日本整柜运输流程‖附发货攻略
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最近越来越多的跨境电商选择了日本市场，对出货渠道的需求越来越高，了解好的物流运输渠道，在出海之路就显得尤为重要，结合我们实际运输流程，给日亚跨境电商整理出合适的运输物流方案。
特出一篇关于日本整柜发货到日本亚马逊仓库的攻略，各位有需要的日亚卖家快来收藏吧！！！今天这篇文章主要针对日本海运整柜，不贴标渠道做出详细说明。下面从5个纬度详解:
1️⃣发货前需要准备的资料
🪻a.产品标签sku(也就是“fnsku”)，建仓完成后即可下载，下载后需要在标签上添加made in china，这个需要pdf文档编辑功能即可添加。我这里有pdf编辑器的绿色版，编辑完成后不带水印，需要绿色编辑软件可以联系我。
🪻b.亚马逊外箱标签，即fba外标，有两种格式选择，一般建仓完成后，后台下载即可。最好两种格式都下载:一张一个的热敏格式和一张六个的a4纸格式。
🪻c.超重标签:亚马逊平台要求超过15kg的重量，都需要贴超重标。防止被拒收。
科普备注:平常物流公司说的大标是指fba外箱标签，小标是指sku产品标签。
2️⃣上述建仓完成后，物流渠道发货的其他要求和注意事项如下:
a.装箱要求如下:不同SKU需要装不同箱子，即同一个纸箱只能装同一个sku的产品。另一种大范围通用说法:单箱不允许货物混装。
b.按AMAZON标准，外箱尺寸要求:60CM*50CM*50CM以内。单箱最低计费体积为0.04CBM。
为什么会规定这个条件，因为在日本本土贴标派送的时候，只要做好外箱标记，即可完成对应贴标计划，降低海外仓出错概率。另外如果混装的货物，在海外仓贴标作业时，需要清点和分类SkU，这需要花费更多的时间和人工成本，所以综上所述，海运一般情况下，不允许混装。
尺寸要求是物流商根据亚马逊规则以及自身费用成本核定。当然超尺寸的大件货物能不能派送，当然可以的，客观条件讲，你能够在亚马逊后台建仓的货物，都可以派送。
c.重量要求:单箱最大重量不得超过30kg，单箱。货重比为1:300，怎么理解这个货重比，就是体积除以重量得出来的数值比300大，即计费体积为货重比除以300。简单点，举个例子说明一下吧。例:25箱货，体积为1cbm，实际重量为420公斤，则计费体积为420/300=1.4cbm。
需要日本海运整柜运输报价，可联系老兵哦!
3️⃣日本海运整柜发票填写模板，跟日本海运普船专线模板一样
需要准备的资料有如下这些:
1)产品品名:中文品名，英文品名
2)产品件数，单箱数量，尺寸，体积，产品材质
3)产品asin，链接，申报价值，海关编码
4)产品特殊属性:是否带电，是否带磁，是否含有液体，粉末等特殊属性物质
5)产品品牌:自己品牌，其他品牌，或得到授权的品牌。
6)派送地址:包含亚马逊地址，偏远仓库HSG1运费单独计算。
7)日本物流渠道的选择:日本海运整柜
该文主要攻略为日本海运整柜的运输方案，当然满足该运输条件的货物发其他运输方式也是可行的。以自己选择的物流商渠道要求为准。
运输方案源自十六年日本海运物流经验
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保舱保柜，100%不甩柜
简单明确的海运费用
发货省事省心省时🏉
4️⃣货物运输方式
将做好的发票模板提交给合作的物流服务商，审核完成后，即可安排装柜出货了。前期的资料和文档准备工作到这里也就完成了，剩下的运输流程就放心交给我们吧。
货物的运输方式是根据货物来选择的，这里说的日本海运整柜运输渠道，主要按客户的货量安排不同的柜型进行安排。例如:20gp柜可以装28立方，40gp柜可以装58立方，40hq柜可以装68立方。这里订舱一定要选择保舱保柜和船期稳定的船公司。
物流公司即将进行的操作如下:
1)根据发票和亚马逊的仓库地址，安排日本合适的啥的目的港进行清关和派送。这里有个基本常识，大家需要记住:即关东地区到东京港，关西地区到大阪港。
2)船公司仓位下来后，即可与客人约定装柜时间。这里有两种方案:一是直接到客人指定的地方进行装柜，二是客人送货到我们仓库进行装柜。当然这一步，在销售与客户洽谈的时候可以确认好。
3)客服在同时将收集好的发票模板整理好，做好相应的清关标记以及通知客人工厂或者仓库处理好相应的清关唛头。
4)在订舱之前，如果是带电或者纯电货物，订舱时，主要根据产品的特殊属性进行选择:
a.普通货物
b.需要msds以及运输报告的产品。纯电产品包括储能电源，充电宝，户外电源，笔记本电池等需要安排dg柜运输。后面再单独分享。
4)根据货物属性选择好合适柜子后，即可将同样需要该运输方式的货物进行装柜出货了。货物足够的情况下，大柜40HQ；货物不足的情况下，小柜20GP。
5)海上运输安排完成后，去日本的航班一般5天左右即可抵达日本港口，一般到达东京和大阪。由于日本海关对电商货物严查逆算申报，也有抵达横滨港，名古屋港清关的，不一而足。
5️⃣清关派送
1)完成装船作业的集装箱，在海上运输期间，清关资料已经发送给清关行清关了。当然这里会有很多人有疑问了，进口商的问题，欢迎留言探讨。
2)清关完成的货物有两种方式处理,如下:
a.保税仓就近处理分货，贴标，提交给日本快递公司或者卡车公司，服务好的，提交给佐川，差一点的交给西浓运输，再次一点就提交给绿盒子
b.海外仓提货，分货，贴标，提交给快递公公司或者卡车公司。
最佳服务方式为:保税仓+佐川派送。这也是成本最高的一种处理方式，可以确保整个渠道在周期内的服务和时效是稳定的。
