巴拿马运河限航尚未全面实施，上海至纽约40尺箱运价涨至9507美元

AMZ123获悉，巴拿马运河因流域降雨量较均值低约34%、入水量下降44%，提前启动限航措施。8月20日，运河管理局发布通知称，自9月4日起，新巴拿马型船闸每日通行名额将减少至9个，巴拿马型船闸通行名额调整至25个；9月15日起，新巴拿马型船闸通行名额将进一步降至23个。同时，自8月26日起，新巴拿马型船舶最大吃水深度限制降至14.63米，9月3日起再次下调至14.48米，通行数量与装载能力均受到限制。

市场在正式全面限航前已提前反映价格变化。德路里数据显示，截至8月20日当周，上海—洛杉矶40尺箱即期运价达到6802美元，周涨幅为9%；上海—纽约40尺箱即期运价升至9507美元，周涨幅同样为9%；全球集装箱运价指数（WCI）综合指数上涨4%，达到4526美元。相比之下，上海—鹿特丹航线运价下降1%至4401美元，跨太平洋航线走强与亚欧航线疲软形成明显分化。

业内分析认为，美东及墨西哥湾航线受到巴拿马运河限制影响后，船公司开始调整全球运力布局，货主也提前安排出货以规避潜在风险，相关压力进一步传导至美西航线。

MSC已宣布，自9月12日进闸起，将对亚洲至美东及墨西哥湾航线收取巴拿马运河附加费，其中20尺箱收费149美元，40尺箱收费297美元，45尺箱收费376美元，其他船公司后续跟进情况仍需关注。

目前，巴拿马运河每日约34艘船舶的通行量仍高于2023年至2024年最严重时期的22艘水平。但若厄尔尼诺现象持续增强、水位继续下降，后续进一步削减舱位的风险仍未消除。跨境卖家及货代企业需将提前订舱、附加费测算以及美东货物转由美西铁路联运等方案纳入9月至10月备货计划。