行业快讯！东方海外2018年度报告，纯利1.08亿美元
7840东方海外国际(00316.HK)发布公告，截至2018年12月31日止年度，实现收益65.73亿美元，同比增长9.88%；毛利7.13亿美元，同比增长28.23%；公司股东应占溢利1.08亿美元，同比减少21.42%。
公告称，与2017年相仿，2018年东方海外货柜录得强劲增长，亚欧航线及太平洋航线表现尤为突出。集团2018年全年整体载货量上升6.3%，而太平洋航线及亚欧航线更是分别上升8.9%及14.5%，连续两年高过市场整体货量升幅。
二零一八年度业绩
业务回顾
二零一八年是东方海外国际发展历史上具有里程碑意义的一年。中远海控于七月成功收购了东方海外国际，合併后的集团运力排名跃居行业第三。截至二零一八年底，合并后的集团经营的集装箱船队规模达477艘、276万标准箱，并持有订单运力近18万标准箱。
此次收购有效整合了中远海控所属中远海运集运和东方海外货柜的全球化网络优势，有利于充分发挥双方的协同效应，有利于为客户提供更丰富的产品选择，让客户享受到更好的服务体验。东方海外拥有卓越的管理团队、客户信赖的品牌和高效的管理制度。为了使这些宝贵的无形资产得到更好的发展，中远海控制订了「双品牌」战略，开启了集运业务「双品牌」协同发展之路。东方海外货柜与中远海运集运紧密合作，在运力与网路规划、采购、集装箱管理、IT、商业协同、海运操作等诸多领域，深入挖掘并逐步实现协同效应，二零一八年下半年均实现了较好的经营业绩。双品牌战略也为东方海外货柜搭建了更大更强的平台，进一步巩固竞争优势。
回顾二零一八年，全球经济总体延续复苏态势，但增长势头有所放缓，加之上半年运力集中交付、油价大幅上涨和贸易摩擦升级等一些负面经济因素影响，集装箱班轮行业整体效益较二零一七年下滑，上半年尤爲明显。东方海外把握加入中远海运集团的优势，发挥干事创业的精神，克服这些市场不利因素影响，在衆多市场上全力推行目标战略。
与二零一七年相仿，二零一八年东方海外货柜录得强劲增长，亚欧航线及太平洋航线表现尤为突出。集团二零一八年全年整体载货量上升6.3%，而太平洋航线及亚欧航线更是分别上升8.9%及14.5%，连续两年高过市场整体货量升幅。
东方海外继续高度关注亚洲区内航綫，同时在跨太平洋航綫等其他全球航綫保持领先地位。集团于亚洲区内，欧洲区内及其他地区航綫内持续挖掘市场机会，并与中远海运集运紧密合作，全力投入并有效践行一带一路的倡议。
海洋联盟之运作即将步入第二年尾声，身为联盟成员，集团在网络筹划、网络规模、船舶使用率以至业务风险管理上深感受益良多。联盟对于第三年之规划筹备顺利，我们期待进一步受惠其中。
二零一八年，东方海外国际之加州长堤码头表现出众。该码头第二期工程已投产运行一年，此前使用最先进科技及最环保技术精心设计之设施为集团带来丰硕收穫。众所周知，集团被要求出售于长堤码头之权益，预期将于未来数月内付诸行动。
集团通过东方海外物流继续扩展业务至供应链全线。物流作为东方海外国际集团中不断发展壮大的组成部分，提供了新的业务机会及多样性。通过为客户提供优质服务，以及先进可靠的科技解决方案获得持续盈利。
二零一八年十一月，中远海运集运、东方海外货柜携手多家全球知名港航企业，就共同打造航运业区块链联盟—全球航运商业网络（Global Shipping Business Network，简称GSBN）达成合作意向，共同推动行业数位化标准的制定和资讯共用，提升行业运营效率和客户服务品质，其核心技术应用航运区块链联盟的软体解决方案，由东方海外所属货讯通公司（CargoSmart）研发提供。
集团向韩国三星重工订购一系列六艘运载量达21 , 413个标准箱之「Giga」级船舶中，第六艘亦爲最后一艘新船已在年内交付。年内集团并无进一步订购新船。
于二零一八年十二月三十一日时「华尔街广场」按独立市场估值为三亿一千万美元，已列示于综合资产负债表。上半年增值四千万美元，已全数反映于该期间之综合损益表及二零一八年六月三十日之综合资产负债表。在扣除二零一八年物业资本化支出总计五十万美元后，二零一八年公允值溢利淨额为三千九百五十万美元。「华尔街广场」于二零一七年十二月三十一日时之独立估值为二亿七千万美元，二零一七年度公允值溢利淨额为四千三百四十万美元。
