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海运暴涨三成,卖家利润集体缩水,这部分卖家要哭了!!

4003
2021-07-24 20:09
2021-07-24 20:09
4003


相信各位亚马逊卖家
这几天应该都从物流和货代那儿
听到了两个熟悉的不能再熟悉的字儿
“涨价!”



01

多家船运公司涨价,物流成本再增高



可以说
自从去年6月开始
海运的价格就一直在高歌猛进
一年多的时间里
全球海运集装箱运价指数飞涨了380%
中国集装箱指数也跨过了200%大门
在本月双双达到历史最高点


如果说这些宏观的指数数字还不够直观的话

不妨让我们看看以下一组数据的对比

以出口美西为基准

去年3月每条集装箱的费用为1361美元

到了10月,这个价格就上涨到了3848美元

今年7月更是飙升至7000美元

分摊到卖家身上

就是现在动不动20+/kg的海运报价




而根据最新的航运资讯
下个月
美森,以星,HPL等为代表的
多家抵美船运集团将集体涨价
每kg估计还会再上涨2~3人民币
真是要人老命


(图片来自知无不言)



细数近来的一系列新闻
先是亚马逊加收广告管理费
接着又是船运公司涨价
这成本是肉眼可见的不断变高

阿渣建议卖家朋友们尽早重新对利润进行核算
及时调整价格
以免变成亚马逊和船运公司眼里的慈善家

而之所以会造成现在这个局面
新冠得背大锅




疫情爆发后
咱们国家应对得好
生产力恢复得快,订单多
特别需要集装箱把产品运出去

而有的国家
比如老美,太拉跨
到了的箱子没人卸
卸好了的空箱子没货装出不来
全堵在港口




这些情况一叠加
集装箱供不应求
价格也就自然蹭蹭蹭地做火箭上升

 


02

疫情期航运意外不断,航期不稳难保证



而屋漏偏逢连夜雨
今年以来
航运上的各种事故也是接二连三
一个接一个

 



今年3月
日本长赐号货轮在苏伊士运河搁浅
成功地以一己之力堵住全球航运命脉
致使运河双向交通停摆
数百条货轮的航程被严重耽误
当地耗时6天才让它挪开了身子
不少专家认为这一事件对世界航运造成的影响
至少要花好几个月才能化解




这还没完,5月20日
印度出发的集装箱货轮起火爆炸
整整燃烧了12天之久

 

6月16日和6月24日
著名航运公司MSC的两艘大型集装箱货船
分别在印度洋和英吉利海峡失火

 

7月3日,一艘集装箱货船在航行中
受到了来源不明的导弹袭击

 

7月5日,一艘代号为MOL的货船
在从越南驶至新加坡的过程中搁浅
......

 

不仅如此
由于四月后印度疫情的爆炸式增长
许多港口开始限制或禁止印度海员工作
而在全球大约160万的海事工作人员中
印度人占到了约15%
港口和海运工作中原本就严重的用工荒问题
进一步加重


 



03

美国劳动力持续短缺,爆仓问题难改善



运费不断上涨
航期却越来越不稳定
货物好不容易漂到对岸了
新的问题又出现了:
仓库爆仓




库存容量一砍再砍
上架时间一拖再拖
眼看着产品已经快要断货
自己却无能为力
这样的焦虑
不知有多少老哥曾经历过

由于各种原因
亚马逊
或者说整个美国
都处在劳动力极其短缺的状态中
派送的货车司机,仓库卸货上架的工人
各个环节都在缺人

 

由于严重缺人
ONT8,FTW1,MEM2这些热门仓库
都已经处于彻底爆满的状态中
有的卡派预约要排一两个月





上涨的运费
不稳定的航期
时不时变动的库存容量
还有难以估测的商品入库和上架时间
这种种因素
都对卖家们的发货操作提出了更高的要求
发多少,怎么发,什么时候发
把握得不好
就有可能搞得自己亏本断货




