对美国洛杉矶长滩7*24小时工作的分析和看法

视频的文案内容:
1.今天美国总统拜登发表公开讲话，宣布美国最大的两个港口--加州洛杉矶港和长滩港将实行24小时昼夜不间断模式运营，以解决港口货物拥堵问题，并让美国本土的货物运输卡车得以在交通不拥堵的夜间运送货物，增强消费品供应链。拥堵问题，并让美国本土的货物运输卡车得以在交通较为通畅的夜间运送货物，应对消费品供应链的紧张局面。这得到了美国西海岸与加拿大的国际仓储与码头工人联合会（ILWU），巨头沃尔玛、两大快递公司UPS和联邦快递、美国第二大零售商家得宝（Home Depot）等6家大公司纷纷做出承诺称，将延长运输工时并增加集装箱数量，以缓解港口拥堵并增加商品供应。仅这两个加州港口——洛杉矶港和长滩港的集装箱运输量，加起来就占到全美总量的约40%。

2.为什么这么做，
在今年年底的圣诞节假期前供应链问题还未妥善解决，不但会因商品滞留引发物价上涨、压低民众消费行为，还将损害美国各行业公司的利益，届时拜登政府将面临“巨大的政治风险”，大爷可能会丢掉工作。

3.难点在于什么，7*24的运营
这是从人的角度考虑
A.1.他们会说工会不允许码头工作工作这么长时间，
2.他们会说没人愿意处理，没有工人愿意这么做，
3.运输公司处理箱子不够快，腾不出空间来，
这里面究竟是怎么一回事，瓶颈到底是什么，
B.港口每天关上几个小时，周日不开放，亚洲和欧洲港口数年如一日全天候运营，他们怎么做到的，我们怎么就不行，亚洲和欧洲的商业模式有点不同，这些港口大部分货物都是中转的，把货物从大船转到小船，再运到其他国家，我们这里是门户港，对接多重运输方式，很难让所有供应链上所有的节点都在一个时间表运行，

C.码头运营现状：我们以前与私营唛头运营商以前用的是（拉动式）生产系统，我们是洛杉矶的管家，我们每天打开闸门，开放每个班次的预约，等人们进行预约并进闸，

突破点是什么，
但我们有计划，重新设计了一个（推式）生产系统，其中进口商专门向我们做出了承诺，我们认为这讲带来变化，长滩港说他们会尝试从周一到周四24小时运营.
我们查出每天有30%的卡车预约没有履约，因为我们有可用的潜在容量，眼下，工人在夹板上工作，码头再运营，卡车和铁路再运营，但是卡车不运营，我们设计了一个推式的生产系统，得到了进口商的承诺，以及船公司承诺将接收出口货物和空箱，也许这样运行下去就是出路，让工会答应工作，现在你得到了整条供应链齐心协力的承诺，现在需要吧整个流程倒过来，将货物发送到特定的进口商，并让他们安排好返程的出口货物和空箱，卡车司机一个往返便可以一石二鸟，这很重要，因为对他们来说每个动作都是钱，现在只有一半登记再册的客户每周联系港口，我们得让更多的人进来，

同是听从港口的建议延长了作业时间，7个码头6个在加班，从疫情起，码头工人每周工作六天，我们必须让卡车司机和仓库工人也行动起来。

结果会怎么样？
美国最大两港口将实行7×24小时工作制
但在这个对供应链进行“非常复杂的调整”过程中，不能指望（这种调整措施）“在一夜之间就能引发变化”。——七天后一切如故。治标不治本。
结果，怎样，世界上最奇怪的动物---虎头蛇尾。