展望
展望二零一九年，总体来看，全球经济与航运形势谨慎乐观，挑战与机遇并存。挑战方面，全球经济增速放缓，国际货币基金组织（IMF）在一月份将二零一九年全球经济增速由3.7%下调到了3.5%；贸易摩擦、高油价等诸多不确定因素可能对航运产生负面影响；航运市场供需不平衡，特别是局部市场运力过剩依然存在。同时，也要看到一些有利条件和积极因素：第一，中国经济增长引擎依然稳定有力；第二，中国扩大开放为全球自由贸易发展增添新活力；第三，「一带一路」为世界经济发展创造重大机遇，随著「一带一路」建设在全球范围内不断深化，以东南亚、中东、中南美洲、西非为代表的新兴市场将得到进一步开发，助推全球经济增长；第四，集运业运力供给增速趋缓，有助于减轻供给侧压力。
关于实施双品牌战略，东方海外将围绕「深入开展协同、提升服务品质」，在箱管、采购、IT、网络规划等后台工作加快整合，实现更大协同效应。实施数字化战略，公司运用数字技术，不仅要满足客户需求，还要引导客户需求、创造客户需求，给客户带来新体验，为客户创造价值。公司将积极打造数位化运营支援体系，结合大数据、人工智慧、电商平台、区块链等新技术的应用，创新商业模式和产品服务，不断提升供应链运营效率和服务品质。
实施端到端战略，公司将设计推出更多的端到端服务产品，加快发展延伸服务，努力提升全程运输服务能力。在铁路运输方面将更多中东欧国家纳入中欧快线服务范围，聚焦综合物流解决方案，开发更多端到端客户，并与公司旗下的东方海外物流形成优势互补，做好端到端服务通道的设计、建设和管理，打通「最后一英里」。
「百川异源，而皆归于海。」
在新的一年裡，东方海外国际作为中国远洋海运集团集装箱航运业务板块密不可分的一部分，将携手各方，继续积极进取、砥砺奋进，不断提升发展品质，为客户提供更好的服务，为股东创造更大的价值。
东方海外国际(00316.HK)发布公告，截至2018年12月31日止年度，实现收益65.73亿美元，同比增长9.88%；毛利7.13亿美元，同比增长28.23%；公司股东应占溢利1.08亿美元，同比减少21.42%。
公告称，与2017年相仿，2018年东方海外货柜录得强劲增长，亚欧航线及太平洋航线表现尤为突出。集团2018年全年整体载货量上升6.3%，而太平洋航线及亚欧航线更是分别上升8.9%及14.5%，连续两年高过市场整体货量升幅。
二零一八年度业绩
业务回顾
二零一八年是东方海外国际发展历史上具有里程碑意义的一年。中远海控于七月成功收购了东方海外国际，合併后的集团运力排名跃居行业第三。截至二零一八年底，合并后的集团经营的集装箱船队规模达477艘、276万标准箱，并持有订单运力近18万标准箱。
此次收购有效整合了中远海控所属中远海运集运和东方海外货柜的全球化网络优势，有利于充分发挥双方的协同效应，有利于为客户提供更丰富的产品选择，让客户享受到更好的服务体验。东方海外拥有卓越的管理团队、客户信赖的品牌和高效的管理制度。为了使这些宝贵的无形资产得到更好的发展，中远海控制订了「双品牌」战略，开启了集运业务「双品牌」协同发展之路。东方海外货柜与中远海运集运紧密合作，在运力与网路规划、采购、集装箱管理、IT、商业协同、海运操作等诸多领域，深入挖掘并逐步实现协同效应，二零一八年下半年均实现了较好的经营业绩。双品牌战略也为东方海外货柜搭建了更大更强的平台，进一步巩固竞争优势。
回顾二零一八年，全球经济总体延续复苏态势，但增长势头有所放缓，加之上半年运力集中交付、油价大幅上涨和贸易摩擦升级等一些负面经济因素影响，集装箱班轮行业整体效益较二零一七年下滑，上半年尤爲明显。东方海外把握加入中远海运集团的优势，发挥干事创业的精神，克服这些市场不利因素影响，在衆多市场上全力推行目标战略。
与二零一七年相仿，二零一八年东方海外货柜录得强劲增长，亚欧航线及太平洋航线表现尤为突出。集团二零一八年全年整体载货量上升6.3%，而太平洋航线及亚欧航线更是分别上升8.9%及14.5%，连续两年高过市场整体货量升幅。
