斋月来了 | 明天5月6日正式入斋，这些事你必须要知道！

由于斋月部分船东航线、运价调整

简单来说，你的客户信仰伊斯兰教，他就会要过斋月。

涉及的国家包括：

亚洲：科威特、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、巴林。

非洲：埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亚、索马里、吉布提。

西非：塞内加尔、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、马里、尼日尔和尼日利亚。

中非：乍得。

南部非洲岛国：科摩罗。

波黑和阿尔巴尼亚。

西亚：土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。

中亚：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。

南亚：巴基斯坦、孟加拉国和马尔代夫。

东南亚：印度尼西亚、马来西亚和文莱。

共计48个国家，集中分布于亚洲西部和非洲北部（阿拉伯国家、中西非、中西亚和巴基斯坦连成一片）。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亚、波黑和马来西亚只有约一半的人信仰伊斯兰教。

你想多了。斋月期间，上述国家的政府和企业都将调整工作时间，包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业，这些进出口业务可能陷入低迷乃至停滞状态。

但是大家还是需要上班的，只不过工作时间缩短，效率变低，正常情况下不会出现找不着的情况。

斋月期间，穆斯林客户的工作时间一般为早上9点到下午2点，所以尽量不要在下午3点之后与客户交流，因为斋戒的人在白天不能吃喝，此时可能又饿又渴，没心思谈生意。

有些人会夜间工作，白天休息。最好也避免在当地时间晚上7点-9点联系客户，此时他们一般在用餐。

斋月期间，穆斯林客户工作时长缩短，他们只会用这有限的时长处理最紧要的事情，不太会关注开发信。

所以5月6日之后，尽量少发产品开发信，对客户多加节日问候，可以把邮件的第一句问候语改成“RAMADAN KAREEM”或者“RAMADAN MUBARAK”，开斋节之后（6月4日）则可以说“EID MUBARAK”。

银行关门一个月，这个国家的金融是不是要垮掉了？斋月期间银行是上班的，不过上班时间有所调整，开斋节期间才会休息。

有时候，银行问题只是客户用来搪塞你、拖欠货款的一个借口。但是客户说他休息了拖着不肯付钱，这种情况也是有的，所以尽量在斋月前催促客户支付尾款。

任何时候坚守底线，总是没错的。

赶着发的货物，最好能够在斋月结束前后抵达目的港，这样就能很快赶上开斋节的消费期。斋月结束当天开斋节就开始了，此时，忍耐多时的穆斯林们则会倾巢而出大量购物。

斋月期间发货的：货好之前提前通知客户订舱（提柜）；提早和客户确认提单细节（收货人、通知人、唛头、货物描述等），缩短后面的提单确认时间；提前和客户确认清关单据明细以及要求，确保清关单据尽早寄出，避免快递拖延。

此外，记得出货的时候向船公司申请14-21天的免箱（Free detention）期，部分航线可以的话免堆（Free demurrage）期也申请了。

不着急的货物，等斋月将近结束再发，因为斋月期间的政府机关和海关、港口、货代等企业相关员工的工作时间缩短，对于某些文件审批和决定有可能将推迟到斋月以后，全程走两个月也是有可能的，所以有条件的话，尽量避开这个时间段。

以中东港口为例，散货拼箱从入仓起一般需要30多天，现在斋月快要来临，仓库大量货物进仓，装柜量剧增，队伍也是越排越长，很多客户都想在斋月前把货物送到，所以散货入仓尽量能早就尽早。

如果错过了最佳入仓时机，但交期却有严格要求一定要发的话，建议货值高的货物也可以转为空运。

斋月期间效率降低的不仅仅是目的港，途经相关国家的中转港也要注意，只有半天的工作时长必定会让工作效率下降，因为白天不能进食或饮水，码头工人的体力下降，处理货物的速度也会变慢。

加之海运旺季，货物拥堵现象将更为明显，所以这段时间码头操作时间要长很多，像是操作衔接不畅，货物上不了二程的情况将增加。

若是遇到转运货物，货物在中转港滞留排队或清关转运，需要花费的时间更是无法预料，为减少损失，建议随时随地跟踪货物动态，避免中转港甩货或延期，造成不必要的损失。

斋月期间，每天斋戒的时间长达15小时。早上天亮前1小时需就餐完毕，斋戒至日落后1小时才可以进食。

斋月期间接待客户，需要注意尊重他们的风俗习惯，不在他们眼前吃饭、吸烟、喝酒，或邀请他们吃饭。