美国关税压垮电商与空运需求，TEMU、SHEIN在美低价吸引力或将消失？
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图片来源：网络
当地时间4月8日，美国政府宣布将对来自中国的进口商品额外加征50%的关税，这一决定是在取消免税通关优惠不到一周后出台的。这对中国电商平台和航空货运市场造成了又一次打击，令市场对中国的超低价值商品的需求受到影响。
作为不断升级的贸易战的一部分，美国政府还对通过国际邮政系统进入美国的中国低价值包裹征收了更严厉的费用。
亚马逊前物流高管、现任电商供应链咨询公司Cirrus Global Advisors创始人Derek Lossing表示，美国的贸易行动将大幅减少中国的航空货运业务。当这些关税新规生效时，中国电商平台TEMU和SHEIN等的出货量将会受到打击，需求将会枯竭，情况将会变得非常严峻。
4月2日，美国政府结束了所谓的“最低限度豁免（de minimis）”政策，并宣布邮政包裹将面临商品价值30%或每件25美元的关税（两者择一），并在6月1日将税率提高到每件50美元。通过将小额包裹纳入正式的清关程序，美国海关可以利用数据分析手段识别可疑包裹并进行查验。
4月8日，美国再次发布行政令，将对中国出口的价值800美元以下商品的“最低限度豁免（de minimis）”政策做出调整：关税税率从30%提高到90%；美国东部夏令时间5月2日- 6月1日，每件小额包裹的关税从25美元提高到75美元，美国东部夏令时间6月1日后，每件小额包裹的关税从50美元提高到150美元。托运人可以选择百分比费率或收费路线，并可以每月更改一次选择。
4月11日，最新公告《修改互惠关税税率以反映贸易伙伴的报复和协调》显示，对“小额免税”政策做出最新调整：5月2日后（美国东部夏令时间）每件邮政小包裹征收相当货值120%（此前为90%）或100美元的关税（此前为75美元），并从6月1日起（美国东部夏令时间）再上调至200美元（此前为150美元）。
虽然这些费用数额令人震惊，但物流专家指出，由于配送速度较慢，大多数在线平台并不依赖邮政服务。这些电商平台受到的冲击主要是由于新关税制度的影响。
美国对价值800美元及以下、寄送给个人的商品货物免征关税，也无需提交详细的清关资料。近年来，这一优惠政策吸引了诸如TEMU、SHEIN及阿里巴巴等在线零售商直接从中国工厂发货，将商品送至美国消费者手中，而非先通过海运批量运送到美国的仓库。许多美国品牌，例如亚马逊新推出的Haul折扣店等也采用了这种从中国直接面向消费者的直邮模式。
其实，美国对来自中国的B2C电商包裹的严管已酝酿一年多，原因是担心走私行为以及对美国本土零售商不公平的竞争。美国拜登政府在1月离任前曾提出对中国低价值包裹实施更严格的规定，“最低限度豁免（de minimis）”政策的改革也得到了美国国会的支持。但特朗普政府动作更快、更激进，直接取消了免税待遇，并在没有完成正常规则制定程序的情况下使用紧急权力来遏制非法商品入境的浪潮。
去年秋天，当美国政府准备修改部分“最低限度豁免（de minimis）”政策时，物流行业的共识是，对TEMU和SHEIN的影响有限，因为即便价格上升3至4美元，也不会让多数消费者却步。然而随着800美元或以下的货物免税被取消，再加上关税大幅飙升，如果美国政府长期坚持新规，可能会影响和改变电商平台企业的商业模式。
新的关税意味着，美国消费者将无法再从TEMU、SHEIN、阿里巴巴等中国电商平台上享受到以往的低价商品。除了支付高额关税外，每个包裹的清关成本也将从特殊快速通关的小额豁免通道的每件10美分上涨至3美元。新规定下，如果所有额外成本都转嫁到消费者身上，一件以前价值30美元的衣服将会涨价一倍以上。
Derek Lossing表示，如果TEMU和亚马逊在价格上持平，TEMU的吸引力就会大打折扣。每增加一次成本，需求就会下降。再加上清关查验会拖慢供应链，机场也会因此变得更加拥堵。
