AMZ123获悉，在干货集装箱船队更广泛采用的推动下，全球远程信息处理集装箱设备船队预计在未来五年内将增长六倍，到2027年将占全球集装箱库存的30%。这是德鲁里最近发布的《2023/24年集装箱普查和租赁年度回顾和预测》报告的主要结论之一。
近年来，智能集装箱的重要性日益凸显，这一趋势在Covid-19大流行爆发以及由此造成的供应链中断后加速，这凸显了提高货物可视性的必要性，以应对更长、更不稳定的运输时间。随着设备成本下降以及先行运营商挑战其他运营商的效仿，智能集装箱的采用步伐预计将在未来五年内加快。
当配备了提供实时跟踪和监控的远程信息处理设备时，集装箱就会变得“智能”，使操作员能够增加集装箱的周转时间，从而提高设备的可用性。它还允许受益货主(BCO)了解其货物的位置和状态，以便他们能够更好地控制其供应链。
推动这一市场增长的因素有很多。疫情期间困扰的供应链中断和港口拥堵为提高货流可视性和集装箱船队管理敲响了警钟。尽管市场状况疲软，但随着近期行业盈利能力的繁荣，承运商仍有资金进行投资，并看到了通过部署智能集装箱来提高运营效率的机会。
德路里估计，到2022年底，全球集装箱设备船队中约有5.6%配备了智能技术设备，全年增长了57%；较去年32%的增幅有所加速。
然而，不同设备类型的使用率差异很大，冷藏箱和联运集装箱的渗透率已经很高，但干箱行业的渗透率要低得多。据德鲁里估计，超过一半的海运冷藏船队和陆基多式联运集装箱船队已经实现了智能化，前者高于去年的三分之一。
按船队类型和安装率划分的全球智能集装箱市场份额
德路里预测，未来五年，全球船队中智能集装箱的数量将加速增长，达到1000万个以上，占全球集装箱库存的30%。随着技术创新降低设备成本并提高其对运输运营商和BCO的价值，预计采用速度将会加快。
据德鲁里估计，干货集装箱船队的强劲增长将推动智能船队的加速发展，目前干货集装箱船队的渗透率仅为0.7%。包括Hapag-Lloyd和日本ONE在内的几家承运商已公开承诺为其整个干箱船队配备智能设备，前者最早将于明年推出。德鲁里相信，这些举措将迫使其他领先的航空公司效仿。航运公司的投资回报将来自于优化其集装箱船队和货运业务的潜力。过去开发干智能车队的举措失败了，因为它们依赖于BCO需求，而BCO需求却因额外费用和缺乏与运营商物联网服务产品的集成而受到阻碍。
此外，集装箱船队的数字化将使承运商能够更好地控制海运供应链信息流，增强其货物可视性，从而将BCO客户纳入长期合同承诺。他们面临着来自可移动设备或预测分析工具等替代跟踪解决方案的日益激烈的竞争。但要实现这一转变，需要进一步投资，将智能集装箱集成到运营商物联网系统中，并需要行业利益相关者之间的协作，以实现数据共享，特别是运营商联盟和VSA合作伙伴之间的数据共享。
与此同时，航运公司预计将重点安装大量智能设备，以利用其集装箱船队和货运业务的运营优势，同时为供应链可视性服务产品的下一步变革做好准备。
小编✎Estella/AMZ123
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