上海 > 宁波 > 长滩 > 奥克兰 > 连云港 > 上海
取消于四月二十三日由南沙出发及五月十五日由上海出发的航次
太平西北1 (PNW1)
挂靠次序: 蛇口 > 香港 > 盐田 > 高雄 > 温哥华 > 西雅图 > 釜山 > 高雄 > 蛇口
取消于五月二日由蛇口出发的航次
西北太平洋2 (PNW2)
挂靠次序: 盐田 > 厦门 > 宁波 > 上海> 釜山 > 西雅图 > 温哥华 > 青岛
取消于四月二十日和五月十一日由盐田出发的航次
西北太平洋3 (PNW3)
挂靠次序: 盐田 > 高雄 > 上海 > 宁波 > 塔科马 > 温哥华 > 东京 > 大阪 > 青岛 > 盐田
取消于四月二十六日由盐田出发的航次
太平西北4 (PNW4)
挂靠次序: 香港 > 盐田 > 宁波 > 上海 > 鲁珀特太子港 > 温哥华 > 上海 > 香港
取消于五月二十六日由香港出发的航次
东岸中国 2 (ECC2)
挂靠次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 波士顿 > 纽约 > 科隆 > 青岛
取消于四月二十八日由青岛出发的航次
东岸快航 1 (ECX1)
挂靠次序: 盖梅港 > 香港 > 盐田 > 厦门 > 上海 > 科隆 > 纽约 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 盖梅港
取消于四月十六日四月十三日及四月二十七日由盖梅港出发的航次
东岸快航2 (ECX2)
挂靠次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 纽约 > 诺福克 > 萨凡纳 > 青岛
取消于五月三十日五月二十四日由青岛出发的航次
墨西哥湾岸中国2 (GCC2)
挂靠次序: 上海 > 宁波 > 厦门 > 盐田 > 休斯顿 > 莫比尔 > 塔穆帕 > 上海
取消于五月三十日由上海出发的航次
东南亚钟摆式服务 (SEAP) - USEC
挂靠次序: 盐田> 盖梅港 > 新加坡 > 巴生港 > 科伦坡 > 哈利法克斯 > 纽约 > 诺福克 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 巴生港
取消于四月二十八日由盐田出发的航次
印度次大陆东海岸快航(IEX)
挂靠次序: 卡拉奇 > 那瓦西瓦> 曼德拉 > 达米埃塔> 纽约 > 诺褔克 > 萨凡纳 > 查尔斯敦 > 吉达 > 卡拉奇
取消于四月九日，四月十六日，四月二十三日及四月三十日由卡拉奇出发的航次
赫伯罗特
HPL5-6月停航调整计划
其他航线停航计划：
马士基
由于COVID-19疫情导致远东亚洲，印度次大陆、中东和跨太平洋航线市场需求减少以及在供应链管理方面都面临挑战，马士基正努力确保以最佳方式在供应链中应对所有挑战，包括平衡服务网络以适应减少的需求。以下是停航计划调整。
地中海航运
MSC停航调整计划
THE联盟停航及调整计划
Week 19 – MD1 and MD3 void
Week 20 – MD2 void
Week 21 – MD1 void
Week 22 – MD2 and MD3 void
Week 23 – MD1 void
Week 24 – MD2 void
Week 25 – MD1 void
Week 26 – MD2 void
Week 19 – PS3, PN3 and PN4 void
Week 20 – PS4 void
Week 21 – PS3, PN3 and PN4 void
Week 22 – PS4 void
Week 23 – PS3, PN3 and PN4 void
Week 24 – PS4 void
Week 25 – PS3, PN3 and PN4 void
Week 26 – PS4 void
跨太平洋-美东(经巴拿马及苏伊士运河)
第19-26周，EC3与EC1合并
美国总统
中远海运集运
COSCO停航计划
跨太平洋航线调整及服务替代方案
欧洲及地中海航线调整和服务替代方案
澳洲、波湾红海航线调整及服务替代方案
澳洲航线
波湾、红海航线
南美、非洲航线调整及服务替代方案
南美航线
非洲航线
（上述安排可能根据实际情况进一步调整）
（来源：海运网）
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