一文梳理中国制造出海全流程，我们发现了物流供应链的新机会与新模式

跨境电商物流百晓生

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2022-02-04 02:37

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跨境电商物流百晓生

如今的中国制造，需要怎样的物流供应链服务？

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/日历

当下，快递快运的红海竞争不见终点，越来越多的企业将目光转向更广阔的领域，比如To B供应链服务。

华创证券在研究中预测，未来3-5年是ToB供应链服务市场重要发展机遇期。同时，新型供应链体系会帮助企业将供应链从成本中心转向“效益中心”，助力行业产业链升级。

那么，什么是新型的供应链体系？

过去的几十年，世界各国立足于全球化并从中获益，各产业链也都在全球化进程中，找到了成本最优解。

以3C数码为例，一款手机有上百种材料构成，芯片来自美国，屏幕来自韩国，镜头来自日本，在中国组装，最后卖到欧洲。产品的原材料来自全球各个不同国家地区，物流涉及海运、空运、公路等多种形式，各种形式还涉及到相应的物流环节，比如运输公司、仓储、海关、船司、航司等等。

一套完整的制造业物流流程，需要将各种单位精密结合在一起，所以需要一个主体掌握整体环节，才能做到有条不紊的完成所有流程的把控。这就要求物流企业有从生产端到消费端的综合服务能力，能够提供全流程的供应链解决方案。

这种多样化的供应链需求也引申出一种新型服务——第四方物流（4PL），在工作侧重上，4PL企业更善于给客户提供一整套完善的供应链解决方案，通过其对整个供应链产生影响能力来增加整体价值。

具体而言，物流企业在制造业供应链中如何把控各环节操作？制造业在全球化影响下需要什么怎样的物流？本文以准时达供应链为例，探讨一下制造业领域的供应链服务。

制造业需要什么样的物流？

以国内头部代工厂富士康为例，富士康每年要加工数以亿计的电子产品，产品原材料供应商超过百家。参与角色越多，物流环节出现问题的机会就越多，如何使得流程高效运作，就很考验供应链体系的组织能力。

从流通环节上看，一个产品从生产到交付，物流环节需要经历原料采购、生产加工、成品分销三大环节。每个环节根据物品特性、体量不同，所使用的物流模式也有所区别。

准时达是富士康集团唯一授权的供应链管理平台服务公司，有着多年的供应链整合实践经验，2019年，准时达完成A轮24亿人民币融资，这目前也是B2B供应链单笔最高融资。

多年来，基于对制造业领域的精益供应链管理经验，准时达具备了卓越的全球供应链管理能力，并助力全球企业供应链提质增效。

2015年，准时达首次提出C2M2C全流程供应链综合解决方案，即打造从原材料components到生产制造manufacture再到最终客户consumer的端到端供应链管理能力。

在准时达看来， C2M2C产业链可分为两部分，上游的原料采购、生产加工为工业链，下游的成品分销为分销链。

在不同链条下，准时达通过优势资源的整合、信息技术的运用，将合适而完备的产品矩阵-解决方案提供给客户。

准时达C2M2C供应链集成服务模式全景

1.工业链需要什么样的供应链服务？

工业链是制造业物流最重要的环节，在制造业的物流中，准时制生产（just in time）一直奉为圭臬，通俗讲就是：“要货有货，不要货，零库存。”

但从实操上看，企业为了预防市面上的不确定性，还是会预备安全库存，保障生产能够按时开展。在准时达看来，just in time当下可理解为如何在安全库存清零前，及时补充原料，完成对效率的极致追求。

从流通环节上看，工业链可拆分为生产前物流和生产中物流。

生产前物流主要通过成熟的跨境运输和国内干线网络，结合境外料件集结仓库，配套香港、深圳、上海等口岸通关服务，为电子元器件各类厂商提供安全、高效的门到门的运输及配套清关等增值服务。

