叕涨价！所有品类增收5%附加费！日本港口关停一天；交通部出手！可以顺畅出货啦
1830
前段时间，出货难，比蜀道还难，难度堪比西天取经，唐僧还有各路Boss帮助打怪，跨境卖家只能抱抱自己，安慰自己一切都会好起来的，希望在明天！
好消息是：交通运输部全面排查关停的高速公路，对不符合关停要求的，要立即恢复正常运行，并且制发全国统一式样的《重点物资运输车辆通行证》，保障货物顺畅通行。
重拳出击之下，运输阻滞的情况将得到不小改善，有出货需求的卖家要趁现在了。
01 FBA增收5%的燃油和通货膨胀附加费 4月14日，亚马逊发布了一则物流配送费更新公告：自4月28日起，将在目前按件收取亚马逊物流配送费用的基础上收取5%的燃油和通货膨胀附加费。适用于所有品类，如服装、危险品、小型和轻型物品。 图源：亚马逊后台 亚马逊在公告中表示，自疫情以来在商城和配送运营投入了大量资金，以便给卖家提供更好的支持。成本大幅上升，所以尽可能地吸收这些成本来降低对卖家的影响。表示提高收费是为了专注于解决卖家永久性的成本问题。 由于最近燃料价格和通货膨胀给亚马逊带来了进一步的挑战，所以表示从4月28日起，在按件收取亚马逊物流配送费用的基础上，将首次收取 5% 的燃料和通货膨胀附加费。 另外亚马逊表示此费用并非永久性的费用，只是在供应链提供商中广泛使用的一种机制。但是具体会实行多久，亚马逊方暂未透露。 据了解，此次涨价的最大原因主要有两方面。 1 受俄乌事件影响，3月能源价格环比上升11%，同比增速高达32%。其中，燃油价格环比上涨22%，汽油环比上涨18.3%。 据数据统计，在快递业务运输成本中，燃油一般会占到30%左右。如果燃油价格上涨15%，快递企业的运输成本大约上涨4.5%。因此，燃油价格上涨也是作为物流企业的主要风险之一。 2 通货膨胀率高涨，美国劳工统计局公布的数据显示，美国3月消费者物价指数（CPI）同比增涨8.5%，创1981年以来最严重通胀，环比上涨1.2%，为2005年以来最大涨幅。物价一直在上涨，通胀率已连续6个月超过6%。不过美国方面一直将高通胀归咎于俄乌冲突造成的汽油价格上涨。 根据Jungle Scout的报告，2021年亚马逊美国站，200多万卖家中约有89%使用亚马逊FBA配送服务，第三方卖家的收入已成为亚马逊收入的重要来源。 此次亚马逊增加5%的燃油和通货膨胀附加费，转嫁费用抵消了自己的部分成本，却也无疑又给亚马逊卖家增添了一份负担。 02 美森紧急升级带电产品审批 4月13日，美森发布了《美森轮船关于升级带电危险品申请操作流程的通告》。在该通告中，美森强调： 关于危险品操作，美森轮船有限公司（以下简称美森或我司）已几次发布通告强调我司的操作流程及要求。对于危险品瞒报我司持零容忍态度。 2022年4月5日，在现场操作过程中，我司发现出口集装箱MATU2627741出现冒烟现象。经现场开箱检查，发现此箱中装有未经申报的锂电池。此事已向主管海事部门汇报。该箱已做暂扣处理以配合后期相关部门进一步调查。 即日起，美森对于带电所有产品的审批流程进行升级管理，具体如下： 客户须提供带电产品的“MSDS英文版资料”及产品对应“货物运输条件鉴定书”用于货物审核（缺一不可）； 我司在收到客户提供的含电产品资料后，对于符合标准的货物将给予审批号码（一货对应一号码，对于之前审批通过但未持有审批号的带电产品请重新申请审批)； 所有含电产品须持有我司审批号码方可装箱及后续操作，并需提供含电产品的装箱图给我司备案留底，经查证所有未持有审批号的带电货物视为瞒报，我司对于所有拒检及瞒报的行为必将严肃处理，并追究其签约代理和有关责任方的责任； 客户须配合按时提供准确装箱仓库地址并将我司审批号提前流转至装箱仓库以便我司安排第三方机构随机抽检； 对于其它非危化工品（带液，带磁，带粉末）货品，我司审批流程不变，如有疑问请联系美森销售客服人员。 