那这样的情况啥时候才能好转呢
讲实话,不好说
截止至本月14日
美国的新冠感染者人数超3000万
累计死亡病例逾60万

 

除了肆虐的疫情
美国此时还在经受着异常高温的侵袭
多地气温超过50摄氏度
突破历史最高记录
全国上下有600多人因此去世




遏制不住的疫情
异常的高温天气
还有以blm为代表的的各种社会问题
美国的劳动力要恢复正常
估计还真不是短时间内能完成的事儿


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海运暴涨三成,卖家利润集体缩水,这部分卖家要哭了!!
跨境小渣渣
2021-07-24 20:09
4004


相信各位亚马逊卖家
这几天应该都从物流和货代那儿
听到了两个熟悉的不能再熟悉的字儿
“涨价!”



01

多家船运公司涨价,物流成本再增高



可以说
自从去年6月开始
海运的价格就一直在高歌猛进
一年多的时间里
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中国集装箱指数也跨过了200%大门
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到了10月,这个价格就上涨到了3848美元

今年7月更是飙升至7000美元

分摊到卖家身上

就是现在动不动20+/kg的海运报价




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下个月
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多家抵美船运集团将集体涨价
每kg估计还会再上涨2~3人民币
真是要人老命


(图片来自知无不言)



细数近来的一系列新闻
先是亚马逊加收广告管理费
接着又是船运公司涨价
这成本是肉眼可见的不断变高

阿渣建议卖家朋友们尽早重新对利润进行核算
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以免变成亚马逊和船运公司眼里的慈善家

而之所以会造成现在这个局面
新冠得背大锅




疫情爆发后
咱们国家应对得好
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特别需要集装箱把产品运出去

而有的国家
比如老美,太拉跨
到了的箱子没人卸
卸好了的空箱子没货装出不来
全堵在港口




这些情况一叠加
集装箱供不应求
价格也就自然蹭蹭蹭地做火箭上升

 


02

疫情期航运意外不断,航期不稳难保证



而屋漏偏逢连夜雨
今年以来
航运上的各种事故也是接二连三
一个接一个

 



今年3月
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整整燃烧了12天之久

 

6月16日和6月24日
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分别在印度洋和英吉利海峡失火

 

7月3日,一艘集装箱货船在航行中
受到了来源不明的导弹袭击

 

7月5日,一艘代号为MOL的货船
在从越南驶至新加坡的过程中搁浅
......

 

不仅如此
由于四月后印度疫情的爆炸式增长
许多港口开始限制或禁止印度海员工作
而在全球大约160万的海事工作人员中
印度人占到了约15%
港口和海运工作中原本就严重的用工荒问题
进一步加重


 



03

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运费不断上涨
航期却越来越不稳定
货物好不容易漂到对岸了
新的问题又出现了:
仓库爆仓




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上架时间一拖再拖
眼看着产品已经快要断货
自己却无能为力
这样的焦虑
不知有多少老哥曾经历过

由于各种原因
亚马逊
或者说整个美国
都处在劳动力极其短缺的状态中
派送的货车司机,仓库卸货上架的工人
各个环节都在缺人

 

由于严重缺人
ONT8,FTW1,MEM2这些热门仓库
都已经处于彻底爆满的状态中
有的卡派预约要排一两个月





上涨的运费
不稳定的航期
时不时变动的库存容量
还有难以估测的商品入库和上架时间
这种种因素
都对卖家们的发货操作提出了更高的要求
发多少,怎么发,什么时候发
把握得不好
就有可能搞得自己亏本断货




那这样的情况啥时候才能好转呢
讲实话,不好说
截止至本月14日
美国的新冠感染者人数超3000万
累计死亡病例逾60万

 

除了肆虐的疫情
美国此时还在经受着异常高温的侵袭
多地气温超过50摄氏度
突破历史最高记录
全国上下有600多人因此去世




遏制不住的疫情
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