跨境电商海外仓：尾程物流的打单系统那些事儿
3914海外仓WMS的物流模块上手难度比仓储作业的模块还要难，稀缺性特别的高。
仓储作业模块虽然业务流程多，场景多，多模块关联性强，但是最起码竞品多，解决方案多，可以借鉴的方法也多。但是海外仓的物流模块就不一样了，市面上没有什么很成熟的方案，也没有很多公开的资料，不透明的信息带来了很多不确定性，大多数稍微成熟的产品都是自己一步一步踩坑总结经验后打磨出来的。
最近刚好在做海外仓尾程物流相关的项目，接受了一些新的概念和玩法，让我觉得还挺有意思的，值得挖掘一下，然后分享出来。
尾程物流的成本价格之争
最开始我刚入行的时候，我一直以为海外仓的盈利点是来自于整套服务体系，包含了仓储服务，订单操作，增值服务和尾程运费价差等。后来随着对业务的熟悉和了解之后，我发现原来很多仓库的仓储服务，订单操作和增值服务等其实都是亏钱的，基本上都是靠尾程运费价差来补窟窿的。
所以，现实情况就是，海外仓能不能开，能不能接到客户，能不能赚到钱。跟有没有系统不重要，跟有没有很好的服务也不重要，跟仓库离港口多少个小时的车程也不是那种重要，最重要的就是价格——尾程物流的价格。
例如两家仓库都在差不多的位置，A仓库对客户报价如下，而B仓库对客户的报价则是在A仓库的报价基础上还能打个8折（乱编的），那么对客户来说，B仓库就非常的有吸引力了。
平均一个单大概能省2美金左右，一天1000单就能省2000多美金，长年累月下来就是一大笔成本的节省。
对于海外仓来说，基本上报价都会维持和同行相近的水平，所以谁的成本越低，得到的利润也就会越大，于是乎海外仓的实力之间的较量就多了一条“尾程物流成本价格的较量”。
去哪里拿到低价？
之前我一直认为建海外仓除了需要大量的资本投入建仓之外，还需要一定的当地人脉关系，起码可以找到一些靠谱的上游供应商，来解决尾程物流账号的问题。
但是随着2020年跨境卖家的一波崛起，海外仓也雨后春笋般增长了起来。只要有需求，那么就会有人发现这一块的商机，变着法来提供需求。
大概是从2021年开始市面上就出来了很多海外仓，而且有的仓库很小，人也很少，有的仓库没有系统，有的仓库只做一两种业务，但是他们都赚到了钱。虽然日均单量不是很大，但是他们可以拿到一些低于老牌海外仓的尾程价格，背后最核心的因素就是“打单系统”的支持。
什么是打单系统？
在我没有做SaaS WMS之前，我只是隐约大概地听过这个概念，我一直以为是一些货代公司IT信息化能力不足，所以需要采购相关的TMS或者打单系统来提升自己的业务能力。
随着我开始接触越来越多的海外仓群体，我发现对于小微型海外仓来说，打单系统竟然是订单履约中最为关键的一环。
哪怕海外仓业务人员需要先从自己的系统中导出客户的订单信息，然后导入到打单系统，拿到了跟踪号和物流Label之后再导入回自己的系统中.这么麻烦的链路，也丝毫不影响海外仓正常的运作。
因为打单系统太重要了，打单系统的账号提供的物流成本报价太有诱惑力了。如果海外仓自己没有什么资质，也没有什么单量，那么申请到的官方账号完全没有优势，甚至比报给客户的销售价还要高。
打单系统目前来看，按我的理解，可以分成两类。
第一类可以理解为打单系统是官方物流商的代理商或者经销商，从这个平台去注册官方账号可以拿到更多的一些折扣。打单系统类似于一个聚合的平台，提供了快捷的方式帮助用户注册一个官方账号。同时也和多家物流商实现了接口对接，后续如果需要有客户需要对接多家物流商，则可以直接对接该打单系统，就可以借助打单系统去连接背后的多家物流商。
第二类可以理解为一个物流账号的分销系统，打单系统的后台将一个很有优势的官方账号，裂变成多个打单系统的子账号，然后子账号分别提供给不同的海外仓使用，最后所有的预报信息和账单等都会汇总到打单系统的后台中，本质上是对一个账号的使用划分了不同的渠道而已。
从价格优势的维度去考虑，大多数海外仓使用的都是第二类的打单系统，因为打单系统中的主账号足够有优势，才可以拿出来做裂变、分销。不过这一类的主账号貌似是有隐藏风险的，毕竟不可能又便宜，又好用，还没问题的东西会这么的小众化，不为人知。
关于这两类打单系统的一些细节资料，我还没研究透彻，不知道是否有懂行的大佬看到这篇文章，可以与我私聊交流一下。
尾程物流商的对接
