2月份生效！为应对红海中断，马士基、MSC进行航线调整
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红海局势持续升级恶化，日前，胡塞武装首次直接攻击美军舰，并且用导弹击中了一艘英国油轮导致失火。国际海运继续受到严重干扰，过去两个月苏伊士运河的贸易量下降了42%，其中对于集装箱航运的影响尤其明显。
上海航运交易所1月26日发布的最新数据显示，相比前一周，中国出口集装箱运价综合指数上涨9%，同时欧洲航线上涨12.9%。据欧洲农业和农产品贸易联络委员会预计，红海危机可能会影响欧盟价值700亿欧元的农产品进出口。
鉴于目前红海局势，MSC已暂时停止所有东行和西行的苏伊士运河过境。这一决策导致所有船只必须改道至好望角，对全球航运网络产生了广泛的影响。
为了缓解这一改道对船期的影响，MSC已在其声明中表示，正在调整其东西航线。这些调整包括改变航次及轮换制度、增加船只数量，旨在最大限度地减少对航运的干扰，并确保通过好望角的航行能够更加高效。
更新后的轮换安排将于2月初正式实施。
Condor：
中国宁波–中国上海–中国南沙–中国盐田–马来西亚丹戎帕拉帕斯–斯里兰卡科伦坡–摩洛哥丹吉尔梅德–英国费利克斯托–德国汉堡–比利时安特卫普–英国伦敦门–法国勒阿弗尔–摩洛哥丹吉尔–阿联酋阿布扎比–阿联酋杰贝阿里
Griffin：
中国上海–中国宁波–中国厦门–马来西亚丹戎帕拉帕斯–英国费利克斯托–荷兰鹿特丹–法国勒阿弗尔–摩洛哥丹吉尔地中海港–斯里兰卡科伦坡–新加坡
Jade：
中国青岛–韩国釜山–中国宁波–中国上海–中国厦门–中国南沙–中国盐田–新加坡–西班牙巴伦西亚–西班牙巴塞罗那–意大利焦亚陶罗–摩洛哥丹吉尔梅德–新加坡–中国盐田
Phoenix：
中国新港–中国大连–韩国釜山–中国上海–中国蛇口–新加坡–埃及塞得港–斯洛文尼亚科佩尔–意大利的里雅斯特–克罗地亚里耶卡–意大利的里雅斯特–摩洛哥丹吉尔地中海–新加坡
Tiger：
韩国釜山–中国上海–中国宁波–中国蛇口–新加坡–埃及塞得港–土耳其亚里姆卡–伊斯坦布尔，土耳其–泰基尔达，土耳其–塞得港，埃及–阿布扎比，阿联酋–杰贝阿里,阿联酋–新加坡–中国蛇口
Dragon：
中国大连–韩国釜山–中国上海–中国宁波–中国盐田–新加坡–意大利焦亚陶罗–意大利热那亚–意大利拉斯佩齐亚–法国滨海福斯–西班牙巴塞罗那–西班牙巴伦西亚–葡萄牙锡尼什–印度蒙德拉–印度那瓦谢瓦–斯里兰卡科伦坡–新加坡
Empire：
中国盐田-厦门，中国-宁波，中国-上海，中国-釜山，韩国-巴拿马-美国纽约-美国诺福克-美国巴尔的摩-美国科伦坡-斯里兰卡-丹绒帕拉帕斯，马来西亚-中国盐田
此外，MSC指出，Albatros, Silk, Lion, Swan, America, Emerald, Elephant and Santana的航次没有改变。然而，绕过好望角，预计运输时间会更长。
为应对日益增长的红海危机，丹麦航运巨头马士基（Maersk）宣布对覆盖印度和中东贸易的航运网络进行重大调整。
马士基已在科伦坡开通一条新的往返航线，以支持地中海货物往返次大陆的转运。该服务将于2月5日起开始运营，将按轮流向塞拉莱、科伦坡、埃诺尔、科伦坡和塞拉莱提供服务。
马士基在一份客户咨询中表示：“在科伦坡，我们将通过AE7服务连接到欧洲，通过AE55服务连接到远东。”该公司补充说：“这两项服务都包括西地中海枢纽，提供到北欧的连接。”
此外，马士基还宣布推出四项新服务，以应对日益严重的红海危机，以加强其西亚内部网络，将红海和地中海的货物从海湾地区连接起来。
预计从2月5日起：新的海湾服务挂靠塞拉莱(阿曼)、杰贝阿里(阿联酋)、多哈(卡塔尔)、达曼(沙特阿拉伯)、朱拜勒(沙特阿拉伯)、杰贝阿里、阿布扎比(阿联酋)、杜库姆(阿曼)和塞拉莱。
