170万TEU运力受港口拥堵影响，全球准班率降至60%

AMZ123获悉，Sea-Intelligence最新全球班轮数据显示，2026年6月集装箱船期准班率仅为60%—65%，晚班船平均延误时间延长至5—5.5天。约5%的全球集装箱船运力，即170万TEU，被港口及相关延误“吸收”，规模接近整支长荣船队。扣除历史正常2.2%的延误基线后，额外被占用的运力仍达到100万TEU，约相当于HMM全队运力。同期DHL Global Forwarding统计显示，全球港口堆积集装箱超过370万TEU，北亚地区受台风和出口旺需双重影响，拥堵情况尤为严重。马士基CEO Vincent Clerc明确表示，目前港口拥堵对运价的推升作用已经超过新船交付所带来的供给宽松压力，并将港口拥堵列为上调全年指引的核心变量。理论船队规模持续扩张，但有效运力并未同步释放，主要原因在于“船在水上≠船在周转”：港口等待、陆侧瓶颈以及船期紊乱持续消耗可用舱位。下半年如果需求维持高位并叠加气候扰动，港口拥堵可能成为常态，货主和货代的排程逻辑或需从关注“运价和舱位”进一步转向关注“船舶能否按计划到港”。