重磅利好！跨境关税迎重大调整，核心品类税率直降至 10%

印度拟大幅削减欧盟进口汽车关税

当地时间 1 月 25 日，路透社援引知情人士消息发布重磅报道，印度正计划对自欧盟进口的汽车实施大幅关税下调，将该品类最高 110% 的进口关税直接调降至 40%，这也是印度对这一庞大消费市场迄今最大程度的市场开放举措，而印欧双方最早或将在本周二正式达成自由贸易协定。

报道中，两位熟悉谈判内情的消息人士进一步透露，印度莫迪政府已明确同意，将立即对欧盟 27 国进口的、单价超 1.5 万欧元（约合 1.77 万美元）的部分汽车执行新的降税政策；同时消息人士补充，此次并非最终调整，后续印度还将逐步推进关税下调，最终实现将该品类关税降至 10% 的目标，这一政策调整也将为大众、梅赛德斯 - 奔驰、宝马等一众欧洲主流汽车制造商，彻底打开印度这一潜力巨大的消费市场通道。

目前印欧双方均释放出积极信号，预计将于本周二正式宣布完成这场旷日持久的自贸协定谈判，后续双方还将进一步敲定协议细节并完成审批流程。此番自贸协定的落地，不仅将大幅扩大印欧双边贸易规模，更将为印度纺织品、珠宝等核心出口品类带来新的发展机遇 —— 要知道，自去年 8 月下旬以来，这些品类一直承受着美国 50% 的高额关税压力，亟需新的海外市场与贸易政策来缓解出口承压的现状。

印度作为全球第三大汽车销售市场，其国内汽车工业长期处于高度保护的政策环境中。当前新德里对进口汽车征收 70% 至 110% 的高额关税，这一壁垒级税率屡次遭到业界诟病，特斯拉首席执行官马斯克等行业大佬也曾公开对该税率表达不满，认为其严重阻碍了海外车企的市场准入。

据报道，消息人士透露，印度政府已提出一项突破性方案，计划每年为约 20 万辆内燃机汽车立即适用 40% 的进口关税，这也是该国自保护本土汽车产业以来，在该领域最激进的一次市场开放举措。不过该进口配额并非最终定数，不排除在自贸协定谈判的最后阶段根据双方博弈进行调整。

为守住本土产业在新兴赛道的发展根基，保护马恒达、塔塔汽车等本土龙头企业在电动汽车领域的巨额投资，印度明确将纯电动汽车排除在此次降税范围之外，给予五年的政策保护期；待保护期满后，电动汽车才会同步适用相同的降税政策，逐步融入开放格局。这一安排既为本土车企争取了技术迭代和产能布局的缓冲时间，也体现了印度 “以市场换技术” 的深层考量。

此次关税下调将为欧洲车企带来重大利好，大众、雷诺、斯特兰蒂斯等主流品牌，以及梅赛德斯 - 奔驰、宝马等豪华车企均将直接受益。尽管这些企业早已在印度布局生产基地，但此前居高不下的进口关税始终制约着其产品矩阵拓展与市场增长，难以突破发展瓶颈。消息人士指出，关税降至 40% 后，欧洲车企可凭借更具竞争力的价格销售进口车型，在承诺深化本土化生产之前，通过丰富的产品线精准测试印度市场需求，为后续布局铺路。

从当前市场格局来看，欧洲车企在印度汽车市场的存在感较弱，在年销量 440 万辆的市场规模中，占比不足 4%。目前印度车市仍由日本铃木汽车及本土品牌马恒达、塔塔主导，三者合计占据三分之二的市场份额，形成稳固的竞争格局。

但印度汽车市场的增长潜力不容小觑，预计到 2030 年，其年销量将攀升至 600 万辆，庞大的增量空间吸引着全球车企加速布局。其中雷诺已凭借全新战略重返印度市场，寻求欧洲以外的新增长极；大众集团则通过旗下斯柯达品牌，紧锣密鼓敲定在印下一阶段的投资计划，抢占市场先机。

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