对于海外仓来说，要满足仓库内的便捷作业，那么前置就要解决订单来源问题和物流下单的问题，最理想的情况就是：单据到了仓库之后，一切信息都就绪，只需要仓库拣货，打包，发走就好了。
关于订单的来源，一般都是通过对接第三方ERP或者电商平台来解决的，订单信息直接拉取到OMS端，然后推送给WMS即可。
而关于物流下单，有一些WMS是放在OMS端，有一些是放在WMS端，这也就是我之前文章中写到的“前置预报”和“后置预报”的区别。无论是要前置预报还是后置预报，都需要提前和物流商进行对接，这样才能实现在线打单。
与在线打单相对应的就是“线下打单”，也就是导出订单信息，然后导入到打单系统，然后预报成功了之后再导回OMS或WMS中。
与尾程物流商的对接，一般也可以分成三种：
官方物流接口； 打单系统（第一类）的对接； 打单系统（第二类）的对接；
官方物流接口的对接，一般比较费时费力，而且需要相应的账号资质，因为需要联调，测试，验证等环节，还要和海外的技术团队进行邮件沟通等。按我们之前团队的对接情况来看，一般一个物流从拿到接口文档到最后上线打通全部流程，一般都需要1周到2周左右的时间。如果遇到一些接口异常或者特殊情况下，一个月或者更久也有可能。一般来说每个物流商都要分别去对接，分别看它们的文档，例如下图中的：FedEx，DHL，USPS的接口文档。
打单系统（第一类）的对接，是比较快速就能对接多家物流商的一种方式，因为它已经和多家系统打通，就不用像和官方物流接口对接一样，一个物流一个物流商的看文档，联调，测试验证等。例如市面上比较有名的两家物流商聚合商，分别是Shipstation和Shippingeasy。
打单系统（第二类）的对接，由于大多数此类打单系统都是国人开发的，所以对接起来一般都比较简单。不过因为这种打单系统业务量不是特别复杂和庞大，所以公司对IT的支出也比较少，一般也就是几个人就做了一套系统，于是很多文档或者接口功能就做得比较简陋和粗糙。而且目前市面上有很多人把跨境TMS开始充当了打单系统的作用，所以关于这一类型的打单系统的标杆产品到底是哪家，我也不知道，只能从Google中查询到一些信息。
海外仓WMS的物流模块上手难度比仓储作业的模块还要难，稀缺性特别的高。
仓储作业模块虽然业务流程多，场景多，多模块关联性强，但是最起码竞品多，解决方案多，可以借鉴的方法也多。但是海外仓的物流模块就不一样了，市面上没有什么很成熟的方案，也没有很多公开的资料，不透明的信息带来了很多不确定性，大多数稍微成熟的产品都是自己一步一步踩坑总结经验后打磨出来的。
最近刚好在做海外仓尾程物流相关的项目，接受了一些新的概念和玩法，让我觉得还挺有意思的，值得挖掘一下，然后分享出来。
尾程物流的成本价格之争
最开始我刚入行的时候，我一直以为海外仓的盈利点是来自于整套服务体系，包含了仓储服务，订单操作，增值服务和尾程运费价差等。后来随着对业务的熟悉和了解之后，我发现原来很多仓库的仓储服务，订单操作和增值服务等其实都是亏钱的，基本上都是靠尾程运费价差来补窟窿的。
所以，现实情况就是，海外仓能不能开，能不能接到客户，能不能赚到钱。跟有没有系统不重要，跟有没有很好的服务也不重要，跟仓库离港口多少个小时的车程也不是那种重要，最重要的就是价格——尾程物流的价格。
例如两家仓库都在差不多的位置，A仓库对客户报价如下，而B仓库对客户的报价则是在A仓库的报价基础上还能打个8折（乱编的），那么对客户来说，B仓库就非常的有吸引力了。
平均一个单大概能省2美金左右，一天1000单就能省2000多美金，长年累月下来就是一大笔成本的节省。
对于海外仓来说，基本上报价都会维持和同行相近的水平，所以谁的成本越低，得到的利润也就会越大，于是乎海外仓的实力之间的较量就多了一条“尾程物流成本价格的较量”。
去哪里拿到低价？
之前我一直认为建海外仓除了需要大量的资本投入建仓之外，还需要一定的当地人脉关系，起码可以找到一些靠谱的上游供应商，来解决尾程物流账号的问题。
但是随着2020年跨境卖家的一波崛起，海外仓也雨后春笋般增长了起来。只要有需求，那么就会有人发现这一块的商机，变着法来提供需求。
大概是从2021年开始市面上就出来了很多海外仓，而且有的仓库很小，人也很少，有的仓库没有系统，有的仓库只做一两种业务，但是他们都赚到了钱。虽然日均单量不是很大，但是他们可以拿到一些低于老牌海外仓的尾程价格，背后最核心的因素就是“打单系统”的支持。
