在一轮又一轮的关税重压下，跨境卖家对美国市场的“乐观预期”正在逐渐降温。根据AMZ123的最新调研，超过八成卖家已计划拓展美国以外的其他市场。
然而，市场端尚未喘息，政策压力便已蔓延至履约链路。
AMZ123获悉，自4月2日美国总统特朗普在“解放日”上突然宣布对全球发起新一轮关税闪电战以来，全球贸易格局面临剧烈震荡，美国海运贸易甚至出现阶段性中断的迹象。
根据货运数据公司Vizion最新发布的报告《关税冲击波》，过去一年，全球托运人为应对即将到来的贸易壁垒，纷纷抢在关税落地前加速发货，导致2025年第一季度美国进口订单大幅增长。
但随着关税政策正式落地，这一“抢跑效应”迅速反转，海运预订量出现断崖式下滑，整个进口链条几乎陷入冻结。
数据显示：2025年3月，美国进口预订量较年初峰值下滑 20%； 而进入4月后，情况进一步恶化：
标准箱预订量下降 49%
美国整体进口下降 64%
美国整体出口下降 30%
来自中国的预订亦下跌了36%
这意味着，在不确定性持续升级的背景下，大量托运人选择暂停发货，静观后续政策演变。
而尚未清关的在途货物、堆放在港口和海外仓中的库存商品，则正面临税负骤增、无法入境的尴尬局面。据多位货代反馈，不少卖家不得不选择弃货、低价处理甚至销毁，以降低损失。
更早之前，香港《南华早报》也曾披露：在关税一度飙升至104%期间，已有大量中国出口商直接放弃运输中的货物，个别航线上每日集装箱出货量从40-50个骤降至不足6个。有卖家甚至直接告知航运公司：“货不要了，关税比货值还高，卖不出去。”
不过，也有业内人士指出，从政策节奏来看，4月9日前离港、且在5月27日前抵达美国的货物仍可豁免对等关税；真正适用于125%加征税率的，是4月9日之后离港的货物。因此，对于大多数卖家而言，此轮加税早有预期，弃货行为更多是源于对成本与利润的再平衡，而非对政策时点的误判。
不过这种情形的重现，正成为跨境供应链深层危机的真实写照。当下随着美国加税“雷区”不断扩大，弃货潮或将演变为更大范围的履约端震荡，倒逼卖家在备货逻辑、仓配策略乃至市场重心上全面调整。
值得注意的是，弃货潮隐现的同时，更加严格的通关监管也正在同步加码...
AMZ123留意到，据外媒报道，美国海关与边境保护局（CBP）正准备重启一轮覆盖面更广、查验频次更高的合规稽查行动，重点聚焦虚假申报、低报货值与原产地规避等高风险行为。
有业内卖家透露，近期美国监管趋严，或与关税税率飙升至三位数相关。一些不良货代为规避高额税负，试图通过瞒报、低报、错报等方式绕过海关查验，而部分卖家在低成本诱惑下，也主动配合采用“非常规手段”规避关税，进一步加剧了监管风险。
而值得注意的是，这并非首次因逃税操作触发监管升级。AMZ123在此前报道中曾提到，自加税政策正式落地以来，美方已明显加大对中国出口商品的查验力度，查验比例、处罚强度和稽查频率均显著上升。
对于跨境卖家而言，合规，已然从选择题变为生存题。任何形式的试探性规避操作，不仅可能引发高额罚金，还可能面临平台清退、账户冻结，甚至刑事追责的连锁后果。
与此同时，白宫方面也在加紧推进一揽子针对“第三国转运”的打击措施，拟包括建立全球货物追踪系统、实施转口贸易“连带式处罚”机制等。
此前被搁置的《贸易执法强化法案》（Trade Enforcement Strengthening Act）也有望借机重启。据了解，该法案核心内容即针对“借道规避”行为提出刑责与问责机制：将“关税欺诈”定性为联邦重罪，企业高管最高可判20年；同时要求进口商提供全套供应链明细，包括工厂来源、原料采购与运输路径，单票合规成本或高达5,000美元以上。
目前，越南、马来西亚、泰国、墨西哥和印尼等主要转运通道国家已被列入重点监控名单。
一旦该法案最终通过，经第三国简单加工将不再被视为“原产地转换”，中国产品即便绕道出海，也难以规避美方高额关税。这也意味着，中美贸易可能将正式步入“全面核查”时代，所有进入美国市场的中转货物都将面临更高强度、更长周期的原产地审查。
可以说，“做第三国转口贸易的，这次真是天塌了”。原本依靠路径设计与政策缝隙的玩法，正面临被彻底封堵的现实。跨境卖家必须正视合规新秩序的到来，重构供应链路径、加强原产地管理才能避免在这场监管风暴中被迫出局。
AMZ123简评
从关税政策骤变引发的弃货潮，到通关高压之下的履约困局，跨境卖家正经历一场从“全球化惯性”向“政策风险时代”的深刻切换。美国市场的确定性正在被削弱，而履约链条的脆弱性也在不断暴露。
面对不确定性愈发密集的国际贸易环境，单纯依赖价格优势和物流路径的旧有模式已难以为继。合规建设、供应链透明化、本地化适配能力，正在成为横跨市场周期的新护城河。
对于跨境从业者而言，当“路径套利”走向终点，真正的竞争回到了基本面。谁更早完成结构调整，谁就能在下一轮风暴来临前抢得喘息之机。