自2月9日起：阿拉伯海服务将挂靠塞拉莱、杰贝阿里、卡西姆港(巴基斯坦)、皮帕瓦夫(印度)、那瓦舍瓦(印度)和塞拉莱。
自2月21日起：红海-西地中海航线运营将挂靠塞得港(埃及)、吉达港(沙特阿拉伯)、阿卜杜拉国王港(沙特阿拉伯)、塞得港(埃及)、巴塞罗那(西班牙)、丹吉尔港(摩洛哥)、阿尔赫西拉斯(西班牙)、瓦多港(意大利)和塞得港。
自2月18日起：红地中海服务将挂靠吉达、塞得港、丹吉尔港和塞得港等港口。
马士基表示：“为了应对红海/亚丁湾局势带来的挑战，正在加强在亚洲西海岸的覆盖范围。”
同时，马士基还公布了亚欧航线停靠港口的一系列变化，其中很大一部分是由于中东港口的取消。
马士基在另一份报告中表示：“红海/亚丁湾及其周边地区的局势非常不稳定，安全风险仍然处于非常高的水平。由于形势持续恶化，将对亚欧航线做出了调整。”
调整后的AE11航次挂靠港为青岛、釜山、宁波、上海、厦门、南沙、盐田、新加坡、瓦伦西亚、巴塞罗那、焦亚陶罗、丹吉尔港、新加坡、盐田和青岛。
调整后新的AE12航次挂靠港为新港、大连、釜山、宁波、上海、蛇口、新加坡、塞得港、科佩尔、的里雅斯特、里耶卡、的里雅斯特、丹吉尔港、新加坡和新港。
调整后新的AE15航次挂靠港釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、塞得港、雅里姆卡、伊斯坦布尔、阿斯亚港、塞得港、阿布扎比、杰贝阿里、新加坡、蛇口和釜山。
马士基预计其AE5、AE10和AE6航线的中转时间将更长，而这些航线的停靠港口不会发生变化。
其他变化包括在 AE7航次跳港吉达，以及在AE55航次跳港塞拉莱和阿卜杜拉国王（东行），而增加科伦坡。
END
消息来源：综合海运网，侵删
红海局势持续升级恶化，日前，胡塞武装首次直接攻击美军舰，并且用导弹击中了一艘英国油轮导致失火。国际海运继续受到严重干扰，过去两个月苏伊士运河的贸易量下降了42%，其中对于集装箱航运的影响尤其明显。
上海航运交易所1月26日发布的最新数据显示，相比前一周，中国出口集装箱运价综合指数上涨9%，同时欧洲航线上涨12.9%。据欧洲农业和农产品贸易联络委员会预计，红海危机可能会影响欧盟价值700亿欧元的农产品进出口。
鉴于目前红海局势，MSC已暂时停止所有东行和西行的苏伊士运河过境。这一决策导致所有船只必须改道至好望角，对全球航运网络产生了广泛的影响。
为了缓解这一改道对船期的影响，MSC已在其声明中表示，正在调整其东西航线。这些调整包括改变航次及轮换制度、增加船只数量，旨在最大限度地减少对航运的干扰，并确保通过好望角的航行能够更加高效。
更新后的轮换安排将于2月初正式实施。
Condor：
中国宁波–中国上海–中国南沙–中国盐田–马来西亚丹戎帕拉帕斯–斯里兰卡科伦坡–摩洛哥丹吉尔梅德–英国费利克斯托–德国汉堡–比利时安特卫普–英国伦敦门–法国勒阿弗尔–摩洛哥丹吉尔–阿联酋阿布扎比–阿联酋杰贝阿里
Griffin：
中国上海–中国宁波–中国厦门–马来西亚丹戎帕拉帕斯–英国费利克斯托–荷兰鹿特丹–法国勒阿弗尔–摩洛哥丹吉尔地中海港–斯里兰卡科伦坡–新加坡
Jade：
中国青岛–韩国釜山–中国宁波–中国上海–中国厦门–中国南沙–中国盐田–新加坡–西班牙巴伦西亚–西班牙巴塞罗那–意大利焦亚陶罗–摩洛哥丹吉尔梅德–新加坡–中国盐田
Phoenix：
中国新港–中国大连–韩国釜山–中国上海–中国蛇口–新加坡–埃及塞得港–斯洛文尼亚科佩尔–意大利的里雅斯特–克罗地亚里耶卡–意大利的里雅斯特–摩洛哥丹吉尔地中海–新加坡
Tiger：
