小白学物流|物流人都知道的四种物流方式

亚马逊FBA物流

FBA，就是指卖家把自己在亚马逊上销售的产品库存直接送到亚马逊当地市场的仓库中，客户下订单，就由亚马逊系统自动完成后续的发货。
目前大部分跨境电商物流企业为亚马逊卖家提供的FBA物流服务准确讲只是帮卖家把货物从中国仓库发送到目的销售国所在地亚马逊仓库的一个仓到仓的服务，并非亚马逊FBA物流的全部。
亚马逊FBA物流业务进入门槛相对较低， 目前市面上有30%以上的中小型货代主要以FBA物流作为主营业务，市场聚合度偏低，属于跨境电商物流领域的基层生态，竞争异常激烈。
目前尚未出现以FBA物流作为主营业务而年营收突破10亿元人民币的企业，FBA物流在接下来的发展过程中将会面临行业规模的进一步整合加剧。

邮政体系产品矩阵

邮政体系在整个跨境电商物流的生态中扮演者十分重要的角色，大量的跨境电商直发类包裹目前都是依托于万国邮政联盟（UPU）体系的网络来完成投递。在单个包裹的重量在2KG以内、单价低的商品中，邮政小包产品占据着明显的价格优势。
目前的邮政体系产品矩阵从邮政所在地的区域来划分，我们可以将其分为以中国大陆的中国邮政，以及外围区域的香港邮政和台湾中华邮政，还有大量的外国邮政（例如：新加坡邮政、荷兰邮政、比利时邮政、瑞典邮政、澳洲邮政等）。
随着跨境电商B2C（企业对消费者的电子商务形式）的迅猛发展，面对产生的海量跨境电商包裹，仅仅依靠中国邮政的运输和处理能力，在旺季运力也经常显得捉襟见肘。

大量外国邮政通过代理揽货的方式曲线进入中国市场开展业务，在一定程度上为跨境电商卖家提供了更加多元化的物流选择方案。

从整个市场的规模体量来看，中国邮政依然牢牢占据着邮政小包市场的主流份额，尤其是中国邮政基于两国邮政之间的双边协议而开拓的一系列e邮宝类产品渠道，在时效和性价比方面具备不错的优势。
邮政在很多国家承担公共的文件和信息传递功能，基本上属于国营企业，享有政府的一定的财政补贴。

随着越来越多的中国的跨境电商包裹通过邮政体系进入欧美发达国家，欧美不少发达国家的邮政受制于UPU（联合国万国邮政联盟）给予四五类邮政优惠终端费，亏损在不断扩大。

专线小包产品形态

伴随着跨境电商卖家销售的品类逐步往中大件、高货值的方向发展，普通的邮政小包类产品受制于单件重量最大2KG的限制，且时效较久，很难满足跨境电商卖家的发展需求，而类似于DHL， FedEx等商业快递虽然时效很快，但是其计价方式仍然是按照首重续重模式计费，整体运费成本偏高。

跨境电商卖家亟需一款物流产品，它的时效和价格都介于邮政小包和商业快递之间，整合了邮政网络和商业快递的优势派送资源，达到了成本和效率的最优组合，填补邮政和快递产品之间的中间地带，专线小包在此背景下应运而生。

专线小包很好的将优质的航空干线资源与目的港的商业清关和邮政清关做了很好的优化整合，且在最后一公里的派送环节，可根据当地邮政以及本土商业快递公司的优劣势进行很好的产品组合，符合了跨境电商时代客户对于跨组织、柔性供应链的需求特征，发展空间巨大。

跨境电商物流产品适用商品重量范围

（来源：跨境电商物流百晓生）

海外仓业态介绍

跨境电商的海外仓属于重资产、重运营、且门槛较高的细分领域。

从事海外仓的企业普遍具备一定的企业规模，且很好的做到了服务的本土化。
海外仓从建立角色的角度来划分，可以分为大卖家自建的海外仓和物流公司的第三方海外仓。

对于大卖家自建的海外仓而言，其更多扮演的是商业配套的角色，相比于单个仓库是否可以盈利，大卖家更关注海外仓在改善供应链弹性和服务本土化方面的作用。

就拿乐递自营海外仓来说，可做一件代发和仓储配送，始终用心在为客户们提供最优质的服务。

针对跨境电商物流的主流模型，我们就目前市场上电商卖家群体使用最多的FBA物流、专线小包、海外仓三种业态进行对比分析：我们发现整个FBA物流属于高度分散的一个基层生态。

据不完全统计，目前中国境内至少有上千家从事FBA物流的各类货代企业，竞争异常激烈，且单个企业的规模普遍都不大，目前尚未看到以FBA物流作为公司的主营业务收入来源而年销售额突破10亿元的企业。

（来源：跨境电商物流百晓生）