舱位继续收紧、运费不断上涨，新的危机出现！！

近期空运运费连续高涨不下、多个港口拥堵、船期延误等状况频出，在如此形势之下，近段时间有发货计划的可以提前准备，根据自身需求选择多种方式发货，减少物流成本，及时关注物流信息

有货代表明：空运依旧爆仓导致价格居高不下

      上海至欧美航线载运率继续保持接近满载水平，运价处于高位，并有继续走高的迹象。数据显示，上周中国出口集装箱运价指数（CCFI，反映集运公司结算价格）环比持平，上海出口集装箱指数（SCFI，反映集运和货代公司订舱价格）环比上涨2.7%。波罗的海货柜运价指数（FBX，反映货代结算价格）自9月高点下降约15%，而在上周环比上涨1%。

德鲁里9日最新综合世界集装箱指数上涨2.3%至每40英尺集装箱9262.02美元。并且仍比一年前高出170%。由其评估的年初至今的WCI平均综合指数为每40英尺集装箱7484美元，比每40英尺集装箱2739美元的五年平均值高出4745美元。

港口拥堵现象仍未缓解，集运运输需求处于高位。各大航商的美加航线大船的未能及时返航，加剧舱位继续收紧，运费不断上涨 ，美西本周仍然维持在 1万以上，美东基港例如NEW YORK 已突破1.7万关口， 且许多船公司已出现集中12月底1月初开始增加加班船计划来收货，但并不代表运费会有所调整且仍然是高价来收货，部分船东高价舱接近2万以上成本。加拿大航线舱位保持同步趋紧，运费上涨。

跳港、停航频繁

在过去5个月里，亚欧-北欧联盟环路中有近四分之一的定期港口挂靠被取消。12月份到来，加拿大航线也大面积停航。

长荣海运，OOCL，COSCO从盐田港--加拿大温哥华港一共只有5个航次的船期：

CMA 深圳盐田-鲁珀特王子港，12月份也只有2艘船：

正常来说去温哥华港一周有三个航次左右，但温哥华港至今仍非常拥堵，截止11月底，已有51艘船在温哥华港排队等待卸货。港口的持续拥堵导致许多船公司选择跳港、停航来恢复船期可靠性。