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震惊!一货代企业跑路,300多位货主被坑!高达1300万费用!

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2021-04-19 18:32
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4月16日中午,有卖家透露:“传YW某美森快船货代爆雷,够呛了。”当天晚上,一张图片传出,“**公司营收300多万,对外欠款1200多万,客户300多,解决方案是客户按货量共同承担。”消息在业内疯传,事情迅速发酵。


以下是具体的事件经过:


网友声讨已在业界刷屏
不少朋友对此感慨表示:
"货代的名声就是被这些老鼠屎给搞臭的!"            
"天天在看你们吐槽货代,作为货代我只能说一句:一分钱一分货。"
"货代行业什么时候有个统一规矩,就可以受到尊重了。毫无底线的去竞争无需尊重。"

从受害货主的描述来看,这家货代公司的业务涉及当前最火热的跨境电商板块。


该公司在市场以低价揽货,但由于资金链断裂,竟然跑路了


据知情人透露:陈xx非法转移挪用公司资金,利用其经营的货代公司,侵吞300多位货主的物流费多达1300多万人民币,造成目的港无法缴费无法提货,牵连到300多家客户的货物运作。

留下应收货款300多万,应付货款1200多万,涉及近60个集装箱,货值上亿美元。

如无法在规定时间内提货,货物将在目的国被拍卖,到时候造成的损失将以亿计!截至目前,已经有56个集装箱的货被船公司国外仓库扣压。


这些货物中,部分是货主贷款的,极大的占用了现金流。


该公司早在一月份就出现资金链问题,但公司隐瞒真相未做出通知,最后瞒天过海,卷钱跑路。


公司内部人员也透露,他们已经半年没有发工资了。他们也要维权,集体讨工资。

据悉,该货主实在网上找的这家公司,因价格确实比同行便宜,所以选择了他家,但不料是家黑心货代。


有承运这些货物的上游货代,已通知海外紧急扣货处理。

预计货主需要承担并支付双倍运费,以及更多的其他费用。

不少货代企业在感叹之余,也纷纷向同行和货主发出警示:想靠低价杀出一条血路,往往忧患重重。

低价收货是祸根,还是被人带了节奏?


本次事件很多卖家、跨境物流同行都称系低价收货所致,认为低价收货才是祸根,以一个被诟病的点,引起舆论持续发酵。实则,很多受害卖家表示这家物流公司正常市场价在收货,整个事件很可能甩锅低价,被带了节奏。
 
事情发生之后,很多物流同行转发事情主题发圈的大致内容无外乎如下:
 
1、先发表对事件的看法:上亿美金的货值,两个几百人的维权群,很多卖家一年甚至几年都白干了;
2、指出低价的坏处:货代是个红海行业,想靠低价杀出一条血路,追逐低价,往往也有可能被低价所吞噬。
3、强调自己的职业操守:货代的渠道产品也是时效,价格,服务多维度的产品。有适当利润才会能提供安全和高品质服务。
 
为何低价会背锅?低价会引起巨大水花?因为低价一直是业内物流行业竞争的一颗“老鼠屎”。
 
目前,跨境物流行业乱象丛生,一些货代公司只会杀价格,靠低价吸引卖家,偏偏就有不少人吃这套。结果出事后的货代公司人去楼空,卖家只能各方维权,到处哭诉货代坑。
 
一位货代介绍,海运单价本来就低,每公斤差价一块钱占比已经很大。更何况低于市场价3成呢?低价收货的货代不赚钱,他们是在做慈善吗?根本不可能!
 
目前,物流市场有一个很奇怪的现象,规模越大的公司反而价格比规模小的公司价格贵,理论上大公司的资源肯定比小公司好,但为什么小公司能做低价呢?因为他们可以随时跑路。
 
正如一位卖家所言,这两年深圳一些小的物流公司特别多,同时一些倒闭的小公司也不少,这些倒闭的小公司,换一个招牌又重新开门营业。
 
另一方面,从去年开始,因海外疫情欧美物流价格全线被推高,缺箱少柜、订不到舱位等事件轮番上演,一些没有底线的货代偷梁换柱,偷换走货渠道从中渔利,致使一些人涌入跨境物流行业。鱼龙混杂的行情,加上一些不专业的货代,这个行业被搅的发臭。
 