近段时间，海运费持续下降，不少卖家选择发货清库存，瞒报冲货发生的概率也会有所增加。一旦发生事故，货主、货代、报关行等相关企业都会受到牵连。因此，货物运输从业人员，需要确保卖家货物品牌申报清晰，如果货物品名申报比较模糊、比较笼统，必须询问清楚。一些化工品疑似危险货物，需要卖家提供化学品安全说明书以及对应的检测报告。 03 大罢工，所有港口面临24小时停摆 日本港口将于4月17日进入全面封锁状态，持续总共24小时。据有关消息显示，港口的关停是为应对日本定期进行的罢工活动。此次罢工将于4月17日清晨开始，24小时后的4月18日上午结束。 每年2月至4月左右，日本工会举行“春斗(Shunto)”的罢工活动，工会和企业（雇主）协商谈判为劳工争取薪资调涨展开角力。之所以会有”春斗“，是日本近年经济形势低迷，而雇员加薪呼声高涨导致。 日本港口和运输协会（JHTA）和日本全国码头工人工会联合会（Nikoren）预计将就码头工人的工资进行协商谈判。 总部位于德克萨斯州的3PL物流供应商Crane Worldwide Logistics的最新消息称，罢工将于4月17日凌晨开始，并在24小时后于4月18日上午结束，该公司表示，“这将影响日本的所有港口和所有码头工人，并且将在24小时内完全封锁。” 不得不说，现在的全球环境真是影响着每一位跨境人。目前，尚不清楚美国通胀会持续多久，再加之战争带来的一系列蝴蝶效应，为卖家成本层层加码。 如何在动荡的大背景下，保持良性的发展，对卖家的运作能力提出极大要求：持续关注物流资讯、保持敏锐商业嗅觉，做好市场布局，选择靠谱的合作伙伴。
前段时间，出货难，比蜀道还难，难度堪比西天取经，唐僧还有各路Boss帮助打怪，跨境卖家只能抱抱自己，安慰自己一切都会好起来的，希望在明天！
好消息是：交通运输部全面排查关停的高速公路，对不符合关停要求的，要立即恢复正常运行，并且制发全国统一式样的《重点物资运输车辆通行证》，保障货物顺畅通行。
重拳出击之下，运输阻滞的情况将得到不小改善，有出货需求的卖家要趁现在了。
01 FBA增收5%的燃油和通货膨胀附加费 4月14日，亚马逊发布了一则物流配送费更新公告：自4月28日起，将在目前按件收取亚马逊物流配送费用的基础上收取5%的燃油和通货膨胀附加费。适用于所有品类，如服装、危险品、小型和轻型物品。 图源：亚马逊后台 亚马逊在公告中表示，自疫情以来在商城和配送运营投入了大量资金，以便给卖家提供更好的支持。成本大幅上升，所以尽可能地吸收这些成本来降低对卖家的影响。表示提高收费是为了专注于解决卖家永久性的成本问题。 由于最近燃料价格和通货膨胀给亚马逊带来了进一步的挑战，所以表示从4月28日起，在按件收取亚马逊物流配送费用的基础上，将首次收取 5% 的燃料和通货膨胀附加费。 另外亚马逊表示此费用并非永久性的费用，只是在供应链提供商中广泛使用的一种机制。但是具体会实行多久，亚马逊方暂未透露。 据了解，此次涨价的最大原因主要有两方面。 1 受俄乌事件影响，3月能源价格环比上升11%，同比增速高达32%。其中，燃油价格环比上涨22%，汽油环比上涨18.3%。 据数据统计，在快递业务运输成本中，燃油一般会占到30%左右。如果燃油价格上涨15%，快递企业的运输成本大约上涨4.5%。因此，燃油价格上涨也是作为物流企业的主要风险之一。 