FedEx联手南航物流，全球航空货运格局迎来新变局
1582026年6月2日，联邦快递（FedEx）与南方航空物流股份有限公司在广州签署战略合作备忘录，正式建立战略合作关系。双方将利用各自的资源和优势，在国际航班与枢纽衔接、航线网络规划、机队资源、地面操作和数字化等多个关键领域探索合作。
作为全球最具规模的速递运输公司之一，根据国际航空运输协会（IATA）的数据，联邦快递的货邮运输量稳居世界第一，也是全美最大的航空货运公司之一，市占率高达33%，与UPS、美国邮政、亚马逊共同掌控了美国98%的包裹流量。它构建的全球网络是其核心壁垒，业务覆盖220多个国家和地区。
南航物流是中国三大航司之一南方航空的货运主力，是国内航空货运市场的绝对领先者。2025年全年货邮运输量达193.6万吨，创历史新高，仅其广州国际货站处理量就超过66万吨，稳居全国机场第二位。南航物流的强大之处在于其依托母公司南航的客机腹舱和19架波音777全货机机队。
网络互补：联邦快递的全球网络与南航物流强大的国内网络深度对接，实现“国际+国内”无缝衔接。
资源共享：双方机队和航线资源优化配置，提升运力利用效率。
枢纽联动：联合运营广州白云国际机场这一共同核心枢纽，从航班到地面操作实现全链条高效协同。
广州白云国际机场是此次合作的绝对核心。联邦快递早已在此布局其亚太转运中心，合作背后是双方对广州机场共同战略价值的认可。
联邦快递正在广州建设“联邦快递华南操作中心”，预计于2027年投运，将使设施面积翻倍，包裹分拣能力提升三倍。
南航物流总部位于广州，通过引入联邦快递，能极大提升其自身国际化运作经验和全球网络覆盖能力。
三、新全球化棋盘上的落子
此次合作并非孤立事件，而是两大巨头在全球供应链重组浪潮下的关键落子。
面对地缘政治紧张导致的贸易需求变化，联邦快递已将部分原定飞往美国的航线运力转移到需求更旺盛的欧洲市场。同时，它还积极拓展亚太枢纽网络，近期已开工建设其在菲律宾的克拉克门户设施扩建项目，与广州中心形成联动，构建更立体的亚太物流网络。
作为南航混改的一部分，南航物流正通过引进战略投资者等方式加速向现代综合物流解决方案提供商转型。此次与联邦快递的合作，是其实现国际化、专业化转型的关键一步。
联邦快递与南航物流的战略合作，表面上是两家头部企业的商业联合，实质上折射出全球航空货运格局的深层演变。在中美贸易摩擦、地缘政治冲突、供应链重构等多重变量交织的背景下，单打独斗的时代正在过去，网络与网络的对接、资源与资源的整合，才是应对不确定性的最优解。
广州正在成为这场演变的中心舞台。当联邦快递的全球通达能力遇上南航物流的本土深耕优势，一个连接中国与世界、兼顾效率与韧性的航空物流新生态正在加速成形。对于整个行业而言，这既是一次强强联手的示范，也预示着未来全球航空货运的竞争，将从单一企业的较量，升级为生态系统之间的博弈。
