彻底取消800美元小额豁免！航空货运业与中小电商将遭重创

小型网上卖家面临高风险

Lossing表示，对电子商务货运的打击对许多直接从中国销售商品的中小型电子零售商以及为B2C托运人处理清关和最后一英里交付的物流供应商构成了生存威胁。

物流高管表示，大型中国电商平台已经在为更严格的最低限度规则做准备，过去几年，它们在美国建造了数百万平方英尺的仓库，以支持更传统的B2B2C配送模式。例如，Temu会将货物托运至其美国实体，通过正式的海关清关程序清关，缴纳关税，然后用卡车运到配送中心，在那里进行仓储、拣货、包装和配送。

将空运或海运货物整合到一次报关的另一个原因是，这样可以减少每批货物向政府支付的报关费和商品处理费。一旦取消特殊最低限度申报途径，报关员的报关成本将从每件包裹10美分飙升至3美元。

美国对外贸易委员会计算得出，如果没有最低限度的优惠，平均价值50美元的包裹将需要大约31美元的文书工作、20美元的经纪费，再加上关税和税款，这将使运输成本增加一倍以上。

除了进口成本大幅增加之外，按照标准入境流程，美国海关及边境保护局预计还需要更长的时间处理空运货物。

Lossing表示，中国有数万家小公司在亚马逊和其他平台上销售产品，这些公司无力支付145%的关税，也没有资源采用传统的集装箱出口模式。许多客户会将他们的在线订单转向关税较低的越南等国家。

他驳斥了有关中国电子商务D2C模式仍然可行的论点，因为该模式允许商家将关税推迟到实际销售时，而不是在美国入境口岸支付，并且避免了在支付仓储费用时现金被套牢在未售出库存中的风险。

他在领英上驳斥了电商物流供应商Portless首席执行官Izzy Rosenzweig在彭博社的言论。Izzy Rosenzweig认为，从中国向美国居民配送个人订单仍然具有经济效益。Rosenzweig表示，Shein拥有充足的利润空间来消化更高的进口成本，而Temu的目标是在美国国内完成80%的订单。

“一些相当重要的数据表明，在目前的关税税率和最低限度封锁措施下，D2C模式将无法生存。我想只有时间才能告诉我们结果……我们认为中美电商模式唯一的好处是，贸易航线上的空运价格将下降30%-40%，使每件包裹的成本下降超过1美元，”Lossing写道。

电子商务品牌仓库管理软件提供商ShipHero的创始人兼首席执行官Aaron Rubin在LinkedIn上表示，联邦快递对从中国空运的货物每磅额外收取45美分，因为许多公司正在进行清仓大甩卖，以换取5月2日到期的最低限度关税。

Lossing在领英上表示，新的关税、更高的运费和客户摩擦“将迫使所有公司创建和实施B2B2C清关模式，因为在结账时要求提供敏感的客户信息对于直接面向消费者的履行来说无异于致命一击”。