美森快船：跨境电商的下一个梦魇？
1793集装箱船火灾最近层出不穷，MSK“浩南号”火灾之后，根据公开的报道，集装箱船火灾事故，就不下10起，最近的一起，是MSC的船起火，而起火的背后，基本上是货物危险品瞒报、电池、化工品瞒报成普货。
原本和危险品不沾边的跨境电商的货物，现在越来越受到危险品和化工品的威胁，随着竞争的加剧以及越来越多的传统货运公司冲入FBA市场，让整个跨境物流市场更加混乱和无序。而一向以高水准服务的美森快船服务，如果坐视这种情况扩散，在可预见的将来，很大概率将会经历安全事故的发生，在此我们再次强烈提醒美森轮船公司，加大对电商货物的审核，以规灾难性事故的发生。
什么是美森快船？
美森轮船，以其高品质的服务著称，其开通的上海11天直挂洛杉矶，12天宁波到洛杉矶，目的港不论旺季与否，24小时柜子可以提，而这一时间，其与他船公司，淡季平均4天，旺季7-15天相比，无疑有着巨大的优势，正是由于这种快速稳定的服务，美森在传统贸易海运中积聚了大量的高附加值的客户，比如服装、纺织品、鞋子等领域的全球知名客户。
2017年该船纳入到FBA海运头程范围，加上后端UPS派送免预约，整体时效基本上可以做到开船后15-19天进亚马逊仓的时效，可以说极大的提升电商卖家货物周转和入仓的速度，在市场上区分了卡派和空派，在很大程度上，切走了一部分空派的货物。而整个方案的成本，也经历变化，UPS尾端账号的折扣由最初的84%OFF, 优化到92%off，成本的优化，让卖家也受益匪浅，美森快船市场也迅速发展壮大。
眼花缭乱的套路
美森快船总体来说，经历了三个阶段：
第一个阶段，真美森，假空派。
美森刚投向市场，在2017年的8月份推出市场，还是受到市场欢迎，价格是空派的价格一半，但是时效比空派差不了多少，而且在17年的那波旺季当中，空派的货物一直排仓，拍一周甚至有排两周的情况，正是基于这种时效，所以市场上出现了做空派的物流公司，将货装到美森的集装箱里，相信不少卖家都有过类似的经历，空派走了18天-20天，价格物流公司放的价格便宜几块RMB一公斤，但是实际上走的是森的快船服务，这是市场上第一波玩美森套路的。
第二个阶段是假美森套路最多的阶段，常见的方式有以下几种
1. 用普通船替代美森
价格比真正的美森要便宜一些，但是收了货之后，交货就收款，然后安排普通船，时效达不到怎么办，通常的做法是通知客户查验，以至于有的客户，走了5票美森，查了5票，要求提供柜号，就是不提供，有时候即使提供了柜号，也是货不对版，最后这种套路，卖家被坑多了，也就玩不下去了，有了升级版。
2. 小部分美森，大部分普船
一票货有30箱，把3-5箱用美森带出去，剩下的走普船通常你查到UPS的主单号，显示已经提取，但是实际上，点击其他包裹会发现，没有提取，粗心一点的卖家，看到主单号提取了，就不看其他的，在网上显示的规定时间，看到有接收记录，就没跟进，实在碰到要断货的，追的紧的，物流公司会以UPS提取了，但是可能没扫到等原因，实际的运输过程中，我们也会看到，确实有UPS漏扫的情况，但是概率不是很高，或者要UPS调查，一般调查，一周就没了，等到你追的时候，慢船如果没查验的，基本上也开始提取了，就说UPS已经查到了，有记录了，皆大欢喜。
当然做的最过分的是，先给了UPS单号，然后等到过10来天，你以为要提取的时候，发现UPS显示这票货已经取消，你去质问，有的物流欺负卖家不专业，说是正常的，UPS系统问题，各种奇葩，真的令人啼笑皆非。
还有时效的套路，报客户说25天可以到MDW2,其实真正的美森，基本上不会超过20天，
普通船，在淡季，码头不堵的时候，19天到海外仓加上6-7天尾端派送，25天足够了。
当然，改品名，改数量避税，这是最早的操作，不管去哪个仓库，全部送ONT8，不少卖家也中招过，这些都伴随风险的急剧提升，在2018年，我至少知道有3起拉横幅时间，都是因为改品名造成货物罚没。
由于这些暗箱操作，造成很多卖家对于补货库存c时间完全被打乱，本来原计划20天进去的，最后走了35天，看着LISTING断货，有一个卖家直接从BEST SELLER掉下来，烧广告流量都回不去，损失惨重。
第三个阶段：危险品化工品和电商货混装，这可能是接下来几个月卖家要踩的大坑。
