美国退出万国邮联会对跨境行业带来哪些变化？
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这两天跨境圈被美国退出万国邮政联盟的消息刷屏了，身边不少朋友纷纷来问我对这事儿的看法。
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至于啥是万国邮联（UPU）？以及特朗普为啥要“退群”？
这一类的“官宣”科普文章已经太多了。我们还是想重点说说美国从万国邮联“退群”之后带给整个行业的变化会有哪些？
跨境电商卖家最早使用的物流渠道就是从邮政小包开始。十年前香港邮政、中国邮政是最早期的主力军，再往后就是大批的外邮渠道进入中国瓜分市场。
中国的跨境物流从业者几乎把除了南美非洲以外的其它国家的邮政资源都玩了个遍。连太平洋的上类似于瓦努阿图、塞浦路斯、斐济等小岛国也没放过。
对于速卖通、eBay、Wish等电商平台上大量的低货值轻小件商品来说，按克计费、无挂号费的平邮渠道是其首选。
比如平邮渠道运费为80元/KG, 对于一票只有10克的电商包裹来说，它的运费仅为0.8元。随着当下美国退出万国邮联，所有廉价的平邮渠道发往美国都得面临运价大幅上涨。
一元邮遍全球时代即将终结。
目前市面上以小包作为主营业务的货代，其实大多都扮演的是一个中国邮政或者外国邮政揽收商的角色，拼的是从邮局拿到手中的价格折扣和最终返点。
E邮宝作为美国邮政和中国邮政之间单独的双边协议，可能率先迎来涨价，而平邮以及挂号渠道属于万国邮联（UPU）体系内的多边协议，预计在一年内也将面临价格大幅上调。
大量的外邮渠道现在也面临着和美国邮政重新商定终端处理费，也就是说中邮和外邮发往美国路向的包裹都即将面临涨价。
现有的邮政代理体系格局会被打破重新洗牌，势必会有很大一批人退出这个市场。小包业务的门槛其实在不断提高，留给后入局者的时机正在迅速减少。
目前去往美国的通关途径主要分为三种。
传统的B2B大宗贸易入口美国采用的是类似于中国国内的一般贸易通关模式。在特朗普三轮累计2500亿美金的加税政策出台之后，这一通关模型则面临着直接的税负成本的上升。
另一种通关途径就是邮政通关，对应的就是万国邮政联盟成员国之间的包裹相互进出，以及两国之间单独的双边协议也适用于此类通关模式(比如EUB)。
这类模式最大的好处就是查验率相对较低，且通关速度快，中税概率低，是目前直发类物流渠道的主要通关途径之一。随着美国退群之后，这一通关模式则面临着运费的上涨。
还有一类通关模式就是我们通常所理解的商业快件通关（美国也称为321清关）。DHL、UPS、Fedex 等快件公司和一些专线小包类企业目前普遍使用此类通关模式。
在当下一般贸易通关和邮政通关分别面临着税负和运费上涨的情况之下，依托于商业快件通关的快递以及专线小包也将迎来一波市场的红利。
美国退出万国邮政联盟的矛头就是为了防止大量廉价的中国网购商品涌入美国，首当其冲面临着运价大幅上涨的就是中国邮政。
中国邮政长期以来一直占据着平邮市场的大半壁江山。在邮政渠道成本上涨之后，中国邮政的市场份额很有可能面临下降，其它的商业快件以及专线小包的市场份额将会上升。
大量的商业快件以及专线小包其实目前依然还是以使用商业客机航班的腹仓资源为主，预计美线方向的优质航空运力资源将会变得十分紧俏。
在美国拥有321快件通关资质的清关行资源也会变得炙手可热，以及拥有价格折扣竞争力的尾程Fedex、UPS、USPS账号资源也同样值得高度关注。
对于不少商品定价在5USD左右还包邮的eBay、 Wish、速卖通等电商平台上的卖家来说，这一轮的邮政渠道价格上涨则直接会推高这些低客单价低货值类SKU的物流成本。
依靠多平台、泛品类，大量铺货模式的卖家来说，商品本身的利润差价空间有限，在运费成本进一步上升的情况之下，势必得面临着品类的重新规划和调整定价。
对于一些拥有自主品牌的卖家来说，品牌溢价的空间相对较大的情况下，尚可适当抵御运费成本上升所带来的利润空间的收窄，但这毕竟还是少数。
跨境电商的粗糙发展时代正在迅速终结，随着国际物流成本的不断上涨，线上销售的整体成本也会被进一步推高。从线上走到线下，也许就是下一个风水岭。
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