重磅！亚马逊一年掏出 10 亿美元“补漏洞” ｜跨境圈一周头条
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退货纠纷迎来收官
亚马逊支付超 10 亿美元达成和解
近日，亚马逊同意就一项涉及退货与退款处理问题的消费者集体诉讼达成和解，整体金额超过 10 亿美元，成为其近年来金额较高的消费者保护相关案件之一。
根据提交给法院的文件，和解方案包括约 6 亿美元直接退还给受影响消费者，另向集体诉讼基金支付 3.095 亿美元现金，同时承诺投入超过 3.63 亿美元，用于升级和改进退货与退款系统。该方案仍需美国联邦地区法院法官 Jamal Whitehead 最终批准。
图源网络,侵删
该诉讼于 2023 年提起，原告指控亚马逊在宣传“无忧退货”的同时，未能及时完成部分退货退款，导致消费者在商品已寄回的情况下仍被扣款或迟迟未收到退款。诉状称，这一问题给消费者造成了“重大且不合理的经济损失”。亚马逊在和解协议中否认存在不当行为。
文件显示，亚马逊此前已向部分客户发放约 5.7 亿美元退款，剩余约 3400 万美元将在本次和解框架下完成支付。符合条件的消费者无需主动申请，法院将依据亚马逊交易记录自动确认赔付对象和金额。
亚马逊表示，公司在 2025 年的一次内部审查中发现，确有少量退货因付款未完成或商品无法核实而未能及时退款，并已启动系统性整改。本次和解旨在彻底解决争议，并防止类似问题再次发生。
02
亚马逊 2026 新卖家计划上线
全周期补贴直指成本与利润
1 月 27 日，亚马逊正式启动 2026 年度新卖家入驻计划，推出覆盖开店、冷启动与增长阶段的全周期补贴方案，并同步为企业购卖家提供专项优惠。官方测算显示，在补贴全面落地后，美国、日本等站点新卖家的综合成本将明显下降，毛利率空间随之提升，相关权益可在卖家平台一站式申领。
图源：网络,侵删
在开店阶段，新卖家可享受 39.99 美元月服务费多站点通用、注册后 365 天免仓储利用附加费和低量库存费，并在部分成熟站点获得最长 39 周不限库容支持；使用 AGL 或 Amazon SEND 官方头程物流，还可在美、欧、日站获得 200 美元运费抵扣。
进入冷启动阶段，平台提供 200 美元 Vine 评论费用全额抵扣、1000 美元站内广告券以及 50 美元优惠券补贴，帮助新品以更低成本完成破零和初期流量积累。
完成品牌注册后，卖家可在增长阶段解锁销售额返还机制：美、欧、日站前 5 万美元销售额返还 10%，超出部分返还 5%，返还金额直接抵扣后续销售佣金，显著改善现金流表现。
针对企业购卖家，亚马逊同步加码配送费与佣金优惠，批量订单在满足企业折扣条件下，FBA 配送费最高可节省 24%，部分订单佣金最低降至 5%。
整体来看，该计划通过补贴阶梯化设计，系统性降低新卖家的试错成本，尤其利好低客单价与初期品牌卖家。
03
欧盟拟再加码
中国混动车或面临最高 45% 关税壁垒
据欧盟媒体 Euractiv 报道，欧盟正考虑对中国出口的混合动力汽车（包括插电混动 PHEV 与普通混动 HEV）征收额外 7.8%—35.3% 的关税。若该方案落地，叠加现有 10% 的基础关税，总税率最高可能升至 45%。
图源网络,侵删
欧盟工业事务委员斯特凡·塞茹尔内指出，此举的直接背景是中国混动车在欧盟市场的出口量激增。相关数据显示，预计到 2025 年，中国混动车在欧盟的销量同比增幅将达到 155%，显著高于纯电动车约 12% 的增长水平。以比亚迪 Seal U 插混版为代表的车型，已在多个欧洲国家跻身畅销榜单。
欧盟方面同时指控，中国混动汽车制造业存在政府补贴行为，认为这对本土产业形成不公平竞争。目前，中欧双方已启动多轮磋商，尝试通过价格承诺等合规方式化解争端。中国商务部在 1 月通报中也表示，相关技术性磋商仍在进行中。
若新一轮关税最终实施，业内普遍预计，中国车企可能参考此前电动车贸易摩擦的处理路径，通过政策谈判、定价调整及市场结构重组，继续维持在欧盟市场的布局。
04
2 欧元“小包税”遇冷
意大利低价值包裹新政被迫踩刹车
意大利原计划自 2026 年 1 月 1 日起，对来自非欧盟国家、申报价值不超过 150 欧元的包裹统一征收 2 欧元关税，意在限制中国电商商品大量流入并增加财政收入。然而，政策落地后却迅速显现“副作用”。
意大利海关数据显示，1 月 1 日至 20 日，直接抵达意大利的低价值包裹数量同比下降 36%。与此同时，至少 30 个原计划飞抵米兰马尔彭萨机场（承担全国约 60% 空运货物处理量）的货运航班，被迫改道至比利时列日、阿姆斯特丹、布达佩斯等欧盟枢纽机场，利用欧盟单一市场内部自由流通规则，间接规避意大利征税。
意大利机场协会指出，包裹处理量骤降已对全国 32 个机场的运营造成冲击；而未缴税的包裹仍通过陆路卡车进入意大利，反而导致污染转移与税收流失并存。该政策原本预计每年可为财政带来 2.45 亿欧元收入，但物流联合会警告称，若不暂停征税，本土物流与航空货运体系将持续承压。
目前，意大利议会已有声音提议将该税收政策推迟至 7 月 1 日，与欧盟计划中的统一 3 欧元低价值包裹关税同步实施。
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退货纠纷迎来收官
亚马逊支付超 10 亿美元达成和解
