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全球航运史诗灾难!26国航班取消,物流受阻,跨境物流该如何让应对!

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2020-03-17 17:41
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绝望, 商人, 业务, 失望, 挫折, 情感, 乐高, 小, 玩具, 迷你, 微型, 办公室, 表, 伤心


近来国际经济动荡不安,甚至许多人在无形中就见证了历史!


美国当地时间3月12日9点半,道指盘初迅速跌超1700点。截至21:35,标普500指数日内跌7%,触发本周第二次熔断,暂停交易15分钟。


不止是美国,12日,全球金融市场暴跌,境况惨烈!


据不完全统计,已有美国股市、巴西股市、加拿大股市、泰国股市、菲律宾股市、巴基斯坦股市、韩国股市、印尼股市、墨西哥股市、哥伦比亚股市、斯里兰卡股市11个国家股市12日发生“熔断”。3月12日,或将成为“全球股市熔断日”。


然而,12日的全球股市熔断,或者是由一场航运风暴引起的!




特朗普宣布:美欧停航30天


美东时间3月11日晚9点,特朗普在白宫办公室就美国如何应对新冠疫情发表全国讲话。


特朗普在讲话中宣布,美国将在接下来的30天内暂停从欧洲出发的所有旅行,但旅行限制不适用于英国。规定将于周五(3月13日)午夜开始生效。


在新冠病毒源头尚未查明之际,特朗普在讲话中称之为“外来病毒”(foreign virus),并指责欧洲没有采取与美国相同的行动来控制病毒。他称,由于欧洲的不作为,“来自欧洲的旅行者”播下了“大量的”病毒群。



特朗普表示,做出这个决定是为了“阻止新的病例进入我们的国家”,但相关限制会根据实际情况进行调整,对于某些“接受过适当筛查”的美国人将给予豁免。


此消息一出,在接下来的四个星期内,将单程影响6747趟航班和大约200万个座位。于是美股航空股盘前走低,美股在一周之内破纪录熔断两次。3月12日当天波音跌6.92%,达美航空跌超10%。同时欧股航空股同步大跌,挪威航空下跌15%,汉莎航空跌超10%。


一名欧洲联盟外交官11日晚透露,特朗普当天宣布针对26个欧洲国家的旅行禁令,事先没与欧盟通气。据推断,美方旅行禁令可能让美欧双方已经趋于紧张的贸易关系进一步复杂化,虽然特朗普说美欧货物贸易将如常进行,但禁令将严重扰乱双方服务贸易。




日本停止接收邮寄到中国邮件


除了美欧停航,中日之间的的邮件也受到了严重影响!


日本邮政3月12日发布公告称,由于日本自3月9日起实施了面向中国的入境限制以及航班的起降限制等,输送量大幅减少,无法确保邮件可以顺利抵达。因此,从3月13日(星期五)起,除部分普通邮件(空路书信、明信片以及盲人用邮件)以外,将暂停办理发往中国的国际邮递业务。


部分继续受理的邮递业务,送达时间可能会有大幅延迟。此前各邮局已经受理但无法发送的包裹和邮件,将陆续返还给客户。


自中国疫情爆发以来,从日本寄往中国内地邮寄口罩等物资包裹剧增,国际快递就持续出现大幅迟延的情况。


再加上大部分中日间航班取消,日本邮政方面滞留包裹多达38万件。往常一般一个星期能够送达的EMS,在疫情发生后,最长可达40天以上。




大韩航空破产预警


在全球运输业遭遇寒冬之际,很多航运公司已经入不敷出,濒临破产的边缘!


韩国最大的航空公司大韩航空日前向员工发布公告,其中解释了新冠疫情爆发可能对航空公司造成的潜在影响。


大韩航空总裁吴基宏在备忘录中说:“如果情况持续较长时间,我们可能会达到无法保证公司生存的门槛。”


吴基宏表示,由于全球旅行限制,大韩航空的国际运力已经削减了80%以上,而在1997-1998年亚洲金融危机期间,这个数字只有18%。



目前,大韩航空已将其145架客机中的约100架停飞吴基宏补充说,迄今为止,大韩航空还将推迟投资、削减运营费用,并鼓励员工自愿休假。


针对最近卖家关心的问题及物流现状,小编将做一一解答



1.中美物流专线及各国物流现状?

