传闻极兔速递要力推日本线，中日物流行业即将迎来血雨腥风的竞争？

我们从多个渠道获悉，国内快递业新晋巨头极兔速递，正在加紧布局中日物流快递路线。业内传闻已久，但据说接下来落地的速度很快。

负责推进国际物流业务发展的是极兔速递旗下的极兔国际。该板块成立于2021年1月，承担了极兔速递拓展东南亚及全球物流的主力军。

极兔速递堪称中国快递业的一匹黑马，成长速度极其惊人。凶悍的打法和极致的价格战，让其短短数年间已然跻身为国内快递业巨头。

翻开极兔速递的发展史，令人惊讶。2015年起源于东南亚，短短的两年时间里，极兔就成为印尼排名第二和东南亚市场快递单量第二大的快递公司。此后，迅速扩张至越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡等东南亚国家，成为东南亚快递界名副其实的黑马。

2020年3月，极兔速递在中国大陆低调起网。此前就收购了老牌快递公司上海龙邦速运，获得了国内物流行业的经营许可证，仅用不到一年时间，这只凶悍的“兔子”就已经无人不晓。目前，极兔速递的市场占有率已经完全挤进了四通一达的传统快递物流巨头行列。

极兔的打法很“简单粗暴”，一是依靠电商平台绑定的方式，特别是与拼多多的深度合作，单量急速爬升。二是依托于资本的价格战，迄今融资额已高达数十亿美元，2021年还以86亿元收购了百世快递，网点布局进一步完善的同时，烧钱速度也非常惊人。据路透社消息称，极兔速递计划于今年下半年赴港上市，筹资至少10亿美元。

极兔国际，此前已经布局了东南亚、南美、中东北非等区域。以极兔速递的目标，很显然不满足于这几个市场。早在2022年12月，极兔国际就推出了日本小包专线服务。但据我们了解，该小包专线服务始终没有特别大的单量，应该只是投石问路，测测市场水温。

中国到日本的物流赛道，竞争超级激烈，各类中小货代、传统巨头、专线公司扎堆。无论是海运、空运还是邮政路线，都有极其具备实力的幕后庄家。原因自然是因为中日两国因为地理因素及历史渊源，传统物流路线和报关清关流程本身就非常成熟，近几年，跨境电商货物逐步增多，新兴起来的专线公司也如雨后春笋。

在中日电商物流领域，既有OCS、黑猫中国、佐川、流通王这样的日企纷纷加注加码，也有义达、昊宏、樱和三拼、海源国际这样坚守多年的对日电商物流老牌，近几年在华南还冒出了日本船长、迅田、联合优选、川日、商流易达等新兴力量。更有嘀嗒物流这样在法令货领域提供对日一站式物流服务的细分小巨头。

国内快递业巨头圆通国际在2022年也全力进军日本市场。自有货机和全国遍布网点的优势，在起跑线上就令人侧目。此前收购了某货代之后，目前应该还在内部的资源整合阶段。但以圆通的实力，一旦发力狂奔，未来会采取何种营销策略，令人期待。

巨头进入，大概率都是先打价格战。对于卖家来说，当然是好事。但对于现有的中小货代来说，恐怕就是灭顶之灾，市场即将迎来残酷洗牌。

大象踩过来，蚂蚁不一定必死。对日物流的中小企业，或许要考虑“深度+广度”的战略布局。深度是在客户服务上持续输出价值，销售只会抛价格的时代即将过去。广度则是在一站式服务和横向布局方面下功夫，不要把鸡蛋放在一个篮子里。打铁还需自身硬。让大佬们先拼刺刀，沉稳发展，聚焦在客户身上，说不定还可以得到更多的发展机会。

狼来了，某种程度也是个好事。