什么是打单系统？
在我没有做SaaS WMS之前，我只是隐约大概地听过这个概念，我一直以为是一些货代公司IT信息化能力不足，所以需要采购相关的TMS或者打单系统来提升自己的业务能力。
随着我开始接触越来越多的海外仓群体，我发现对于小微型海外仓来说，打单系统竟然是订单履约中最为关键的一环。
哪怕海外仓业务人员需要先从自己的系统中导出客户的订单信息，然后导入到打单系统，拿到了跟踪号和物流Label之后再导入回自己的系统中.这么麻烦的链路，也丝毫不影响海外仓正常的运作。
因为打单系统太重要了，打单系统的账号提供的物流成本报价太有诱惑力了。如果海外仓自己没有什么资质，也没有什么单量，那么申请到的官方账号完全没有优势，甚至比报给客户的销售价还要高。
打单系统目前来看，按我的理解，可以分成两类。
第一类可以理解为打单系统是官方物流商的代理商或者经销商，从这个平台去注册官方账号可以拿到更多的一些折扣。打单系统类似于一个聚合的平台，提供了快捷的方式帮助用户注册一个官方账号。同时也和多家物流商实现了接口对接，后续如果需要有客户需要对接多家物流商，则可以直接对接该打单系统，就可以借助打单系统去连接背后的多家物流商。
第二类可以理解为一个物流账号的分销系统，打单系统的后台将一个很有优势的官方账号，裂变成多个打单系统的子账号，然后子账号分别提供给不同的海外仓使用，最后所有的预报信息和账单等都会汇总到打单系统的后台中，本质上是对一个账号的使用划分了不同的渠道而已。
从价格优势的维度去考虑，大多数海外仓使用的都是第二类的打单系统，因为打单系统中的主账号足够有优势，才可以拿出来做裂变、分销。不过这一类的主账号貌似是有隐藏风险的，毕竟不可能又便宜，又好用，还没问题的东西会这么的小众化，不为人知。
关于这两类打单系统的一些细节资料，我还没研究透彻，不知道是否有懂行的大佬看到这篇文章，可以与我私聊交流一下。
尾程物流商的对接
对于海外仓来说，要满足仓库内的便捷作业，那么前置就要解决订单来源问题和物流下单的问题，最理想的情况就是：单据到了仓库之后，一切信息都就绪，只需要仓库拣货，打包，发走就好了。
关于订单的来源，一般都是通过对接第三方ERP或者电商平台来解决的，订单信息直接拉取到OMS端，然后推送给WMS即可。
而关于物流下单，有一些WMS是放在OMS端，有一些是放在WMS端，这也就是我之前文章中写到的“前置预报”和“后置预报”的区别。无论是要前置预报还是后置预报，都需要提前和物流商进行对接，这样才能实现在线打单。
与在线打单相对应的就是“线下打单”，也就是导出订单信息，然后导入到打单系统，然后预报成功了之后再导回OMS或WMS中。
与尾程物流商的对接，一般也可以分成三种：
官方物流接口； 打单系统（第一类）的对接； 打单系统（第二类）的对接；
官方物流接口的对接，一般比较费时费力，而且需要相应的账号资质，因为需要联调，测试，验证等环节，还要和海外的技术团队进行邮件沟通等。按我们之前团队的对接情况来看，一般一个物流从拿到接口文档到最后上线打通全部流程，一般都需要1周到2周左右的时间。如果遇到一些接口异常或者特殊情况下，一个月或者更久也有可能。一般来说每个物流商都要分别去对接，分别看它们的文档，例如下图中的：FedEx，DHL，USPS的接口文档。
打单系统（第一类）的对接，是比较快速就能对接多家物流商的一种方式，因为它已经和多家系统打通，就不用像和官方物流接口对接一样，一个物流一个物流商的看文档，联调，测试验证等。例如市面上比较有名的两家物流商聚合商，分别是Shipstation和Shippingeasy。
打单系统（第二类）的对接，由于大多数此类打单系统都是国人开发的，所以对接起来一般都比较简单。不过因为这种打单系统业务量不是特别复杂和庞大，所以公司对IT的支出也比较少，一般也就是几个人就做了一套系统，于是很多文档或者接口功能就做得比较简陋和粗糙。而且目前市面上有很多人把跨境TMS开始充当了打单系统的作用，所以关于这一类型的打单系统的标杆产品到底是哪家，我也不知道，只能从Google中查询到一些信息。
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