近日，亚马逊同意就一项涉及退货与退款处理问题的消费者集体诉讼达成和解，整体金额超过 10 亿美元，成为其近年来金额较高的消费者保护相关案件之一。
根据提交给法院的文件，和解方案包括约 6 亿美元直接退还给受影响消费者，另向集体诉讼基金支付 3.095 亿美元现金，同时承诺投入超过 3.63 亿美元，用于升级和改进退货与退款系统。该方案仍需美国联邦地区法院法官 Jamal Whitehead 最终批准。
图源网络,侵删
该诉讼于 2023 年提起，原告指控亚马逊在宣传“无忧退货”的同时，未能及时完成部分退货退款，导致消费者在商品已寄回的情况下仍被扣款或迟迟未收到退款。诉状称，这一问题给消费者造成了“重大且不合理的经济损失”。亚马逊在和解协议中否认存在不当行为。
文件显示，亚马逊此前已向部分客户发放约 5.7 亿美元退款，剩余约 3400 万美元将在本次和解框架下完成支付。符合条件的消费者无需主动申请，法院将依据亚马逊交易记录自动确认赔付对象和金额。
亚马逊表示，公司在 2025 年的一次内部审查中发现，确有少量退货因付款未完成或商品无法核实而未能及时退款，并已启动系统性整改。本次和解旨在彻底解决争议，并防止类似问题再次发生。
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亚马逊 2026 新卖家计划上线
全周期补贴直指成本与利润
1 月 27 日，亚马逊正式启动 2026 年度新卖家入驻计划，推出覆盖开店、冷启动与增长阶段的全周期补贴方案，并同步为企业购卖家提供专项优惠。官方测算显示，在补贴全面落地后，美国、日本等站点新卖家的综合成本将明显下降，毛利率空间随之提升，相关权益可在卖家平台一站式申领。
图源：网络,侵删
在开店阶段，新卖家可享受 39.99 美元月服务费多站点通用、注册后 365 天免仓储利用附加费和低量库存费，并在部分成熟站点获得最长 39 周不限库容支持；使用 AGL 或 Amazon SEND 官方头程物流，还可在美、欧、日站获得 200 美元运费抵扣。
进入冷启动阶段，平台提供 200 美元 Vine 评论费用全额抵扣、1000 美元站内广告券以及 50 美元优惠券补贴，帮助新品以更低成本完成破零和初期流量积累。
完成品牌注册后，卖家可在增长阶段解锁销售额返还机制：美、欧、日站前 5 万美元销售额返还 10%，超出部分返还 5%，返还金额直接抵扣后续销售佣金，显著改善现金流表现。
针对企业购卖家，亚马逊同步加码配送费与佣金优惠，批量订单在满足企业折扣条件下，FBA 配送费最高可节省 24%，部分订单佣金最低降至 5%。
整体来看，该计划通过补贴阶梯化设计，系统性降低新卖家的试错成本，尤其利好低客单价与初期品牌卖家。
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欧盟拟再加码
中国混动车或面临最高 45% 关税壁垒
据欧盟媒体 Euractiv 报道，欧盟正考虑对中国出口的混合动力汽车（包括插电混动 PHEV 与普通混动 HEV）征收额外 7.8%—35.3% 的关税。若该方案落地，叠加现有 10% 的基础关税，总税率最高可能升至 45%。
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欧盟工业事务委员斯特凡·塞茹尔内指出，此举的直接背景是中国混动车在欧盟市场的出口量激增。相关数据显示，预计到 2025 年，中国混动车在欧盟的销量同比增幅将达到 155%，显著高于纯电动车约 12% 的增长水平。以比亚迪 Seal U 插混版为代表的车型，已在多个欧洲国家跻身畅销榜单。
欧盟方面同时指控，中国混动汽车制造业存在政府补贴行为，认为这对本土产业形成不公平竞争。目前，中欧双方已启动多轮磋商，尝试通过价格承诺等合规方式化解争端。中国商务部在 1 月通报中也表示，相关技术性磋商仍在进行中。
若新一轮关税最终实施，业内普遍预计，中国车企可能参考此前电动车贸易摩擦的处理路径，通过政策谈判、定价调整及市场结构重组，继续维持在欧盟市场的布局。
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2 欧元“小包税”遇冷
意大利低价值包裹新政被迫踩刹车
意大利原计划自 2026 年 1 月 1 日起，对来自非欧盟国家、申报价值不超过 150 欧元的包裹统一征收 2 欧元关税，意在限制中国电商商品大量流入并增加财政收入。然而，政策落地后却迅速显现“副作用”。
意大利海关数据显示，1 月 1 日至 20 日，直接抵达意大利的低价值包裹数量同比下降 36%。与此同时，至少 30 个原计划飞抵米兰马尔彭萨机场（承担全国约 60% 空运货物处理量）的货运航班，被迫改道至比利时列日、阿姆斯特丹、布达佩斯等欧盟枢纽机场，利用欧盟单一市场内部自由流通规则，间接规避意大利征税。
意大利机场协会指出，包裹处理量骤降已对全国 32 个机场的运营造成冲击；而未缴税的包裹仍通过陆路卡车进入意大利，反而导致污染转移与税收流失并存。该政策原本预计每年可为财政带来 2.45 亿欧元收入，但物流联合会警告称，若不暂停征税，本土物流与航空货运体系将持续承压。
目前，意大利议会已有声音提议将该税收政策推迟至 7 月 1 日，与欧盟计划中的统一 3 欧元低价值包裹关税同步实施。
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