目前，绝大多数的小额豁免货物都是通过航空货运渠道运输的。市场研究人员表示，中国的跨境电商市场成为去年全球航空货运实现两位数增长的主要推动力，占据了太平洋航线货运量的近三分之二。
今年2月，美国曾明确表示，将取消“最低限度豁免（de minimis）”政策，此后航空货运业已经准备好迎接业务量的大幅下降。但专家指出，美国一系列新的关税政策可能会进一步压垮跨境电商的更多需求。随着大型电商平台重返B2B2C模式、改为海运发货并从美国本地仓库配送，航空公司将可能失去大量货运量。虽然中国的电商平台，尤其是TEMU，有能力从其他国家采购商品，但美国即将推进的“最低限度豁免（de minimis）”全球改革也可能削弱这种转移策略的效果。
不少企业与经济学家仍对美国对中国和其他国家被征收的巨额关税持观望态度，认为这可能只是美国特朗普的一种谈判策略，如果后面其迅速调低关税，对电子商务和航空货运的影响可能不会那么严重。
据《The Information》报道，亚马逊最近开始在其Haul折扣频道上上架更多品牌服装。去年底Haul上线时，亚马逊仅提供第三方卖家的无品牌产品，这些产品从中国发货给美国消费者，交货时间超过一周。而现在像Levis这样的品牌商品是批量运至美国并在本地发货，配送更为迅速。此外，亚马逊本月还上线了Haul网页版，此前该服务仅限于移动应用。如今随着美国对中国进口商品的壁垒增加，这些举措有望进一步增加Haul成为消费者寻找低价商品首选平台的吸引力。
美国海关和边境保护局（CBP）以及电商专家指出，中国寄往美国的邮政包裹数量庞大，但与通过商业航空及快递运输的货运量相比，就相形见绌了。主流电商品牌几乎不使用邮政服务，因为配送周期接近三周，而通过专业物流商则只需约一周。邮政服务的主要用户是中小卖家及个人。
一些贸易合规专家曾推测，在线零售商可能会将部分订单转移至中国邮政与美国邮政系统，因为固定费用为高价值订单提供了一定的成本确定性。但考虑到目前每单“最低限度豁免”订单的平均价值约为50美元，美国新一轮关税政策征收的高额费用基本扼杀了这一选择。
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当地时间4月8日，美国政府宣布将对来自中国的进口商品额外加征50%的关税，这一决定是在取消免税通关优惠不到一周后出台的。这对中国电商平台和航空货运市场造成了又一次打击，令市场对中国的超低价值商品的需求受到影响。
作为不断升级的贸易战的一部分，美国政府还对通过国际邮政系统进入美国的中国低价值包裹征收了更严厉的费用。
亚马逊前物流高管、现任电商供应链咨询公司Cirrus Global Advisors创始人Derek Lossing表示，美国的贸易行动将大幅减少中国的航空货运业务。当这些关税新规生效时，中国电商平台TEMU和SHEIN等的出货量将会受到打击，需求将会枯竭，情况将会变得非常严峻。
4月2日，美国政府结束了所谓的“最低限度豁免（de minimis）”政策，并宣布邮政包裹将面临商品价值30%或每件25美元的关税（两者择一），并在6月1日将税率提高到每件50美元。通过将小额包裹纳入正式的清关程序，美国海关可以利用数据分析手段识别可疑包裹并进行查验。
4月8日，美国再次发布行政令，将对中国出口的价值800美元以下商品的“最低限度豁免（de minimis）”政策做出调整：关税税率从30%提高到90%；美国东部夏令时间5月2日- 6月1日，每件小额包裹的关税从25美元提高到75美元，美国东部夏令时间6月1日后，每件小额包裹的关税从50美元提高到150美元。托运人可以选择百分比费率或收费路线，并可以每月更改一次选择。
4月11日，最新公告《修改互惠关税税率以反映贸易伙伴的报复和协调》显示，对“小额免税”政策做出最新调整：5月2日后（美国东部夏令时间）每件邮政小包裹征收相当货值120%（此前为90%）或100美元的关税（此前为75美元），并从6月1日起（美国东部夏令时间）再上调至200美元（此前为150美元）。
虽然这些费用数额令人震惊，但物流专家指出，由于配送速度较慢，大多数在线平台并不依赖邮政服务。这些电商平台受到的冲击主要是由于新关税制度的影响。