最终,钱被货代卷走了,出货的跨境卖家含泪买单。所以卖家在选择物流公司的时候一定要仔细甄别。



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福克斯德
2021-04-19 18:32
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4月16日中午,有卖家透露:“传YW某美森快船货代爆雷,够呛了。”当天晚上,一张图片传出,“**公司营收300多万,对外欠款1200多万,客户300多,解决方案是客户按货量共同承担。”消息在业内疯传,事情迅速发酵。


以下是具体的事件经过:


网友声讨已在业界刷屏
不少朋友对此感慨表示:
"货代的名声就是被这些老鼠屎给搞臭的!"            
"天天在看你们吐槽货代,作为货代我只能说一句:一分钱一分货。"
"货代行业什么时候有个统一规矩,就可以受到尊重了。毫无底线的去竞争无需尊重。"

从受害货主的描述来看,这家货代公司的业务涉及当前最火热的跨境电商板块。


该公司在市场以低价揽货,但由于资金链断裂,竟然跑路了


据知情人透露:陈xx非法转移挪用公司资金,利用其经营的货代公司,侵吞300多位货主的物流费多达1300多万人民币,造成目的港无法缴费无法提货,牵连到300多家客户的货物运作。

留下应收货款300多万,应付货款1200多万,涉及近60个集装箱,货值上亿美元。

如无法在规定时间内提货,货物将在目的国被拍卖,到时候造成的损失将以亿计!截至目前,已经有56个集装箱的货被船公司国外仓库扣压。


这些货物中,部分是货主贷款的,极大的占用了现金流。


该公司早在一月份就出现资金链问题,但公司隐瞒真相未做出通知,最后瞒天过海,卷钱跑路。


公司内部人员也透露,他们已经半年没有发工资了。他们也要维权,集体讨工资。

据悉,该货主实在网上找的这家公司,因价格确实比同行便宜,所以选择了他家,但不料是家黑心货代。


有承运这些货物的上游货代,已通知海外紧急扣货处理。

预计货主需要承担并支付双倍运费,以及更多的其他费用。

不少货代企业在感叹之余,也纷纷向同行和货主发出警示:想靠低价杀出一条血路,往往忧患重重。

低价收货是祸根,还是被人带了节奏?


本次事件很多卖家、跨境物流同行都称系低价收货所致,认为低价收货才是祸根,以一个被诟病的点,引起舆论持续发酵。实则,很多受害卖家表示这家物流公司正常市场价在收货,整个事件很可能甩锅低价,被带了节奏。
 
事情发生之后,很多物流同行转发事情主题发圈的大致内容无外乎如下:
 
1、先发表对事件的看法:上亿美金的货值,两个几百人的维权群,很多卖家一年甚至几年都白干了;
2、指出低价的坏处:货代是个红海行业,想靠低价杀出一条血路,追逐低价,往往也有可能被低价所吞噬。
3、强调自己的职业操守:货代的渠道产品也是时效,价格,服务多维度的产品。有适当利润才会能提供安全和高品质服务。
 
为何低价会背锅?低价会引起巨大水花?因为低价一直是业内物流行业竞争的一颗“老鼠屎”。
 
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一位货代介绍,海运单价本来就低,每公斤差价一块钱占比已经很大。更何况低于市场价3成呢?低价收货的货代不赚钱,他们是在做慈善吗?根本不可能!
 
目前,物流市场有一个很奇怪的现象,规模越大的公司反而价格比规模小的公司价格贵,理论上大公司的资源肯定比小公司好,但为什么小公司能做低价呢?因为他们可以随时跑路。
 
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另一方面,从去年开始,因海外疫情欧美物流价格全线被推高,缺箱少柜、订不到舱位等事件轮番上演,一些没有底线的货代偷梁换柱,偷换走货渠道从中渔利,致使一些人涌入跨境物流行业。鱼龙混杂的行情,加上一些不专业的货代,这个行业被搅的发臭。
 
最终,钱被货代卷走了,出货的跨境卖家含泪买单。所以卖家在选择物流公司的时候一定要仔细甄别。



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