卖家圈炸锅！亚马逊FBA新规正式生效
24473月31日，昨日亚马逊一项看似“常规”的FBA政策生效，却在跨境圈掀起巨浪。
平台宣布，针对配送中心丢失的FBA商品，赔偿标准从以往的“销售价”改为“制造成本”。这一调整表面上简化了赔付流程，实则悄然重构了卖家的风险分配机制，让不少卖家感慨：“亚马逊真是越来越难做了。”
从“销售价”到“成本价”索赔
根据亚马逊的公告，针对客户下单前丢失或损坏的库存，亚马逊将按受影响商品的“制造成本”进行补偿。这里的制造成本，对于非制造商卖家而言，是指从制造商、批发商或转销商处采购商品的成本；若卖家本身就是制造商，则是指生产该商品的成本。
卖家有两种方式来确定商品的制造成本。
其一，亚马逊会根据平台上的类似商品、其他卖家商品以及批发市场数据，为卖家提供一个制造成本的估算值。其二，卖家也可以自行提供制造成本证明。
尽管亚马逊声称新政旨在“简化索赔流程”，但卖家普遍认为其存在以下问题：
成本覆盖不全：制造成本仅包括采购或生产成本，而跨境商品的真实成本链更长，例如：物流费用包含头程运输、标签处理、入仓费等；运营成本包含广告费、佣金、长期仓储费；机会成本包含因缺货导致的排名下降、促销计划中断等。
利润空间被压缩：以售价100美元、制造成本20美元的商品为例，旧政策下卖家可能获赔70-100美元，新政后仅获20美元，直接损失80%以上的预期收益。
数据主动权缺失：平台估算的制造成本往往低于卖家实际成本，尤其在定制化产品或小批量采购场景中，卖家可能因举证困难而被迫接受低估赔偿。
另一方面，部分卖家也担心成本一旦透明的话，亚马逊就可能对卖家的售价做要求了。
亚马逊此次政策调整，与其全球缩减物流成本的战略紧密相关。2023年财报显示，亚马逊物流成本同比上涨21%，而此次将赔付锚定成本价，可直接降低其货损支出。但对中小卖家而言，这无异于雪上加霜——行业调研数据显示，若丢件率超过2%，卖家净利润可能被吞噬近40%。
汽车配件和户外用品或迎新机遇
但政策已经实施，卖家们还是要积极调整自己的运营策略，如向工厂压价以降低“可被核算的成本”，对定制化产品保留生产合同、发票等凭证，避免依赖平台估算，将高利润商品转至第三方海外仓，以保留定价索赔权。
亚马逊FBA赔偿新政要求卖家需要有抗风险能力，唯有如此，才能在愈发复杂的平台规则中守住利润底线。
除了关注新规，卖家们还需要了解市场。
瑞银预测，美国零售额向线上渠道的转移将继续，但速度将低于疫情期间的增长。瑞银预测，到 2028 年，美国电子商务渗透率将占总零售额的 26%，而这一数字将在 2024 年达到 23%。
瑞银分析师预计，未来四年在线销售的复合年增长率 (CAGR) 为 6.1%，略低于之前预测的 6.9%。虽然年轻消费者越来越青睐网上购物，但许多购物者仍然看重亲临现场的体验，从而限制了数字化采用的速度。分析师援引从 2,300 多名美国成年人收集的调查数据写道：“我们预计，随着时间的推移，网上购物的采用率将略有增加，但请注意，最新调查显示，美国消费者仍然喜欢面对面的购物体验。”
逐渐向线上转移预计将导致更多商店关闭，瑞银预测实体店销售额年增长率约为 2%，低于美国整体零售额年均增长率为 3%。由于利润率面临压力，更多零售商可能会转向全渠道战略，结合线上和线下体验来留住客户。
从行业来看，按金额计算，对这一转变贡献最大的预计是杂货、家居装修以及服装和鞋类，而汽车零部件和体育用品等渗透率较低的类别可能会出现更快的在线销售增长。
在预计将受益于电子商务渗透率上升的公司中，亚马逊、沃尔玛是比较受消费者欢迎的。相反，梅西百货公司、Ollie's Bargain Outlet Holdings Inc 和西蒙地产集团 等传统零售商可能会面临挑战，因为在线销售正在蚕食实体店的收入。
为此，卖家们的机会还有很多，还是需要不断迎合消费者的需求，同时遵守亚马逊平台规则，在接下来的旺季中实现爆单。
