昊宏国际CEO王飞龙：公司靠“散养”打造业务团队精兵强将！

在跨境电商欧美市场逐渐饱和的当下，越来越多的卖家开始着眼日本市场。但提到日本市场，卖家总会因为清关难、税额高等问题“知难而退”。 

说起跨境电商中日物流，卖家总会想起专注于此的昊宏国际。2002年，上海昊宏国际货物运输代理有限公司（以下简称昊宏国际）成立，经过19年的发展在上海、深圳、厦门、义乌、日本均设有分公司。

基于此，海熹跨境人才网专访了昊宏国际创始人王飞龙，他不仅在中日物流方面是行家，对电商企业经营也有自己独到的见解。

（昊宏国际CEO王飞龙）

疫情，改变了日本群众的消费方式。随着电商货物的激增，低申报、漏报等不合规申报的问题引起日本海关的关注。11月25日，日方媒体报道了日本税务在追缴进口商税65亿元。

（报道详情）

再加上从去年开始，日本海关开始逆算法征收关税，加强合规性要求。因此，想进入日本市场，在物流上卖家只有先理解税是怎么来的，才能选择合理避开高税额的方法。

一般来说货物到达日本后，由海关保税监管车从机场拉到指定海关监管通关公司进行货物清关。日本清关公司的通关士将根据货物数据（日本进口商联系方式、货物品名、材质、用途、数量、单价、总价、质量、件数、产地）进行审核，审核通过再提交海关，进行正常通关放行。

通关士如果认为货物申报品名描述不清或申报价值过低，将被要求发货方重新申报，并提供相应的证明资料。这样一来，卖家的时间和费用成本就增加了。

因此，对卖家来说，要么合规做逆算，要么按一般贸易来申报，但需解决资金流的问题。

王飞龙认为，对跨境电商企业来说，只要适应市场，合规化经营，征税并不是问题，有无利润才是核心点。未来有研发团队的企业会有更好的生存空间。

近两年来，国内供应链问题对跨境电商企业的影响很大，而昊宏国际也受到一定的影响。为了降低成本，卖家会想尽各种方法，这样一来物流的风险就增加了。

但一些敢于去冒风险的物流商，往往对日本关务不够精通。而昊宏国际发展至今，一直专注在日本线，对日本海外关务上一些实操的东西更为了解，因此也更注重稳步发展。

在谈及昊宏国际的发展理念时，王飞龙一直强调其核心点在于“内功”，即把自己的产品做好。

“无论未来市场怎么变化，通过我们的团队和多年经验，昊宏国际能评估、判断未来的风险在哪里。”因此，昊宏国际虽然受到了一定的影响，但依靠自己的专业度也有相应的对策。

王飞龙表示：“做跨境电商也是一样的，想做好日本市场，想品牌出海，一定要本土化。”

（昊宏国际CEO王飞龙）

本土化的关键在于本土翻译、产品达标、本土广告和售后问题，这样才能让更多人认识你的品牌，让本土消费者在消费过程中体验到你的品牌价值。

对跨境电商物流公司来说，公司的口碑很重要。而口碑的打造，与公司每一位员工息息相关。“每个员工都代表昊宏的形象，因此员工的专业与否非常重要。”昊宏国际CEO王飞龙说道。

在昊宏国际，每一位业务员似乎都有以一抵百的能力。王飞龙在采访中说：“以昊宏国际业务板块中日本海运散货45%的申报举例，这是靠中日双方操作人员和单证人员的努力把申报单证及货物查验做到让海关无可挑刺。”

在人才储备上，昊宏国际不接受行业内跳槽的人才，跳槽过来的人才容易被之前的模式框住。公司更愿意从0开始培养。

这与业内大部分公司更喜欢招聘有经验的人才正好相反。

此外，人员流动率高、稳定性不强一直是不少跨境电商公司的难题。但在这方面，王飞龙骄傲地说道：“昊宏国际的员工流动率几乎为0，公司内部七八年工龄的人很多。” 

在运营管理上，王飞龙更喜欢“散养”，不会过多干预。

但随着不断发展，昊宏国际的员工越来越多，原先“情感化”的管理也成为昊宏国际的一个痛点，但他表示：公司员工心比较齐，目前也正在从“游击队”自然过渡为“正规军”，未来要用市场竞争标准的“正规军”打造对外的作战。

采访尾声，谈及未来跨境电商企业在物流仓储方面应如何布局，王飞龙建议卖家一定要选择合规、专业的物流公司合作。

一些新成立的物流公司为了成长只能先低价收货，但低价会出现很多问题。海外出现问题，沟通可能就不够及时。

“对于新卖家来说，开个店铺不容易，断货影响太大。”再加上，它们抗风险能力差，今年很多物流公司卷款跑路，就是因为抗击能力不强。

王飞龙认为，明年国际物流形式要看疫情的“脸色”。此外，航空方面客机改货机如果座位不能装载货物，运价是100%上涨的。在采访结束的当天晚上，疫情就变脸了，一条“日本封国”的消息上了热搜。

据新闻报道，日本政府确认该国在12月1日确诊第二例新冠病毒变异株奥密克戎感染病例。此前，日本首相岸田文雄宣布，从11月30日零时起，暂停所有外国人入境日本。 

对卖家来说，不论外界因素怎么变化，本质还是要先做好自己的产品，以不变应万变。