美国对价值800美元及以下、寄送给个人的商品货物免征关税，也无需提交详细的清关资料。近年来，这一优惠政策吸引了诸如TEMU、SHEIN及阿里巴巴等在线零售商直接从中国工厂发货，将商品送至美国消费者手中，而非先通过海运批量运送到美国的仓库。许多美国品牌，例如亚马逊新推出的Haul折扣店等也采用了这种从中国直接面向消费者的直邮模式。
其实，美国对来自中国的B2C电商包裹的严管已酝酿一年多，原因是担心走私行为以及对美国本土零售商不公平的竞争。美国拜登政府在1月离任前曾提出对中国低价值包裹实施更严格的规定，“最低限度豁免（de minimis）”政策的改革也得到了美国国会的支持。但特朗普政府动作更快、更激进，直接取消了免税待遇，并在没有完成正常规则制定程序的情况下使用紧急权力来遏制非法商品入境的浪潮。
去年秋天，当美国政府准备修改部分“最低限度豁免（de minimis）”政策时，物流行业的共识是，对TEMU和SHEIN的影响有限，因为即便价格上升3至4美元，也不会让多数消费者却步。然而随着800美元或以下的货物免税被取消，再加上关税大幅飙升，如果美国政府长期坚持新规，可能会影响和改变电商平台企业的商业模式。
新的关税意味着，美国消费者将无法再从TEMU、SHEIN、阿里巴巴等中国电商平台上享受到以往的低价商品。除了支付高额关税外，每个包裹的清关成本也将从特殊快速通关的小额豁免通道的每件10美分上涨至3美元。新规定下，如果所有额外成本都转嫁到消费者身上，一件以前价值30美元的衣服将会涨价一倍以上。
Derek Lossing表示，如果TEMU和亚马逊在价格上持平，TEMU的吸引力就会大打折扣。每增加一次成本，需求就会下降。再加上清关查验会拖慢供应链，机场也会因此变得更加拥堵。
目前，绝大多数的小额豁免货物都是通过航空货运渠道运输的。市场研究人员表示，中国的跨境电商市场成为去年全球航空货运实现两位数增长的主要推动力，占据了太平洋航线货运量的近三分之二。
今年2月，美国曾明确表示，将取消“最低限度豁免（de minimis）”政策，此后航空货运业已经准备好迎接业务量的大幅下降。但专家指出，美国一系列新的关税政策可能会进一步压垮跨境电商的更多需求。随着大型电商平台重返B2B2C模式、改为海运发货并从美国本地仓库配送，航空公司将可能失去大量货运量。虽然中国的电商平台，尤其是TEMU，有能力从其他国家采购商品，但美国即将推进的“最低限度豁免（de minimis）”全球改革也可能削弱这种转移策略的效果。
不少企业与经济学家仍对美国对中国和其他国家被征收的巨额关税持观望态度，认为这可能只是美国特朗普的一种谈判策略，如果后面其迅速调低关税，对电子商务和航空货运的影响可能不会那么严重。
据《The Information》报道，亚马逊最近开始在其Haul折扣频道上上架更多品牌服装。去年底Haul上线时，亚马逊仅提供第三方卖家的无品牌产品，这些产品从中国发货给美国消费者，交货时间超过一周。而现在像Levis这样的品牌商品是批量运至美国并在本地发货，配送更为迅速。此外，亚马逊本月还上线了Haul网页版，此前该服务仅限于移动应用。如今随着美国对中国进口商品的壁垒增加，这些举措有望进一步增加Haul成为消费者寻找低价商品首选平台的吸引力。
美国海关和边境保护局（CBP）以及电商专家指出，中国寄往美国的邮政包裹数量庞大，但与通过商业航空及快递运输的货运量相比，就相形见绌了。主流电商品牌几乎不使用邮政服务，因为配送周期接近三周，而通过专业物流商则只需约一周。邮政服务的主要用户是中小卖家及个人。
一些贸易合规专家曾推测，在线零售商可能会将部分订单转移至中国邮政与美国邮政系统，因为固定费用为高价值订单提供了一定的成本确定性。但考虑到目前每单“最低限度豁免”订单的平均价值约为50美元，美国新一轮关税政策征收的高额费用基本扼杀了这一选择。
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