韩国釜山–中国上海–中国宁波–中国蛇口–新加坡–埃及塞得港–土耳其亚里姆卡–伊斯坦布尔，土耳其–泰基尔达，土耳其–塞得港，埃及–阿布扎比，阿联酋–杰贝阿里,阿联酋–新加坡–中国蛇口
Dragon：
中国大连–韩国釜山–中国上海–中国宁波–中国盐田–新加坡–意大利焦亚陶罗–意大利热那亚–意大利拉斯佩齐亚–法国滨海福斯–西班牙巴塞罗那–西班牙巴伦西亚–葡萄牙锡尼什–印度蒙德拉–印度那瓦谢瓦–斯里兰卡科伦坡–新加坡
Empire：
中国盐田-厦门，中国-宁波，中国-上海，中国-釜山，韩国-巴拿马-美国纽约-美国诺福克-美国巴尔的摩-美国科伦坡-斯里兰卡-丹绒帕拉帕斯，马来西亚-中国盐田
此外，MSC指出，Albatros, Silk, Lion, Swan, America, Emerald, Elephant and Santana的航次没有改变。然而，绕过好望角，预计运输时间会更长。
为应对日益增长的红海危机，丹麦航运巨头马士基（Maersk）宣布对覆盖印度和中东贸易的航运网络进行重大调整。
马士基已在科伦坡开通一条新的往返航线，以支持地中海货物往返次大陆的转运。该服务将于2月5日起开始运营，将按轮流向塞拉莱、科伦坡、埃诺尔、科伦坡和塞拉莱提供服务。
马士基在一份客户咨询中表示：“在科伦坡，我们将通过AE7服务连接到欧洲，通过AE55服务连接到远东。”该公司补充说：“这两项服务都包括西地中海枢纽，提供到北欧的连接。”
此外，马士基还宣布推出四项新服务，以应对日益严重的红海危机，以加强其西亚内部网络，将红海和地中海的货物从海湾地区连接起来。
预计从2月5日起：新的海湾服务挂靠塞拉莱(阿曼)、杰贝阿里(阿联酋)、多哈(卡塔尔)、达曼(沙特阿拉伯)、朱拜勒(沙特阿拉伯)、杰贝阿里、阿布扎比(阿联酋)、杜库姆(阿曼)和塞拉莱。
自2月9日起：阿拉伯海服务将挂靠塞拉莱、杰贝阿里、卡西姆港(巴基斯坦)、皮帕瓦夫(印度)、那瓦舍瓦(印度)和塞拉莱。
自2月21日起：红海-西地中海航线运营将挂靠塞得港(埃及)、吉达港(沙特阿拉伯)、阿卜杜拉国王港(沙特阿拉伯)、塞得港(埃及)、巴塞罗那(西班牙)、丹吉尔港(摩洛哥)、阿尔赫西拉斯(西班牙)、瓦多港(意大利)和塞得港。
自2月18日起：红地中海服务将挂靠吉达、塞得港、丹吉尔港和塞得港等港口。
马士基表示：“为了应对红海/亚丁湾局势带来的挑战，正在加强在亚洲西海岸的覆盖范围。”
同时，马士基还公布了亚欧航线停靠港口的一系列变化，其中很大一部分是由于中东港口的取消。
马士基在另一份报告中表示：“红海/亚丁湾及其周边地区的局势非常不稳定，安全风险仍然处于非常高的水平。由于形势持续恶化，将对亚欧航线做出了调整。”
调整后的AE11航次挂靠港为青岛、釜山、宁波、上海、厦门、南沙、盐田、新加坡、瓦伦西亚、巴塞罗那、焦亚陶罗、丹吉尔港、新加坡、盐田和青岛。
调整后新的AE12航次挂靠港为新港、大连、釜山、宁波、上海、蛇口、新加坡、塞得港、科佩尔、的里雅斯特、里耶卡、的里雅斯特、丹吉尔港、新加坡和新港。
调整后新的AE15航次挂靠港釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、塞得港、雅里姆卡、伊斯坦布尔、阿斯亚港、塞得港、阿布扎比、杰贝阿里、新加坡、蛇口和釜山。
马士基预计其AE5、AE10和AE6航线的中转时间将更长，而这些航线的停靠港口不会发生变化。
其他变化包括在 AE7航次跳港吉达，以及在AE55航次跳港塞拉莱和阿卜杜拉国王（东行），而增加科伦坡。
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消息来源：综合海运网，侵删
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