航线运价飙到史上“天价”！跨境卖家“一箱难求”，美元汇率跌破6.46！

临近春节，多地倡议春节非必要不返乡，返乡需持核酸检测证明。尽管这样，还是拦不住一心想回家过年的打工人，反正社长抢票一路坎坷，一刷新就没票了。

再反观现在的集装箱，就像春节抢票一样，“一箱难求”！

央视财经报道，外贸订单的火爆加剧了企业对集装箱的需求，现在港口码头空箱难求。报道中，码头正超负荷运转。堆场上，虽然满是集装箱，但里面居多存放的是货物重箱。

△央视财经《经济信息联播》

“我们的空箱在我们的支线船舶上，已经被所有的制造业企业一抢而空，所以根本不能应对整个出口的需求。”港口船公司相关人员称。还有船员表示，没有箱子就只能等，这是一个漫长的过程。

去年到今年，“一箱难求”的现象没能缓解，这或许是一个漫长的过程。现在除了缺箱严重，热门航线的价格也一路飞涨。

从去年 5 月份开始，海运价格一路飙升，9 月份受到央视关注，今年上涨的速度也没停过，并且涨幅变得十分夸张。

欧洲地中海航线运价、美线运价在新年后突涨，暴涨至 10%、23% 不等。

△上海集装箱货运指数SCFI

*FEU：40英尺为国际计量单位的集装箱，TEU：标准箱

另外，赫伯罗特、长荣海运、达飞、HMM、ONE、阳明海运及以星航运在内的多家船公司也已宣布，从2021年1月1日开始，在跨太平洋航线上，收取1000美元~1200美元/FEU不等的综合费率上涨附加费（GRI）。

运价高昂、缺箱严重，国外订单虽激增，大出口面临的海运压力很大，要等到 2021 年下半年才会恢复。这期间有不少卖家意识到了海外仓在疫情期间的优势，利用海外仓尽可能的保障物流时效。

箱子需求暴涨，运费暴涨，人民币也暴涨，跨境卖家的利润就会变得愈少，相对压力也会增大。

截止今天上午，美元汇率已经跌到 6.46 左右。有小卖家告诉社长，美汇下跌现在已经习惯了。

美元的贬值，对我们跨境卖家来说，结汇时以人民币计价的销售收入减少，汇兑损失惨重！

△图源：新浪财经

美元为什么会贬值？据行业人士分析：一是美元主动贬值；其次是国内经济好转；最后还有 RCEP 的签署、第三届进博会召开等多重3因素叠加，造成了现在的局面。

今年汇率走势如何？经济学家预计，2021年上半年人民币对美元汇率将降至 6.40 左右。中国银行研究院研究员王有鑫也表示，2021年人民币大概率保持强势。

我们该怎么办？专家认为，我们需要警惕弱势美元政策对人民币升值的倒逼作用。有些企业采取套期保值和远期交割操作来规避汇率风险，但是这次人民币上涨周期长，涨幅高，从企业自身来看很难预测。但无论如何，如果账户中有大量存款，有必要规划并做好提现准备，避免美元汇率一路狂跌。