不堪重负！全球港口面临史上最大危机！北美最大港口考虑24小时运营来缓解拥堵！近日疫情对宁波舟山港影响大吗......

国际物流动态

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2021-08-15 08:29

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不堪重负！全球港口面临史上最大危机。

北美最大港口考虑“24小时运营”来缓解拥堵。

近日疫情对宁波舟山港影响大吗？官方通报来了。

不堪重负！全球港口面临史上最大危机

目前有超过350艘货轮卡在港口造成“海上大塞车”，航运供应链陷入紧绷，加上港口基础设施老旧，一些船公司决定主动率先投资港口。

除了极端天气会造成船期延误，去年开始的新冠疫情使得全球航运系统面临65年来的最大危机。终端需求暴增，加上港口基础设施老旧，使得航运供应链紧绷，全球缺柜和塞港的情况仍在持续恶化。

物流公司Kuehne+Nagel的即时数据显示，目前全球有353艘货轮卡在港口动弹不得，数量是今年初的两倍多。其中，美国主要港口洛杉矶港和长滩港，目前仍有22艘货轮在港口外等待，预估仍需要12天才能进行卸货作业。

虽然往年也有旺季塞港的情况，但近一年来造成全球航运阻塞的主要原因是新冠疫情。各国因应疫情进行程度不一的边境管制，以及许多工厂被迫停工，危及整个航运供应链的顺畅，导致中国、美国和欧洲的航运路线运费飙升。

事实上，航运供应链中的每个部分都处在临界点，对于航运商、货运商和代理商来说，即使是微小的需求变化都会对下游产生巨大影响。另外在更新基础设施方面，港口需要提升自动化运作与脱碳物流，而且新一代货轮也越来越大。

具体来说，目前最大的货船一次可载运2万个20尺货柜，所有货柜卸下后的长度，等于从法国巴黎走高速公路到阿姆斯特丹的距离，但这样的大型船只需要更深的港口和更大的起重机。

对此，航运咨询公司Transport Intelligence的首席执行官John Manners-Bell指出：去年以来，疫情暴露了许多港口都面临基础设施升级的问题，整个港口基础设施系统在去年就已不堪负荷，迫切需要投资更新建设。

全球第二大货柜航运集团——地中海航运（MSC）的首席执行官Soren Toft也表示：其实在疫情之前，港口的问题就已经存在了，只是设施老旧与容量限制的状况在疫情期间被凸显出来。

目前，一些船公司决定主动出击，先采取行动投资港口，以便旗下货轮能获得优先处理权。最近，德国汉堡码头的营运商HHLA就表示，正在与中远海运港口就少数股权进行进行谈判，这将使航运集团成为规划和投资码头基础设施建设的合作者。

北美最大港口考虑“24小时运营”来缓解拥堵

近期，面对船舶高运量和拥堵的现状，长滩港执行董事Mario Cordero建议港口必须对其运营形成一种“亚马逊心态”，并且必须考虑24小时全天运营以跟上货运量的增长。

长滩港上个月吞吐量为784,845TEU，比2020年7月增加了4.2%，Cordero预计全年吞吐量将显著增加，预计集装箱吞吐量将增长10%。

Cordero预计，今年长滩港及其邻近的洛杉矶港的总货运量将超过1900万TEU，高于2020年的1730万TEU。

此外，他不认为这是暂时的高峰，而是港口及其运营商必须接受的“新常态”。

港口综合体全年都在努力应对运量增加和拥堵的情况。它减少了在锚地等待的船舶数量和集装箱运输时间，但无法完全清除拥堵，这是旺季的不祥迹象，7月下旬，船舶聚集、卡车短缺和集装箱更长停留时间的问题再次变得更糟。

今年6月基本完工的新长滩集装箱码头以及长滩国际通道大桥，缓解了一些压力。此外，长滩港还将S码头的短期溢出资源堆场的使用期延长至年底，这可以容纳7000个集装箱。从长远来看，在B码头兴建新码头铁路设施将有助于铁路交通。

但Cordero认为，从长远来看，这些措施不足以避免交通拥堵。他建议港口必须对其运营形成一种“亚马逊心态”，并且必须考虑24小时全天运营以跟上预期的增长。

Seko Logistics全球海洋高级副总裁Craig Grossgart认为这个想法很有价值。他说，首先，这将提高生产力，并指出与东南部和墨西哥湾的港口不同，LA/LB港口没有扩展的空间。

“很明显，你可以在一周内装卸更多的船只，这将有助于减少等待停泊的船只数量。”他补充道。

近日疫情对宁波舟山港影响大吗？官方通报来了

据宁波舟山港生产快报显示，8月11日、12日、13日，宁波舟山港集装箱吞吐量分别完成8.5万标准箱、6.4万标准箱、7.7万标准箱，三天日均吞吐量超7.5万标准箱，相当于7月份日均吞吐量的近九成，港口生产作业总体平稳运行。

梅山码头疫情发生后，宁波舟山港第一时间成立疫情紧急处置工作专班，各码头作业单位迅速落实疫情防控举措，配合做好相关人员的核酸检测、隔离和治疗工作，组织开展重点部位消杀，举一反三强化其它码头公司人员管理。

从8月11日3:30起，梅东公司已暂停所有进提箱服务及船舶作业，除梅山港区外的其他港区均正常有序生产。

连日来，宁波舟山港系统排摸各码头作业能力，发挥全港生产系统联动作用，结合宁波舟山港各码头泊位靠泊等级和极限作业能力、最近一周船舶抵港计划等，与各大船公司积极协商，合理调整原计划靠泊梅东公司的船舶至其它港区作业，并将港口生产动态信息在海港EDI网站和易港通平台实时发布，推动集装箱作业平稳运作。

宁波舟山港相关负责人表示，各码头公司将根据堆场情况合理调整进箱时间，减少梅东公司船舶调整后给其它码头堆场带来的影响，确保客户顺利出货。后续，将进一步统筹下属各港区现场作业人员，按照省市相关疫情防控工作要求，做好梅东公司下一步恢复生产后的现场作业人员安排方案。

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