天呐！船期乱、运价涨、柜紧缺、中转时间长！聪明的人这样做....

由于美国塞港，再加上元旦假期的来临，导致船回程慢，中国出口的船晚靠港7天左右，甚至船不来，船期乱，换船、换航次、换船期情况频发。

盐田起步，船期基本晚开3天左右 ，美东舱位极度紧缺，1月价格暴涨

盐田以星快船航线晚开，可能在ETD:1.6变为1.8开，1月价格涨涨800-1000USD。

宁波起步，船期晚开5-7天，原EMC  01.05号船，停航不来，改到01.10开，EMC暂时无SMF3舱位，届时，宁波会出现舱位不足情况。

上海起步，船期晚开7天，12月底接到通知，上海EMC的1月4号船的CPS航线，OAK取消挂靠，改为ONE的舱位01.06开，12.29接到通知ONE的oak延迟开船到9号开。

目前由于缺柜，缺仓位，导致整个市场价格有浮动。价格未出，各大船司都在观望，涨幅预计在500-1000SUD之间，届时需要以实际为准。

宁波/上海缺仓位缺柜，有仓位不一定能提到柜子，目前宁波上海柜子搞箱费在2000-3000，按照市场时价。

盐田上周开始缺柜，目前EMC，OOCL, COSCO，CMA，MSC，ZIM普船等船司都是缺柜，并且限制打单。

（1）EIR 换领时间调整为船到前5天内。请在24小时内提走空柜， 否则EIR将会失效；

（2）OOCL+COSCO——截关时间前5天才能打单，否则无法打单提柜；

（3）现在COSCO盐田严重缺柜了，都是限制打单，如果显示无法打单，有可能意味打满了，也就意味着没有柜提，只能取消仓位，整柜如有做柜，务必开仓后就打单做柜，慢提柜意味着没有柜提。盐田缺，宁波也缺

目前所有出运港口，特种柜和危险品柜仓位船司都放的很少，基本是1月份的船期，并且目的港需要特殊拖车。目的港塞港情况下，额外费用比较高。

特别提醒：关于宁波整柜，宁波12-29号OOCL（CMA/COSCO/EMC共仓）取消航班，故宁波仓位紧缺。

到港卸船时效：

美西基本延迟5-7天，甚至更长时间；美东延迟5天左右；美森卸船时效偶尔延误1-3天；以星快船卸船时效延误3天左右

火车中转时效：

美西上火车中转到美中芝加哥，达拉斯，夏洛特，亚特兰大时效预计延误7-14天左右，部分船司出现延误15天以上，当地码头缺乏人工，无法短时间有实际改善。

预约码头提柜时效：

普船美西基本延迟7-10天，美东延误4-6天；由于卡车紧张，码头进出效率降低一半，部分美森和以星柜会延误2天提柜。

预约还空柜时效：

普船美西基本延误5-10天，美东3-5天左右；以星快船还柜基本延误5天左右；现在码头基本都要预约还空柜，导致整个时效拉长，产生额外超期滞箱费用和托架费用。

孟菲斯MEM1预约当周时间基本吻合

奥克兰SMF3预约当周时间吻合

夏洛特CLT2预约排到本周五

达拉斯FTW1预约排至本周六日

芝加哥IND9排至本周六

洛杉矶提前一周预约时间吻合