最近市场上出现很多匪夷所思的底价，你说改税率，改件数，也不可能做到那么低的价格，直到我们了解到特货的存在。
所谓特货，这是一个行业内的术语，指一些相对于传统货物来说的敏感货物，比如电池、粉末、液体，而且电池超过100WH的，会归到危险品类。由于这类货物出货渠道比较少，而且复杂，市场上宣称做敏感货的，基本上要么瞒报冲，现在他们多了一个选择，走美森快船，收的价格按空运快递的价格收客户，价格很高，收个2吨，成本就回来了，所以市场放6/7/8，7/8/9的非常普遍，收的电商货，只是用来填仓的，但是对于电商来说，他们无法辨识其中的风险，只知道这个价格便宜，成本降低了。
随着这轮中美贸易战的继续，查验率一直居高不下，一旦被查中，对于这类混装危化的柜子处理，费事有费力，而且货物也不一定能被清出来。
最让人担心的是火灾的隐患，我们一直给柜子买个一切险保险，就是为了规避如果因为类似的情况引起火灾造成损失的风险，而市场上这种操作手法，让整个跨境电商物流领域如履薄冰。
由于追求低成本，这种操作模式，基本上选则在义乌当地报关（义乌杂货多，海关对杂货容忍度比较高），然后在宁波加封。
在此，我们提醒卖家，在即将来临的PRIME大促，做好物流狗供应链的规划，避免不能及时入仓，造成的损失，根据我们过去几年的经验，在接近亚马逊PRIME DAY亚马逊仓收货截止的时候，亚马逊仓库会非常繁忙，上架的时间有可能会非常缓慢，最长我们看到的是21天才上架，即使走快递红单这些，也可能等待一周以上，所以发货务必考虑到这一因素。
TIPS
近期，有朋友私信我，文了一些问题，我们整理出来，共大家参考：
敲黑板，开始学习了：
1.美国海关查验有查验通知么？
答：美国海关不会有所谓的书面通知，因为海外的清关行，在系统里向美国海关申报之后，海关会有状态回传，这个和中国的报关申报系统原理差不多，如果要查验，基本上只会在系统中有相应的代码，比如7H还是1H，意味着是X光查，还是人工开箱查验，所以市场上很多人会有一个书面的WORD版本的 EXAMINE NOTICE，这开个基本上是假的，基本上是顺应中国人的思维开发出来的附属产品。
集装箱船火灾最近层出不穷，MSK“浩南号”火灾之后，根据公开的报道，集装箱船火灾事故，就不下10起，最近的一起，是MSC的船起火，而起火的背后，基本上是货物危险品瞒报、电池、化工品瞒报成普货。
原本和危险品不沾边的跨境电商的货物，现在越来越受到危险品和化工品的威胁，随着竞争的加剧以及越来越多的传统货运公司冲入FBA市场，让整个跨境物流市场更加混乱和无序。而一向以高水准服务的美森快船服务，如果坐视这种情况扩散，在可预见的将来，很大概率将会经历安全事故的发生，在此我们再次强烈提醒美森轮船公司，加大对电商货物的审核，以规灾难性事故的发生。
什么是美森快船？
美森轮船，以其高品质的服务著称，其开通的上海11天直挂洛杉矶，12天宁波到洛杉矶，目的港不论旺季与否，24小时柜子可以提，而这一时间，其与他船公司，淡季平均4天，旺季7-15天相比，无疑有着巨大的优势，正是由于这种快速稳定的服务，美森在传统贸易海运中积聚了大量的高附加值的客户，比如服装、纺织品、鞋子等领域的全球知名客户。
2017年该船纳入到FBA海运头程范围，加上后端UPS派送免预约，整体时效基本上可以做到开船后15-19天进亚马逊仓的时效，可以说极大的提升电商卖家货物周转和入仓的速度，在市场上区分了卡派和空派，在很大程度上，切走了一部分空派的货物。而整个方案的成本，也经历变化，UPS尾端账号的折扣由最初的84%OFF, 优化到92%off，成本的优化，让卖家也受益匪浅，美森快船市场也迅速发展壮大。
眼花缭乱的套路
美森快船总体来说，经历了三个阶段：
第一个阶段，真美森，假空派。
美森刚投向市场，在2017年的8月份推出市场，还是受到市场欢迎，价格是空派的价格一半，但是时效比空派差不了多少，而且在17年的那波旺季当中，空派的货物一直排仓，拍一周甚至有排两周的情况，正是基于这种时效，所以市场上出现了做空派的物流公司，将货装到美森的集装箱里，相信不少卖家都有过类似的经历，空派走了18天-20天，价格物流公司放的价格便宜几块RMB一公斤，但是实际上走的是森的快船服务，这是市场上第一波玩美森套路的。