市场上有很多误导信息,目前只有个别航空公司航班暂停一个月,原因是由于疫情美国不让在中国滞留的人员入境,但是其他国家人员入境美国属于正常。中国卖家货物也可以通过其他国家转运的方式进入美国。

每逢过完年,货机均有不同程度的减少,今年受疫情影响出境乘客少了、客机减少,以及由于工厂未复工,出货量减少,导致货机停航及船公司部分航次空班,但是目前中美物流通道还是畅通的。


2.美国是否会取消中美所有的航班?

这个基本上不会发生,WHO世卫组织已经发表声明,中国货物不会携带病毒至国外,所以物流通道还是能通的。只是可能会对货物的检疫工作更严格,另外航班大幅度减少,由于运力的减少对跨境卖家与物流的运营成本会提高不少。



3.出现海外拒收中国货物的情况


拒收中国货物的还是极少数的一些个案,主要针对的是一些直发的小包裹渠道,没有发生疫情的时间同样有很多拒收的情况。
如果是从国外的海外仓及FBA发出的,货物本身就已经属于从当地本土仓发出的货物,物流信息也会显示为当地发出,所以应该会好很多。卖家可以选择虚拟海外仓发货。
一般贸易拒收情况有以下几种:
A、货物侵权(包含商标,外形,配件,以及专利)无授权;
B、海关查验货物找不到真实货主(空壳公司无商业开业证);
C、未有货物认证,如FDA注册、FCC、DOT等等。
中国大部分物流商是不具备国外主体运营能力,都是与代理对接。

4.海外国家对源于中国货物的态度

  

其实目前国外的很多国家还没有太大的影响,比如美国、德国等很多国家现阶段还是很平静的对待来自中国的产品,因为外国人每天都在大量使用Made in China的产品。
如果真的出现很多拒收的话应该是自建站,那么卖家要尽可能增加从海外仓直发产品,减少国内直发。
亚马逊卖家只要找到在美国有运营能力的物流公司还是有保障的。重点规避一些没有知识产权认证的产品;物流企业要充分发挥海外仓库的优势帮助卖家解决海外直发与暂存的繁琐过程。


5.疫情下,清关方面是否受影响?


清关方面,海关会对船舶进行消毒检疫,这样时效方面会比正常情况慢个二、三天,出现大面积排队预计延误一周左右。
值得庆幸的是,一方面多家电商平台针对疫情均发布了卖家建议,应对措施较为及时。如 Shopee、Lazada、eBay 等电商平台延长了春节假期物流时效豁免、一定时期内退货不会影响店铺积分指标等等措施,最大限度减少了卖家损失。



对卖家的建议

特殊时期,国内物流停工导致货物积压,国际运输的限制,对跨境卖家的资金链、供应链提出了更高要求。


01

重视库存问题,抓住海外仓机遇


卖家要第一时间清点库存,对无货商品及时下架处理,避免后期纠纷。

综合消费者情绪、物流时效等因素,选择海外仓模式在现阶段要优于国内直发渠道,因此建议有现货和物流渠道的卖家增加海外仓发货比重。

面对航班取消、海运船期减少等情况要做好准备,如果多个渠道都走不通,提前通过周期更长、费用更高的转口方式运货,尽量避免断货;而此前依赖国内直发的商家,可以选择还没有受限的货机运输。

02

针对性选品,合理控制现金流


疫情持续时间难以估计。钟南山指出,疫情峰值应该在二月中下旬出现,拐点依然无法预测,何时彻底结束更是无迹可寻。

企业要做好外贸业恢复周期超过3个月的准备,谨慎对待寒冬期的选品备货。适当减少或控制进出口检疫严格的食品类商品的备货;预测选品趋势,保健品、户外用品等产品可能会迎来一波反弹。