2 通货膨胀率高涨，美国劳工统计局公布的数据显示，美国3月消费者物价指数（CPI）同比增涨8.5%，创1981年以来最严重通胀，环比上涨1.2%，为2005年以来最大涨幅。物价一直在上涨，通胀率已连续6个月超过6%。不过美国方面一直将高通胀归咎于俄乌冲突造成的汽油价格上涨。 根据Jungle Scout的报告，2021年亚马逊美国站，200多万卖家中约有89%使用亚马逊FBA配送服务，第三方卖家的收入已成为亚马逊收入的重要来源。 此次亚马逊增加5%的燃油和通货膨胀附加费，转嫁费用抵消了自己的部分成本，却也无疑又给亚马逊卖家增添了一份负担。 02 美森紧急升级带电产品审批 4月13日，美森发布了《美森轮船关于升级带电危险品申请操作流程的通告》。在该通告中，美森强调： 关于危险品操作，美森轮船有限公司（以下简称美森或我司）已几次发布通告强调我司的操作流程及要求。对于危险品瞒报我司持零容忍态度。 2022年4月5日，在现场操作过程中，我司发现出口集装箱MATU2627741出现冒烟现象。经现场开箱检查，发现此箱中装有未经申报的锂电池。此事已向主管海事部门汇报。该箱已做暂扣处理以配合后期相关部门进一步调查。 即日起，美森对于带电所有产品的审批流程进行升级管理，具体如下： 客户须提供带电产品的“MSDS英文版资料”及产品对应“货物运输条件鉴定书”用于货物审核（缺一不可）； 我司在收到客户提供的含电产品资料后，对于符合标准的货物将给予审批号码（一货对应一号码，对于之前审批通过但未持有审批号的带电产品请重新申请审批)； 所有含电产品须持有我司审批号码方可装箱及后续操作，并需提供含电产品的装箱图给我司备案留底，经查证所有未持有审批号的带电货物视为瞒报，我司对于所有拒检及瞒报的行为必将严肃处理，并追究其签约代理和有关责任方的责任； 客户须配合按时提供准确装箱仓库地址并将我司审批号提前流转至装箱仓库以便我司安排第三方机构随机抽检； 对于其它非危化工品（带液，带磁，带粉末）货品，我司审批流程不变，如有疑问请联系美森销售客服人员。 近段时间，海运费持续下降，不少卖家选择发货清库存，瞒报冲货发生的概率也会有所增加。一旦发生事故，货主、货代、报关行等相关企业都会受到牵连。因此，货物运输从业人员，需要确保卖家货物品牌申报清晰，如果货物品名申报比较模糊、比较笼统，必须询问清楚。一些化工品疑似危险货物，需要卖家提供化学品安全说明书以及对应的检测报告。 03 大罢工，所有港口面临24小时停摆 日本港口将于4月17日进入全面封锁状态，持续总共24小时。据有关消息显示，港口的关停是为应对日本定期进行的罢工活动。此次罢工将于4月17日清晨开始，24小时后的4月18日上午结束。 每年2月至4月左右，日本工会举行“春斗(Shunto)”的罢工活动，工会和企业（雇主）协商谈判为劳工争取薪资调涨展开角力。之所以会有”春斗“，是日本近年经济形势低迷，而雇员加薪呼声高涨导致。 日本港口和运输协会（JHTA）和日本全国码头工人工会联合会（Nikoren）预计将就码头工人的工资进行协商谈判。 总部位于德克萨斯州的3PL物流供应商Crane Worldwide Logistics的最新消息称，罢工将于4月17日凌晨开始，并在24小时后于4月18日上午结束，该公司表示，“这将影响日本的所有港口和所有码头工人，并且将在24小时内完全封锁。” 不得不说，现在的全球环境真是影响着每一位跨境人。目前，尚不清楚美国通胀会持续多久，再加之战争带来的一系列蝴蝶效应，为卖家成本层层加码。 如何在动荡的大背景下，保持良性的发展，对卖家的运作能力提出极大要求：持续关注物流资讯、保持敏锐商业嗅觉，做好市场布局，选择靠谱的合作伙伴。
热门活动 
其他
04-16 周四
热门报告 