日本海运市场上，价格和时效有差异的主要原因，也是仓库的选择和尾端派送方式的选择造成的。
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了解更多的日本物流信息和需求，欢迎踊跃留言，互相探讨。
有不足和错误之处，也请大家批评指正，日本专线问题在于抛砖引玉，欢迎行业精英不吝赐教！
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1️⃣发货前需要准备的资料
🪻a.产品标签sku(也就是“fnsku”)，建仓完成后即可下载，下载后需要在标签上添加made in china，这个需要pdf文档编辑功能即可添加。我这里有pdf编辑器的绿色版，编辑完成后不带水印，需要绿色编辑软件可以联系我。
🪻b.亚马逊外箱标签，即fba外标，有两种格式选择，一般建仓完成后，后台下载即可。最好两种格式都下载:一张一个的热敏格式和一张六个的a4纸格式。
🪻c.超重标签:亚马逊平台要求超过15kg的重量，都需要贴超重标。防止被拒收。
科普备注:平常物流公司说的大标是指fba外箱标签，小标是指sku产品标签。
2️⃣上述建仓完成后，物流渠道发货的其他要求和注意事项如下:
a.装箱要求如下:不同SKU需要装不同箱子，即同一个纸箱只能装同一个sku的产品。另一种大范围通用说法:单箱不允许货物混装。
b.按AMAZON标准，外箱尺寸要求:60CM*50CM*50CM以内。单箱最低计费体积为0.04CBM。
为什么会规定这个条件，因为在日本本土贴标派送的时候，只要做好外箱标记，即可完成对应贴标计划，降低海外仓出错概率。另外如果混装的货物，在海外仓贴标作业时，需要清点和分类SkU，这需要花费更多的时间和人工成本，所以综上所述，海运一般情况下，不允许混装。
尺寸要求是物流商根据亚马逊规则以及自身费用成本核定。当然超尺寸的大件货物能不能派送，当然可以的，客观条件讲，你能够在亚马逊后台建仓的货物，都可以派送。
c.重量要求:单箱最大重量不得超过30kg，单箱。货重比为1:300，怎么理解这个货重比，就是体积除以重量得出来的数值比300大，即计费体积为货重比除以300。简单点，举个例子说明一下吧。例:25箱货，体积为1cbm，实际重量为420公斤，则计费体积为420/300=1.4cbm。
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需要准备的资料有如下这些:
1)产品品名:中文品名，英文品名
2)产品件数，单箱数量，尺寸，体积，产品材质
3)产品asin，链接，申报价值，海关编码
4)产品特殊属性:是否带电，是否带磁，是否含有液体，粉末等特殊属性物质
5)产品品牌:自己品牌，其他品牌，或得到授权的品牌。
6)派送地址:包含亚马逊地址，偏远仓库HSG1运费单独计算。
7)日本物流渠道的选择:日本海运整柜
该文主要攻略为日本海运整柜的运输方案，当然满足该运输条件的货物发其他运输方式也是可行的。以自己选择的物流商渠道要求为准。
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4️⃣货物运输方式
将做好的发票模板提交给合作的物流服务商，审核完成后，即可安排装柜出货了。前期的资料和文档准备工作到这里也就完成了，剩下的运输流程就放心交给我们吧。
货物的运输方式是根据货物来选择的，这里说的日本海运整柜运输渠道，主要按客户的货量安排不同的柜型进行安排。例如:20gp柜可以装28立方，40gp柜可以装58立方，40hq柜可以装68立方。这里订舱一定要选择保舱保柜和船期稳定的船公司。
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1)根据发票和亚马逊的仓库地址，安排日本合适的啥的目的港进行清关和派送。这里有个基本常识，大家需要记住:即关东地区到东京港，关西地区到大阪港。
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4)在订舱之前，如果是带电或者纯电货物，订舱时，主要根据产品的特殊属性进行选择:
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b.需要msds以及运输报告的产品。纯电产品包括储能电源，充电宝，户外电源，笔记本电池等需要安排dg柜运输。后面再单独分享。
4)根据货物属性选择好合适柜子后，即可将同样需要该运输方式的货物进行装柜出货了。货物足够的情况下，大柜40HQ；货物不足的情况下，小柜20GP。
5)海上运输安排完成后，去日本的航班一般5天左右即可抵达日本港口，一般到达东京和大阪。由于日本海关对电商货物严查逆算申报，也有抵达横滨港，名古屋港清关的，不一而足。
5️⃣清关派送
1)完成装船作业的集装箱，在海上运输期间，清关资料已经发送给清关行清关了。当然这里会有很多人有疑问了，进口商的问题，欢迎留言探讨。
2)清关完成的货物有两种方式处理,如下:
a.保税仓就近处理分货，贴标，提交给日本快递公司或者卡车公司，服务好的，提交给佐川，差一点的交给西浓运输，再次一点就提交给绿盒子
b.海外仓提货，分货，贴标，提交给快递公公司或者卡车公司。
最佳服务方式为:保税仓+佐川派送。这也是成本最高的一种处理方式，可以确保整个渠道在周期内的服务和时效是稳定的。
日本海运市场上，价格和时效有差异的主要原因，也是仓库的选择和尾端派送方式的选择造成的。
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