第二个阶段是假美森套路最多的阶段，常见的方式有以下几种
1. 用普通船替代美森
价格比真正的美森要便宜一些，但是收了货之后，交货就收款，然后安排普通船，时效达不到怎么办，通常的做法是通知客户查验，以至于有的客户，走了5票美森，查了5票，要求提供柜号，就是不提供，有时候即使提供了柜号，也是货不对版，最后这种套路，卖家被坑多了，也就玩不下去了，有了升级版。
2. 小部分美森，大部分普船
一票货有30箱，把3-5箱用美森带出去，剩下的走普船通常你查到UPS的主单号，显示已经提取，但是实际上，点击其他包裹会发现，没有提取，粗心一点的卖家，看到主单号提取了，就不看其他的，在网上显示的规定时间，看到有接收记录，就没跟进，实在碰到要断货的，追的紧的，物流公司会以UPS提取了，但是可能没扫到等原因，实际的运输过程中，我们也会看到，确实有UPS漏扫的情况，但是概率不是很高，或者要UPS调查，一般调查，一周就没了，等到你追的时候，慢船如果没查验的，基本上也开始提取了，就说UPS已经查到了，有记录了，皆大欢喜。
当然做的最过分的是，先给了UPS单号，然后等到过10来天，你以为要提取的时候，发现UPS显示这票货已经取消，你去质问，有的物流欺负卖家不专业，说是正常的，UPS系统问题，各种奇葩，真的令人啼笑皆非。
还有时效的套路，报客户说25天可以到MDW2,其实真正的美森，基本上不会超过20天，
普通船，在淡季，码头不堵的时候，19天到海外仓加上6-7天尾端派送，25天足够了。
当然，改品名，改数量避税，这是最早的操作，不管去哪个仓库，全部送ONT8，不少卖家也中招过，这些都伴随风险的急剧提升，在2018年，我至少知道有3起拉横幅时间，都是因为改品名造成货物罚没。
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第三个阶段：危险品化工品和电商货混装，这可能是接下来几个月卖家要踩的大坑。
最近市场上出现很多匪夷所思的底价，你说改税率，改件数，也不可能做到那么低的价格，直到我们了解到特货的存在。
所谓特货，这是一个行业内的术语，指一些相对于传统货物来说的敏感货物，比如电池、粉末、液体，而且电池超过100WH的，会归到危险品类。由于这类货物出货渠道比较少，而且复杂，市场上宣称做敏感货的，基本上要么瞒报冲，现在他们多了一个选择，走美森快船，收的价格按空运快递的价格收客户，价格很高，收个2吨，成本就回来了，所以市场放6/7/8，7/8/9的非常普遍，收的电商货，只是用来填仓的，但是对于电商来说，他们无法辨识其中的风险，只知道这个价格便宜，成本降低了。
随着这轮中美贸易战的继续，查验率一直居高不下，一旦被查中，对于这类混装危化的柜子处理，费事有费力，而且货物也不一定能被清出来。
最让人担心的是火灾的隐患，我们一直给柜子买个一切险保险，就是为了规避如果因为类似的情况引起火灾造成损失的风险，而市场上这种操作手法，让整个跨境电商物流领域如履薄冰。
由于追求低成本，这种操作模式，基本上选则在义乌当地报关（义乌杂货多，海关对杂货容忍度比较高），然后在宁波加封。
在此，我们提醒卖家，在即将来临的PRIME大促，做好物流狗供应链的规划，避免不能及时入仓，造成的损失，根据我们过去几年的经验，在接近亚马逊PRIME DAY亚马逊仓收货截止的时候，亚马逊仓库会非常繁忙，上架的时间有可能会非常缓慢，最长我们看到的是21天才上架，即使走快递红单这些，也可能等待一周以上，所以发货务必考虑到这一因素。
TIPS
近期，有朋友私信我，文了一些问题，我们整理出来，共大家参考：
敲黑板，开始学习了：
1.美国海关查验有查验通知么？
答：美国海关不会有所谓的书面通知，因为海外的清关行，在系统里向美国海关申报之后，海关会有状态回传，这个和中国的报关申报系统原理差不多，如果要查验，基本上只会在系统中有相应的代码，比如7H还是1H，意味着是X光查，还是人工开箱查验，所以市场上很多人会有一个书面的WORD版本的 EXAMINE NOTICE，这开个基本上是假的，基本上是顺应中国人的思维开发出来的附属产品。
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