同时,时刻关注账面上的现金流状况,做好核算,非常时期需要保守对待备货、推广等环节。

03

 与客户保持有效沟通


受疫情影响,除了库存不稳定影响销售外,有许多海外买家开始对中国发货的商品表示担忧,退单现象也时有发生,因此与客户保持友好协商态度十分必要。

例如面对客户对包裹是否会携带病毒提出的质疑,卖家可将美国疾病控制与预防中心(CDC)发布的公告链接发送给对方,表明病毒在信件/包裹等物体上的存活时间很短,目前还没有证据证明包裹中携带病毒。

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吴基宏表示,由于全球旅行限制,大韩航空的国际运力已经削减了80%以上,而在1997-1998年亚洲金融危机期间,这个数字只有18%。



目前,大韩航空已将其145架客机中的约100架停飞吴基宏补充说,迄今为止,大韩航空还将推迟投资、削减运营费用,并鼓励员工自愿休假。


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1.中美物流专线及各国物流现状?

市场上有很多误导信息,目前只有个别航空公司航班暂停一个月,原因是由于疫情美国不让在中国滞留的人员入境,但是其他国家人员入境美国属于正常。中国卖家货物也可以通过其他国家转运的方式进入美国。

每逢过完年,货机均有不同程度的减少,今年受疫情影响出境乘客少了、客机减少,以及由于工厂未复工,出货量减少,导致货机停航及船公司部分航次空班,但是目前中美物流通道还是畅通的。


2.美国是否会取消中美所有的航班?

这个基本上不会发生,WHO世卫组织已经发表声明,中国货物不会携带病毒至国外,所以物流通道还是能通的。只是可能会对货物的检疫工作更严格,另外航班大幅度减少,由于运力的减少对跨境卖家与物流的运营成本会提高不少。



3.出现海外拒收中国货物的情况


拒收中国货物的还是极少数的一些个案,主要针对的是一些直发的小包裹渠道,没有发生疫情的时间同样有很多拒收的情况。
如果是从国外的海外仓及FBA发出的,货物本身就已经属于从当地本土仓发出的货物,物流信息也会显示为当地发出,所以应该会好很多。卖家可以选择虚拟海外仓发货。
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B、海关查验货物找不到真实货主(空壳公司无商业开业证);
C、未有货物认证,如FDA注册、FCC、DOT等等。
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4.海外国家对源于中国货物的态度

  

其实目前国外的很多国家还没有太大的影响,比如美国、德国等很多国家现阶段还是很平静的对待来自中国的产品,因为外国人每天都在大量使用Made in China的产品。
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对卖家的建议

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01

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卖家要第一时间清点库存,对无货商品及时下架处理,避免后期纠纷。

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面对航班取消、海运船期减少等情况要做好准备,如果多个渠道都走不通,提前通过周期更长、费用更高的转口方式运货,尽量避免断货;而此前依赖国内直发的商家,可以选择还没有受限的货机运输。

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针对性选品,合理控制现金流


疫情持续时间难以估计。钟南山指出,疫情峰值应该在二月中下旬出现,拐点依然无法预测,何时彻底结束更是无迹可寻。

企业要做好外贸业恢复周期超过3个月的准备,谨慎对待寒冬期的选品备货。适当减少或控制进出口检疫严格的食品类商品的备货;预测选品趋势,保健品、户外用品等产品可能会迎来一波反弹。

同时,时刻关注账面上的现金流状况,做好核算,非常时期需要保守对待备货、推广等环节。

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 与客户保持有效沟通


受疫情影响,除了库存不稳定影响销售外,有许多海外买家开始对中国发货的商品表示担忧,退单现象也时有发生,因此与客户保持友好协商态度十分必要。

例如面对客户对包裹是否会携带病毒提出的质疑,卖家可将美国疾病控制与预防中心(CDC)发布的公告链接发送给对方,表明病毒在信件/包裹等物体上的存活时间很短,目前还没有证据证明包裹中携带病毒。

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