具体而言，在这个环节，物流都需要做什么？

需求分析：首先准时达会和供应链上各节点公司一起做需求预测，根据需求定采购计划。

制定采购计划：包括准备多少原材料？原材料从哪些国家和地区运输？有没有备选方案等问题。

生产预测：包括生产需要多长的周期？物流需要在什么时间节点都交货等问题。

生产履约：进行物流订单执行，根据不同原材料需求选取不同的运输方式，再组织入库。

在原材料入库后，接下来是富士康组织生产，物流环节也进入到生产中物流。

在这个环节，物流的重点在于库存物料管控，及如何通过生产数据，结合每周消耗量与频率、交货周期、市场需求等因素，给前端反馈，保障准时制生产。

难点在于两方面：如何有序让原材料入库以及如何监控物料。

具体而言，准时达依托其在全国和全球的网络，根据客户供应商分布，制定了全球供应商交付网络并提供准时达供应链协同仓（VMIHUB）服务，让供应商就近交货，统一集拼，通过规模效应节约整体供应链成本，提升供应链效率。

早在2012年，准时达就完成大中华区32个Hub覆盖以及建立了成熟的VMI管理体系。

在准时达VMI协同仓模式下，零部件采购方和供应商都变革了传统的独立预测模式，尽最大可能地减少由于独立预测的不确定性导致的资金、商品和物料的浪费，降低了供应链的总成本。

在监控物料方面，准时达自研了Min/Max安全库存优化工具，依靠工业大数据应用，不但实现库存可视，更主要可以实现库存可控，让整个渠道的库存处于最为优化的水平。

2.分销链需要什么样的物流服务？

分销链是依托品牌商的渠道分销体系，将产品送至各个代理商和零售商，最终卖给客户。

该环节难点在于运输行业淡旺季分布明显，不可控因素很多，经常出现运力资源冗余或不足等不平衡现象，最终导致交付延迟。

对此，准时达搭建智能调度+运输管理系统平台，可实现车辆和库内作业无缝衔接，同时，在运输环节上，准时达和当地头部物流企业做协同，共享资源，最终将产品送至客户。

在准时达看来，C2M2C供应链管理的关键就是协同，物流企业负责主体把控，引导供应链各节点企业发挥自身的优势，大家共享资源，这样才能真正能提升成本竞争力，价格竞争力，渠道竞争力和品质竞争力。

以日本某制造业头部客户为例，在准时达的C2M2C解决方案下，2020全年人力成本节省了30%，运力成本节省20%，仓储总成本节省约20%，决策效率提示接近一倍。

未来，随着用户在面对渠道、产品、品牌变化下产生多元化的需求也会影响工业链的发展，需求会从消费者端出发，反向影响上游的工业链，以需求带动订单，不断的促使制造端来预测和调整生产计划。

如何实现C2M2C全流程管控？

在准时达看来，C2M2C的核心可概括为三点：科技、端到端、国际化。

首先是科技，随着核心企业对其供应链成本和质量方面的持续高要求，供应链上的制造商和经销商数量也逐渐增加。各企业间的能力也参差不齐，同步协作不畅，过程异常较多。

对此，准时达自主研发了JusLink智慧供应链实时协同平台，以支持持续性的决策成本优化和风险管控，帮助企业打通供应链上下游所有协作厂商，让所有企业在同一个平台上运行。

JusLink基于庞大的数据信息链接能力，集合全球范围的海陆空等综合物流资源，可提供从采购、运输、仓储到关务的全产业供应链解决方案，实现供应链端到端的无缝对接与协同配合，通过供应链高效协作和赋能，帮助全球企业降本增效，提升供应链效率。

其次是端到端，C2M2C供应链可以视为搭建在整个供应链上下游产业链的桥梁，对于品牌商的产品，要无损送达，对于用户的反馈，也要进行传递。

“我们还会有逆向物流的环节，例如对于iphone的返修件，我们会统一存放至固定仓，再送至各个厂区进行维修。从采购、到生产预计和执行，再到成品出库、全球关务处理，最后是末端配送。”准时达介绍。

