第二季度利润高于过去5年的累计利润！盆满钵满的以星寻求通过收购加速增长！
1109在纽约证券交易所上市的集装箱航运公司以星 Zim 在第二季度录得 8.88 亿美元的净利润后，其货运量增长了 44%！目前正寻求通过收购来加速其增长。
这家以色列船公司第二季度的利润高于过去五年的累计利润！根据ZIM 报告称，2021 年第二季度的净利润为 8.88 亿美元，而2020 年第二季度为 2500 万美元。每股收益为 7.40 美元，远高于市场普遍预期的 6.05 美元。调整后的息税折旧及摊销前利润为 13.4 亿美元，远超分析师预期的 8.9 亿美元，全年收益指引也几乎翻了一番。 注：截图来源 ZIM 报告。 之前的指导是全年调整后 EBITDA 为 25 亿至 28 亿美元。上周以星将其展望上调至 48 亿至 52 亿美元。ZIM 2021 年第二季度的平均运费为每 20 英尺等效单位 2,341 美元，同比增长 119%，比第一季度增长 22%。ZIM 首席财务官 Xavier Destriau 在电话会议上表示，2021 年第三季度的价格甚至更高，市场价格至少应该持续到 2022 年第一季度的农历新年。 注：美国托运人基于 ZIM 证券文件和投资者介绍的数据。 寻求收购亚洲的航运公司 Destriau 将 ZIM 的运价表现归功于“优先考虑价值更高的货物”。与大型运营商相比，以星拥有更多针对性服务，大部分吨位集中在高收入的跨太平洋和亚洲内部贸易上。 以星在 2021 年第二季度运送了 921,000 个标准箱，同比增长 44%。ZIM援引集装箱贸易统计数据称，这是全行业15%的三倍增长。马士基 2021 年第二季度的销量同比增长 15.1%。赫伯罗特上涨 12%。 在运量增长方面，以星远超大型船公司的原因是它的机队规模在较小的基础上增长得更快。与拥有一部分船舶并包租其余船舶的其他承运人不同，以星包租其整个船队。以星正在租用其可以获得的船舶更长的时间，并寻求通过收购区域运营商来实现增长。 Destriau 表示：“我们正在寻找可能收购在我们已经拥有强大足迹并且看到巨大增长潜力的地区运营的较小航运公司的选择，”他强调了亚洲内部市场的机会，尤其是在越南和泰国- 以及在南美洲。 全球排名第11大集装箱航线 事实上，以星与 2M 的合作显得非常的重要。在此基础上，它在过去一年中推出了九项新服务。随着九项新服务的推出，包括从亚洲到美国、从亚洲到大洋洲以及从亚洲到东非的高利润快递服务。以星的船队数量从 68 艘增加到 105 艘，运力达到 420,000 teu。目前拥有 20 艘船的订单，为 220,000 teu，现在排名第 11 大集装箱航线，它显然有跃升榜首的愿望。 注：根据 Alphaliner 最新数据显示，Zim排名第11位。 继续增强运力，扩大与Seaspan的合作 从 2020 年 12 月开始，以星与 Seaspan 已宣布订购 55 艘新造船和 4 艘二手船，并已全部交付 4 艘。Seaspan 通过提供大型现代集装箱船的长期租赁以及行业领先的船舶管理服务，为世界上许多主要的航运公司提供了替代船舶所有权的选择。 2021年2月，以星与 Seaspan 签署了 10 艘 15,000 teu LNG 双燃料动力船的长期租船协议，并于今年7月份同意第二次租用 10 艘 7,000 teu LNG 双燃料船，并可选择再租用 5 艘船。 注：照片Shutterstock/Darryl Brooks。若需转载请后台留言联系我们，授权白名单并注明出处，侵权必究。
在纽约证券交易所上市的集装箱航运公司以星 Zim 在第二季度录得 8.88 亿美元的净利润后，其货运量增长了 44%！目前正寻求通过收购来加速其增长。
这家以色列船公司第二季度的利润高于过去五年的累计利润！根据ZIM 报告称，2021 年第二季度的净利润为 8.88 亿美元，而2020 年第二季度为 2500 万美元。每股收益为 7.40 美元，远高于市场普遍预期的 6.05 美元。调整后的息税折旧及摊销前利润为 13.4 亿美元，远超分析师预期的 8.9 亿美元，全年收益指引也几乎翻了一番。 注：截图来源 ZIM 报告。 之前的指导是全年调整后 EBITDA 为 25 亿至 28 亿美元。上周以星将其展望上调至 48 亿至 52 亿美元。ZIM 2021 年第二季度的平均运费为每 20 英尺等效单位 2,341 美元，同比增长 119%，比第一季度增长 22%。ZIM 首席财务官 Xavier Destriau 在电话会议上表示，2021 年第三季度的价格甚至更高，市场价格至少应该持续到 2022 年第一季度的农历新年。 注：美国托运人基于 ZIM 证券文件和投资者介绍的数据。 寻求收购亚洲的航运公司 Destriau 将 ZIM 的运价表现归功于“优先考虑价值更高的货物”。与大型运营商相比，以星拥有更多针对性服务，大部分吨位集中在高收入的跨太平洋和亚洲内部贸易上。 以星在 2021 年第二季度运送了 921,000 个标准箱，同比增长 44%。ZIM援引集装箱贸易统计数据称，这是全行业15%的三倍增长。马士基 2021 年第二季度的销量同比增长 15.1%。赫伯罗特上涨 12%。 在运量增长方面，以星远超大型船公司的原因是它的机队规模在较小的基础上增长得更快。与拥有一部分船舶并包租其余船舶的其他承运人不同，以星包租其整个船队。以星正在租用其可以获得的船舶更长的时间，并寻求通过收购区域运营商来实现增长。 Destriau 表示：“我们正在寻找可能收购在我们已经拥有强大足迹并且看到巨大增长潜力的地区运营的较小航运公司的选择，”他强调了亚洲内部市场的机会，尤其是在越南和泰国- 以及在南美洲。 全球排名第11大集装箱航线 事实上，以星与 2M 的合作显得非常的重要。在此基础上，它在过去一年中推出了九项新服务。随着九项新服务的推出，包括从亚洲到美国、从亚洲到大洋洲以及从亚洲到东非的高利润快递服务。以星的船队数量从 68 艘增加到 105 艘，运力达到 420,000 teu。目前拥有 20 艘船的订单，为 220,000 teu，现在排名第 11 大集装箱航线，它显然有跃升榜首的愿望。 注：根据 Alphaliner 最新数据显示，Zim排名第11位。 继续增强运力，扩大与Seaspan的合作 从 2020 年 12 月开始，以星与 Seaspan 已宣布订购 55 艘新造船和 4 艘二手船，并已全部交付 4 艘。Seaspan 通过提供大型现代集装箱船的长期租赁以及行业领先的船舶管理服务，为世界上许多主要的航运公司提供了替代船舶所有权的选择。 2021年2月，以星与 Seaspan 签署了 10 艘 15,000 teu LNG 双燃料动力船的长期租船协议，并于今年7月份同意第二次租用 10 艘 7,000 teu LNG 双燃料船，并可选择再租用 5 艘船。 注：照片Shutterstock/Darryl Brooks。若需转载请后台留言联系我们，授权白名单并注明出处，侵权必究。
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