售价仅1欧元！达飞白菜价“甩卖”在俄资产！已超1000家企业退出俄市场

世界第三大班轮公司达飞海运已出售其在俄罗斯前5集装箱承运商Logoper 50%的股份，售价仅1欧元。

出售对方是达飞海运当地业务合作伙伴Aleksandr Kakhidze，他是一名商人，曾是俄罗斯铁路公司（RZD）的高管。出售条款包括在条件允许的情况下，达飞海运可以重回在俄业务。

在俄罗斯市场专家看来，目前达飞没办法获得一个好售价，因为现在卖家要掏钱放弃一个“有毒的”市场。

俄国政府最近通过了一项法令，要求外国公司在离开俄罗斯之前，必须以不超过市场价的一半的价格出售其当地资产，并向联邦预算提供大量财政捐助。

达飞海运于2018年2月入股Logoper的股权，几个月后，这两家公司试图从RZD手中收购俄罗斯最大铁路集装箱运营商TransContainer的控股权。然而，TransContainer最终被卖给了俄国当地运输和物流巨头Delo。

去年，达飞旗下的港口公司CMA Terminals与Global Ports达成换股协议，退出俄罗斯码头装卸市场。

达飞表示，公司已于2022年12月28日完成了最终交易，并且早在2022年3月1日起就暂停了所有往来俄罗斯的新预订，公司将不再参与在俄罗斯的任何实体运营。

值得一提的是，丹麦航运巨头马士基也于2022年8月宣布了一份协议，将其持有的Global Ports公司30.75%股份出售给另一家股东Delo集团，这是俄罗斯最大的集装箱船运营商。出售后，马士基将不再在俄罗斯运营或拥有任何资产。

2022年，Logoper运输了超过12万个标箱，实现收入翻番，达到150亿卢布，但没有披露利润。

2021年，Logoper净利润为9.05亿卢布。Logoper是Kakhidze拥有的的FinInvest集团的一部分，该集团的资产还包括一个船公司（Panda Express Line，熊猫快线）和一个正在莫斯科附近建设铁路集装箱枢纽，设计吞吐能力100万TEU铁路集装箱枢纽。

到2026年，FinInvest计划在全国各地，从莫斯科到远东，再建9个码头，总设计吞吐能力为500万，这个造价1000亿卢布（约12亿美元）的货运网络预计将有助于将俄罗斯的出口从欧洲转到亚洲。