骞里眼|网约车巨头Uber加码印度，仍面临巨大挑战

Uber发言人在接受TechCrunch采访时表示，截止2020年末Uber在印度的运营城市将从50个扩展至200个，并侧重于拓展两轮车和三轮车租赁市场。印度本地网约车公司Ola宣布2月10日正式在伦敦开始运营，Uber打算趁Ola打入伦敦市场之际，抢占印度市场。上个月，Uber以约1.8亿美元将其送餐平台UberEats在印度的业务出售给了当地竞争对手Zomato，此举可能有助于Uber专注于印度的核心业务。

Uber去年在印度每周平均单量为1400万次，据Uber近日发布的2020年投资者报告显示，Uber占领了印度网约车市场50%以上的份额。

Uber在印度的成功归功于其本土化战略，Uber一直致力于让产品更“接地气”，针对印度城市郊区信号弱的情况，Uber专门设计程序让消费者在互联网和基础设施不完善的地区依然能够使用Uber，Uber此前还推出了Uber Lite，仅需5MB内存，节约了储存空间，为手机质量不太好的用户提供服务。

Uber在印度也面临着巨大的竞争压力，印度本土的网约车巨头Ola在印度依然具有领导地位，据市场调查来看，消费者更偏向于使用Ola，近年来Ola不断扩展印度二三线城市市场，相较于Uber，Ola已覆盖两百多个城市，覆盖的城市更多，在Ola经营初期，渗透小城市的策略为Ola带来巨额增长，这也是可能是Uber今年拓展运营城市的原因。价格因素也是Ola更受消费者喜爱的重要原因，Ola推出了Micro服务，价格较Uber更低。Ola的另一大优势在于其支持多语言，Uber仅支持英语。

共享电动车初创公司Bounce也是Uber未来的重要竞争者，Bounce推出随借随还的共享滑板车，同时也向城市通勤者出租摩托车和滑板车，每天客流量接近2.4万次。网约车市场的增速放缓让Uber开始寻求新的出路，印度作为全球最大的摩托车市场，廉价出行行业用户需求大，印度很多城市面临严重的交通拥堵问题，相较于网约车，两轮车作为通勤工具更佳方便灵活，价格也更佳低廉，以Bounce为例，每公里收费4-5卢比而出租车费用每公里约15卢比，所以更受消费者青睐，Uber正是看重廉价出行行业的巨大潜力，未来将重点拓展两轮车和三轮车市场。这个市场是机会同时也是挑战，与出租车模式不同，廉价出行行业的利润低，如何打破单位经济效益的魔咒是Uber需要首先考虑的问题。

Uber的业务在全球范围内正面临巨大挑战。在Uber最大的市场之一伦敦，由于Uber未能对司机进行适当的审查，导致乘客安全面临风险监管部门2019年11月再次吊销了Uber的运营牌照，哥伦比亚也以Uber涉嫌不正当竞争为由要求Uber暂停运营。