东方海外继续高度关注亚洲区内航綫，同时在跨太平洋航綫等其他全球航綫保持领先地位。集团于亚洲区内，欧洲区内及其他地区航綫内持续挖掘市场机会，并与中远海运集运紧密合作，全力投入并有效践行一带一路的倡议。
海洋联盟之运作即将步入第二年尾声，身为联盟成员，集团在网络筹划、网络规模、船舶使用率以至业务风险管理上深感受益良多。联盟对于第三年之规划筹备顺利，我们期待进一步受惠其中。
二零一八年，东方海外国际之加州长堤码头表现出众。该码头第二期工程已投产运行一年，此前使用最先进科技及最环保技术精心设计之设施为集团带来丰硕收穫。众所周知，集团被要求出售于长堤码头之权益，预期将于未来数月内付诸行动。
集团通过东方海外物流继续扩展业务至供应链全线。物流作为东方海外国际集团中不断发展壮大的组成部分，提供了新的业务机会及多样性。通过为客户提供优质服务，以及先进可靠的科技解决方案获得持续盈利。
二零一八年十一月，中远海运集运、东方海外货柜携手多家全球知名港航企业，就共同打造航运业区块链联盟—全球航运商业网络（Global Shipping Business Network，简称GSBN）达成合作意向，共同推动行业数位化标准的制定和资讯共用，提升行业运营效率和客户服务品质，其核心技术应用航运区块链联盟的软体解决方案，由东方海外所属货讯通公司（CargoSmart）研发提供。
集团向韩国三星重工订购一系列六艘运载量达21 , 413个标准箱之「Giga」级船舶中，第六艘亦爲最后一艘新船已在年内交付。年内集团并无进一步订购新船。
于二零一八年十二月三十一日时「华尔街广场」按独立市场估值为三亿一千万美元，已列示于综合资产负债表。上半年增值四千万美元，已全数反映于该期间之综合损益表及二零一八年六月三十日之综合资产负债表。在扣除二零一八年物业资本化支出总计五十万美元后，二零一八年公允值溢利淨额为三千九百五十万美元。「华尔街广场」于二零一七年十二月三十一日时之独立估值为二亿七千万美元，二零一七年度公允值溢利淨额为四千三百四十万美元。
展望
展望二零一九年，总体来看，全球经济与航运形势谨慎乐观，挑战与机遇并存。挑战方面，全球经济增速放缓，国际货币基金组织（IMF）在一月份将二零一九年全球经济增速由3.7%下调到了3.5%；贸易摩擦、高油价等诸多不确定因素可能对航运产生负面影响；航运市场供需不平衡，特别是局部市场运力过剩依然存在。同时，也要看到一些有利条件和积极因素：第一，中国经济增长引擎依然稳定有力；第二，中国扩大开放为全球自由贸易发展增添新活力；第三，「一带一路」为世界经济发展创造重大机遇，随著「一带一路」建设在全球范围内不断深化，以东南亚、中东、中南美洲、西非为代表的新兴市场将得到进一步开发，助推全球经济增长；第四，集运业运力供给增速趋缓，有助于减轻供给侧压力。
关于实施双品牌战略，东方海外将围绕「深入开展协同、提升服务品质」，在箱管、采购、IT、网络规划等后台工作加快整合，实现更大协同效应。实施数字化战略，公司运用数字技术，不仅要满足客户需求，还要引导客户需求、创造客户需求，给客户带来新体验，为客户创造价值。公司将积极打造数位化运营支援体系，结合大数据、人工智慧、电商平台、区块链等新技术的应用，创新商业模式和产品服务，不断提升供应链运营效率和服务品质。
实施端到端战略，公司将设计推出更多的端到端服务产品，加快发展延伸服务，努力提升全程运输服务能力。在铁路运输方面将更多中东欧国家纳入中欧快线服务范围，聚焦综合物流解决方案，开发更多端到端客户，并与公司旗下的东方海外物流形成优势互补，做好端到端服务通道的设计、建设和管理，打通「最后一英里」。
「百川异源，而皆归于海。」
在新的一年裡，东方海外国际作为中国远洋海运集团集装箱航运业务板块密不可分的一部分，将携手各方，继续积极进取、砥砺奋进，不断提升发展品质，为客户提供更好的服务，为股东创造更大的价值。
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