目前，准时达在全球拥有47家独资及合资公司，150个操作中心，超过250万平方米仓储面积，营运110个海外跨境转拨中心。2020年公司营收突破134亿，海外营收突破50%。

准时达全球网络运输

此外，因为涉及到跨境运输，繁琐的关务处理也是该环节的一个难点。

企业过关需要在启运港需要企业核对报关文件，向海关申报，配合海关查验直到放行，开具费用发票，向发货人签发提单，并将全套货运单据信息发往目的港。

到目的港后，还需要提前审核报关文件，向海关申报，协助缴纳关税直到放行，开具费用发票，通知运输公司到港口提货送到仓库。

由此还可涉及到，目的港的配送有没有最后一公里上门服务，当地需不需要规避一些问题等因素。

每一步都不难，但很琐碎，也很具体，需要物流企业在跨境两端协作运行。

对此，准时达已在北美、欧洲、日本、韩国、越南、印度、泰国及东南亚、澳大利亚建立全资及合资公司，并与策略伙伴合作建立起覆盖全球范围的海外跨境转拨中心及国际海陆空铁全网线路布局。

在关务处理上，准时达成立了准讯通，专门负责进出口货物的通关服务及管理，截止2020年底，准讯通年报关量达到140万票，在全球拥有超过50个现场驻点，1000多名专业关务人员，为全球超过155个国家和地区提供一站式通关服务。

C2M2C供应链未来空间有多大？

当下，疫情仍在全球蔓延，中国作为“世界工厂”的地位难以撼动。而从中国作为世界工厂这几十年的成果看，经过多年的经验积累，服装、汽车、日用品、电子产品等领域的产品，如今是可以和欧美品牌抗衡的。

从制造企业的角度看，随着人力和资源成本上升，业务扩张和复杂程度的提升，将供应链物流环节外包，有助于企业聚焦核心主业，降低运营成本。

助力中国制造业转型升级，打造一体化供应链服务，也成为当下物流企业的机遇和挑战。根据灼识咨询预计，一体化供应链物流服务行业的市场规模2025年将增至人民币31900亿元。

华创证券预测，To B供应链的未来增长，也将围绕帮助中国制造降本增效和助力中国制造品牌出海进行。

在准时达看来，中国制造业经历了过去以‘代工’为代表的‘中国制造1.0’时代，再到以‘自主研发设计’为代表的‘中国智造2.0’，目前来到以‘品牌出海’为代表的‘中国制造3.0’时代。

品牌出海，物流要走在前面，比如12月初，中国物流集团有限公司正式成立，其表示要在国际上协助国内企业走出去，做大做强。

同样，准时达也在加强自身硬实力，2021年6月，准时达战略投资运链，成为运链的单一最大战略股东。借助运链平台服务超过5万家货代公司和船东公司，准时达进一步加强了自身在跨境运力方面的优势。

长期来看，准时达也有自身的目标：

首先，在电子制造领域深入各企业内部，提供更精益的供应链管理，提高自身行业壁垒；

第二，不断探索和尝试，将电子产品上的精益供应链经验，复制到汽车、跨境新零售等领域，助力中国制造产业升级。

第三，加大科技投入，提供更优质的数字化服务，实现供应链全流程互联互通，助力中国制造产业升级。

如今，站在中国制造的风口上，全球产业链的竞争已经从制造国际化的竞争转型向国际品牌化的竞争时代，物流企业应该利用日益成熟的供应链管理体系，向全球消费者传递中国品牌的价值。

参考：

华创证券/《我们看好的ToB供应链业务是怎样一门生意？》

达睿供应链管理咨询/【供应链杰出案例】准时达：由数字化驱动的端到端智慧供应链协同

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